Falsa historia de la humanidad. Galeras

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Hace tiempo que quería tocar el tema de las batallas navales con el uso de galeras entre los antiguos estados del Mediterráneo (y no solo) y en general la era de la flota de remo. Como soy un marinero profesional y he sido remero de yates durante 15 años, tengo algo que decirte. A saber: las galeras nunca existieron en la naturaleza.

Los considero parte de nuestra historia de ficción, que ha sido respaldada por la ciencia histórica durante décadas.

Te lo aseguro: ninguno de los historiadores que tuvieron y están relacionados con este tema han tenido jamás los remos en la mano. Es solo a primera vista que remar parece un asunto simple, pero en realidad, la naturaleza misma ha impuesto una serie de restricciones estrictas sobre el uso del remo, que no se pueden eludir con todas las ganas. Y aquí el factor determinante es el tamaño del cuerpo humano y su anatomía. Echemos un vistazo más de cerca a los elementos que componen el proceso de remo:

1. El fulcro.

La paleta es la palanca. El remero no puede usarlo si no tiene un punto de apoyo. Para el uso eficaz del remo, el remero debe contar con un apoyo para los pies, por lo que remar de pie, como se nos muestra en numerosas figuras, desaparece de inmediato. La primera y más importante condición: remar solo es posible sentado.

2. El número de remeros en un remo.

Para que el remero mueva el remo lo más adelante posible (y sin esto, remar es solo una imitación) y estirarlo lo más posible en la popa, debe sentarse en el mismo costado y no hay más espacio. para el segundo remero. Lo que vemos en las imágenes es una utopía.

3. La longitud del remo.

La longitud del rodillo viene determinada por la longitud del torso y los brazos del remero, quien, sin levantarse de la lata, inclinándose hacia adelante y estirando los brazos, levanta el remo, luego, apoyando los pies en el soporte e inclinándose espalda y al mismo tiempo enderezar el cuerpo, estira el remo y al final del golpe, doblando los brazos a la altura de los codos y levantando el remo fuera del agua devuelve el torso a una posición erguida. De manera óptima, esta longitud es de aproximadamente un metro.

El valek debe estar equilibrado con la hoja y el eje, de lo contrario será imposible trabajar con el remo. Esto se hace usando inserciones de plomo. En primer lugar: cuanto más larga, más pesada es la pala, lo que significa que más duro necesitas para hacer el rollo, por lo que aumenta el peso de la pala y el esfuerzo al trabajar con ella, así como el tiempo dedicado a un ciclo. En segundo lugar: con el aumento de la longitud del remo, la palanca disminuye, lo que significa la eficiencia del remo y la velocidad del barco. La longitud óptima de la paleta para una persona es de unos 4 metros (incluido el rodillo).

4. La altura de la llave sobre el espejo de agua.

La máxima eficiencia de remo se logra cuando el rodillo se coloca al nivel del pecho con la paleta bajada al agua. Si el remero está ubicado bajo, entonces el rollo al derrapar el remo descansará contra las rodillas del remero, y si está alto, el remero deberá levantar los brazos, y también inclinar el torso hacia el costado al tirar del remo, lo que conducirá a una rápida pérdida de fuerza. La altura óptima del remo en relación con el agua con una longitud de remo de 4 metros es de aproximadamente un metro. Es por eso que los remos en tres niveles no son más que una ficción artística.

5. No es posible remar a ciegas.

Vemos que en las galeras de 2 o más cubiertas, los remeros de la cubierta inferior no ven sus remos. Remar en tales condiciones es imposible, porque si la hoja del remo se baja al agua por debajo del nivel óptimo (3/4), entonces el remero no podrá levantarla a tiempo y todo el costado funcionará mal, y si es más alto, entonces el remo no podrá simplemente se desliza a lo largo de la superficie del agua y también causa un mal funcionamiento. El remero debe vigilar constantemente la pala.

6. Rotación del remo durante el remo alrededor del eje longitudinal.

Esta técnica es conocida solo por aquellos que se dedican a remar. Consiste en lo siguiente: antes de hundir el remo, el remero lo aleja de sí mismo para que entre en el agua en un ángulo no de 90 grados con la superficie, sino de unos 60, de lo contrario la segunda mitad del recorrido de trabajo del remo será ineficaz. Al levantar el remo, el remero lo vuelve a girar, pero esta vez hacia sí mismo y el remo sale fácilmente del agua en ángulo, de lo contrario será presionado por la corriente de agua que se aproxima hacia la tabla. Estos movimientos también requieren la energía del remero.

En los remos, como vemos en la figura, tal técnica es imposible.

7. Practicidad.

Aparte de los argumentos anteriores en su contra, no está claro cómo se replegaron remos tan largos dentro de cubiertas cerradas con mal tiempo o navegando. Y en cubiertas descubiertas, ¿cómo se movían los marineros entre las latas y los remos plegados mientras manejaban las velas y en tiempo de tormenta? Además, los esclavos, encadenados a sus bancos, tuvieron que ser liberados y trasladados a la bodega. Por alguna razón, los historiadores guardan un modesto silencio: ¿cómo se aliviaban los esclavos encadenados? Y este es un tema importante en el espacio limitado del barco. Cómo sucedió todo esto en la vida es difícil de imaginar.

8. El tamaño del barco de remos.

Los remos son extremadamente ineficaces como propulsión en el mar y, incluso en presencia de un ligero viento y olas, son completamente inútiles. Solo se pueden utilizar en embarcaciones pequeñas, de hasta unos 12 metros de eslora, en zonas de mar cerrado y lagos. Con grandes dimensiones, la resistencia aerodinámica e hidrodinámica de la forma y superficie del barco no deja a los remos la menor posibilidad.

9. Haciendo remos.

Las paletas largas, livianas y duraderas no eran posibles antes de la llegada del pegamento epoxi. Dado que la paleta no está hecha de una sola pieza de madera, sino de varios listones pegados entre sí.

Conclusiones:

Ni galeras, ni trirremes, ni embarcaciones de remos similares han existido nunca debido a su insignificancia. Había embarcaciones pequeñas, de no más de 15 metros de eslora, de remos y de vela. Y eso significa que en la historia nunca ha habido batallas navales, y otros eventos con participación de galeras. Y esta es una historia completamente diferente …