Detalles de cómo el OVNI tiró del tren 22 km, ahorrando combustible en 50 km. Testimonios de los conductores Sergey Orlov y Viktor Mironov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

A los bromistas que odian los milagros les encanta encontrar una explicación cómica simple para la evidencia OVNI: son inventados por trabajadores que robaron algo en el trabajo y culparon de todo a los "extraterrestres del espacio exterior". Hay muchas caricaturas sobre esto.

Sin embargo, en esta historia real sucedió lo contrario. El 17 de febrero de 1985, cerca de Petrozavodsk, una bola brillante voló a una distancia de 100-150 m del tren y arrastró el tren durante 22 km, ahorrando 300 kg de combustible:

La historia se hizo pública porque los conductores del tren hablaron por radio con el oficial de guardia en la estación de Novye Peski, y muchos de sus colegas escucharon esto. Además, este baile fue visto por el asistente de la estación y algunos de los conductores de tren que se aproximaban. Además, había evidencia material: grandes cantidades de combustible ahorradas y extrañas interrupciones en el movimiento del tren.

El nombre de la persona de servicio en la estación de Novye Peski es Zoya Grigorievna Panshukova.

Encontré otra mención de una tal Zoya Grigorievna Panshukova, también de Karelia. (Por lo tanto, lo más probable es que sea la misma mujer):

3 de julio de 2012 a las 02:52 PM

En Karelia hubo un muy famoso Zoya Grigorievna Panshukova, hizo milagrosy salvó a la gente. Le traje una chica que se resistió internamente, no le creyó, y esta Zoya Grigorievna se encuentra con nosotros de la misma manera, dicen que no hay fuerzas, tiempo, sus piernas están enfermas, ¡y la sesión fue fatídica!

Quizás esto fue algún tipo de señal mística para esta mujer en particular, y el resto de los testigos son testigos casuales. Solicitud a los lectores. Si sabe algo sobre esta chica milagrosa de Carelia, hágamelo saber.

Dos semanas después, el 4 de marzo del mismo año, se llevó a cabo una encuesta detallada de ambos conductores en las instalaciones del Sindicato de Periodistas de Karelia. La encuesta fue grabada en una grabadora por G. V. Sorokin, Secretario de la Junta del Sindicato de Periodistas. El ufólogo Mikhail Gershtein me envió una fotocopia de la transcripción del interrogatorio, impresa en una máquina de escribir corriente (en formato PDF).

Es interesante que los testigos presenciales no usaron la palabra "OVNI", sino que la llamaron "objeto", "reflector", "bola", etc.

Los siguientes detalles se revelan de la transcripción (según los conductores):

1. El asistente del conductor en ese tren se llamaba Viktor Mironov (no lo encontré en el video, solo pude encontrar la evidencia en video de Sergei Orlov). El nombre del despachador de la estación de Novye Peski es Zoya Grigorievna. Los conductores no conocían el apellido. Por mi cuenta, agregaré: su nombre es Panshukova (google en caso de duda).

El maquinista Gennady Dushin escuchó las negociaciones con el oficial de servicio en Imatozero. Memorizó la hora del inicio de las negociaciones y luego informó a los conductores de este tren, quienes no se cronometraron.

Este accidente de transporte se solucionó:

• gerente de depósito - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• Jefe Adjunto del Depósito de Operaciones Illarion Illarionovich Palchun,
• instructor de frenos Vyacheslav Olegovich Ulichev.

2. 300 kg de combustible es aproximadamente la cantidad de combustible necesaria para que un tren viaje 50 km. Es decir, el tren se movió casi todo el camino sin la ayuda de su propia locomotora. Aunque el tren, con acompañamiento visible de ovnis, se movió solo 22 km.

3. El tren constaba de 70 vagones vacíos con un peso total de 1,558 toneladas. Tren número 1702.

4. Según los conductores, el tamaño de la bola brillante es de unos 30 cm, la distancia hasta ella era de 150 m, voló a una altura de 30 m. Brillaba con luz blanca y emitía un haz en forma de cono de la misma color, pero menos brillante que la bola misma.

5. Todo sucedió en la oscuridad, el cielo estaba despejado, porque las estrellas eran visibles.

Mi restauración de la cronología de eventos según el protocolo de los conductores de votación

Al principio, a las 20:30, apareció un objeto brillante a una distancia de 200 m a la derecha del tren en el tramo "Imatozero - Novye Peski". Inmediatamente, como lo notaron, se movió suavemente hacia adelante del tren hacia la derecha.

En la cabina de la locomotora diesel, Sergei Orlov fue el primero en notar esto, llamándolo cohete. El asistente respondió que no era un cohete, sino una estrella. Luego, el conductor señaló que este objeto es demasiado grande para una estrella y lo llamó helicóptero. Entonces esta versión fue descartada.

El primer impacto en el tren se produjo 5 minutos después de la aparición del balón, cuando el conductor intentó reducir la velocidad a 25 km / h, de acuerdo con el plan de movimiento. Pero, el tren no frenó, sino que, por el contrario, aceleró un poco. Era el kilómetro 456 del tramo Petrozavodsk-Suoyarvi. Luego, el conductor hizo una segunda frenada, no prevista en el plan. Después del segundo frenado, fue posible reducir la velocidad al valor requerido. Además, el tren se movió inexplicablemente sin la ayuda del motor, pero la velocidad no disminuyó, lo que generó un ahorro de combustible de 300 kg de la norma en esta sección.

