Logros de la escuela de ingeniería soviética: barco a motor Raketa

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Quienes nacieron en la URSS recuerdan la veloz silueta de estos hermosos y muy funcionales buques. Los "cohetes" fueron muy populares en la tierra de los soviéticos, uno de los muchos hallazgos realmente exitosos de ingenieros talentosos. Ahora, este hidroala único solo se puede ver en el extranjero.

Los aerodinámicos barcos de pasajeros estaban equipados con hidroalas. El casco del "Rocket" se elevó por encima del nivel del agua, lo que redujo significativamente la resistencia. Esto permitió que el barco desarrollara una impresionante (incluso para los estándares modernos) 150 km / h.

El concepto de hidroala fue inventado por el inventor soviético Rostislav Alekseev. Casi tres mil barcos salieron de los astilleros de la Unión Soviética bajo su patrocinio. Las modificaciones al barco original recibieron nombres inspirados en la era espacial soviética: Sputnik, Comet, Meteor y decenas de otros.

El colapso económico de la URSS puso fin a este y muchos otros proyectos prometedores. Los barcos únicos fueron sacados de servicio y enviados a oxidarse en los cementerios de barcos olvidados. Uno de estos "entierros" se encuentra no lejos de Perm, en el bosque.

Algunos de los "Rockets" aún se salvaron. El país de los soviéticos suministró estos barcos a Vietnam con la etiqueta Voshkod. Todavía operan la ruta diaria entre la isla de Cat Ba y la ciudad de Haiphong.

Otros se deslizan por los ríos de Canadá, Grecia, Yugoslavia, Holanda, Tailandia y Turquía. Y para la mayoría de los rusos, el hidroala siguió siendo solo un recuerdo feliz de la infancia lejana: los "Rockets" se utilizaron activamente en los centros turísticos de la URSS.

Y aquí hay un barco moderno que continúa las tradiciones de la escuela de ingeniería de la URSS:

La mayor demanda de un barco que navegaba en la ruta Sebastopol-Yalta-Sebastopol fue la utilizada por los billetes con la tarifa "Estándar": alrededor del 69% de los pasajeros se convirtieron en sus propietarios. Otro 18% prefirió la tarifa Confort, el 9% prefirió la tarifa Niño y el 3% eligió la tarifa Familiar. Al mismo tiempo, la inmensa mayoría de los pasajeros, el 95%, adquirió los billetes a través de la taquilla y el 5% restante utilizó los servicios del sitio web y la aplicación móvil.

En condiciones climáticas desfavorables, cuando la altura de las olas alcanzó los 2.5 my más, y la velocidad del viento fue de 15-17 m / s con ráfagas de hasta 20 m / s, los vuelos se cancelaron. Durante todo el período de navegación, se registraron 38 casos de este tipo de los 244 vuelos previstos. En esta situación, el dinero de los billetes se devolvió a los pasajeros en su totalidad.

“Los resultados del transporte de Kometa muestran una demanda muy alta de este tipo de transporte entre los huéspedes y residentes de la península. Teniendo en cuenta la carga promedio del 97% por dos meses de navegación, podemos decir que prácticamente no hubo asientos vacantes en cada uno de los 206 vuelos realizados”, dijo Alexei Sorokin, Director General de Sea High-Speed Passenger Transportation LLC..

Recordemos que la empresa se estableció el 9 de octubre de 2017 para organizar el transporte marítimo de pasajeros de alta velocidad en el barco Kometa en la cuenca Azov-Mar Negro. El único fundador de la empresa es el Astillero Vympel, que forma parte de la empresa Kalashnikov.