A 4 km de la estación de Peski, el conductor informó al oficial de guardia sobre un objeto incomprensible frente al tren. Zoya Grigorievna salió de su cabina para mirar, pero no vio nada y regresó a la cabina. Entonces el OVNI comenzó a alejarse del tren en dirección a la estación, la mujer salió por segunda vez y lo vio tres veces. (cómo se sabe que ella lo vio - no especificado).

La pelota voló hasta la estación, y cuando el tren pasó por la estación, la pelota reapareció por la izquierda en el frente. Y en ese momento el tren, por alguna razón desconocida, redujo drásticamente la velocidad en 10 km / h. Los maquinistas lo llamaron un "golpe". Usan la expresión "no un empujón, sino un golpe" que no entiendo. Como si el tren hubiera chocado contra algo. Al mismo tiempo, los frenos del tren no funcionaron.

Después de una fuerte frenada, el tren volvió a moverse a velocidad normal, por lo que no hubo necesidad de utilizar el motor.

Luego, el tren hizo una parada planificada durante 25-30 minutos en la estación Zastava. En este punto, el globo volaba varios metros más bajo que al principio. Después de que el tren se detuvo, el globo voló hacia la izquierda detrás de la plantación forestal. El conductor, de acuerdo con la normativa, debe salir para una inspección externa de la locomotora, pero tenía miedo por la bola cercana. Después de un tiempo, la pelota desapareció. Entonces Sergei Orlov salió para un examen. Después de 3-4 minutos, una luz brillante fue dirigida hacia él "a través de los árboles", se asustó y corrió hacia la cabina de la locomotora fuera de peligro. Y nunca volvió a salir.

En este momento, pasó el tren que se aproximaba. No dijeron nada a los maquinistas que se acercaban.

Luego el tren se puso en marcha y nuevamente la pelota se paró frente a la izquierda a la misma distancia y acompañó al tren hasta 434 kilómetros de vía, tras lo cual a las 21:45 desapareció muy rápidamente más allá del horizonte finalmente a la izquierda hacia Finlandia.

Es decir, el tiempo total de comunicación con el balón es de 70 minutos, de los cuales 40-45 minutos en movimiento, y 25-30 minutos en la estación de Zastava. La distancia total recorrida es de 22 km.

Al llegar a Suojärvi, se examinó la locomotora, no se encontraron daños, la locomotora se entregó a otra brigada.

Ksgda Orlov y Mironov entraron al baño de los conductores, sus compañeros empezaron a cuestionarles lo que había pasado, porque escucharon las negociaciones de comunicación por radio.

Un tal Andrey Gorin me escribió una carta:

En los 90. Viví en Suorvi (Karelia). La ex suegra trabajó luego como jefa de la estación de tren en Suojärvi. Le pregunté en esta ocasión, qué y cómo … Ahora no recuerdo exactamente, lo más probable es que en ese momento otro trabajador estuviera de guardia en la estación, que vio todo lo que estaba pasando. Informó del incidente al jefe de estación.

Me dijo que el maquinista informó que no podía detener el tren y que lo tiraba una bola luminosa, por así decirlo. El conductor advirtió a todos por comunicación que se les diera una luz "verde" en todas las direcciones. Cuando el tren pasó la barandilla. La estación de destino salió corriendo a la calle y vi con mis propios ojos lo que se expone en el video.

Pero eso no es todo. Yo mismo he trabajado y me he comunicado con personas que sirven a las vías del tren en esa dirección. Esta es la sección de pistas de Suojärvi. Entonces, resulta una imagen muy extraña …

En realidad, sucede así:

El tren, especialmente cargado, se mueve en una dirección determinada; después de pasarlo, los rieles se desplazan ligeramente, unos 30 cm en la misma dirección, porque en ese momento los rieles eran cortos y había espacios entre ellos. Las muletas que están clavadas a los durmientes en realidad solo evitan que los rieles se deslicen lateralmente. Cuando el tren retrocede, los rieles también retroceden. Solo más tarde se instalaron nuevos rieles que no tenían este inconveniente.

En este caso, no hubo cambio de tren

Cuando el técnico de la estación examinó los juegos de ruedas del tren y las cajas de grasa (que frenan las propias ruedas), no encontró ningún calentamiento, y más aún, sobrecalentamiento … ¡y el tren estaba frenando! Sí, y las propias ruedas debido a la fricción en los rieles tuvieron que rechinarse, es decir, no redondo, pero no había señales de este caso. ¡Resulta que todo el tren prácticamente no tocó el riel, sino que simplemente se movió por el aire

No entiendo por qué este momento no se anuncia en ninguna parte. Pero este es un hecho real atestiguado del impacto físico de un OVNI en los equipos terrestres.

Una solicitud para todos los que saben cómo contactar a los testigos y participantes de esta historia, hágamelo saber. Leo Slim

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