La gasolina es más cara en Rusia que en Estados Unidos. ¿Cuál es la razón?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Según el Ministerio de Finanzas, es injusto que las empresas nacionales reciban menos dinero de los rusos que de los extranjeros.

Rusia pudo superar a América. Esta vez, a precios de la gasolina. En el primer trimestre, un galón estadounidense (3.785 litros) costó un promedio de $ 2.57 en los Estados Unidos y $ 2.58 en Rusia, lo que equivale a 145.6 rublos. Los precios de la gasolina en la Federación de Rusia han aumentado en los últimos años, a pesar de la caída de los precios del petróleo en los mercados mundiales. Y aparentemente, en un futuro previsible tendremos que comparar el costo del combustible no con Estados Unidos, sino con Europa, donde la gasolina es 2-3 veces más cara.

Cabeza a cabeza

La relativa baratura de la gasolina siempre se ha considerado una de las ventajas del sistema económico nacional. Para convencerse de ello, bastaba con visitar una gasolinera en uno de los países europeos vecinos. La diferencia al convertir de moneda en moneda dio un ahorro doble y, a veces, triple. Muy claro.

Pero la diferencia con el precio de la gasolina en un país donde siempre se ha producido petróleo en grandes volúmenes, Estados Unidos, no fue tan notoria. En los últimos 10 años, el combustible (AI-95) en Estados Unidos ha sido algo más caro que en Rusia, pero eso es todo. Por ejemplo, en agosto de 2008, un mes antes de la fase aguda de la crisis financiera mundial (y el colapso de los precios del petróleo), su precio en Rusia rondaba los 1,1 dólares. En los EE. UU., El costo promedio fue tan alto como $ 1.2, pero ese fue el pico.

Posteriormente, los precios expresados en dólares en Rusia y EE. UU. Variaron aproximadamente de manera simultánea. Tan pronto como cayó el precio de la gasolina en Estados Unidos, en Rusia el rublo se debilitó frente al dólar. Es revelador que ambos se debieran a una razón: la caída de los precios del petróleo. Durante estos períodos, la gasolina subió de precio más lentamente que otros bienes y, subjetivamente, parecía que se estaba volviendo más asequible.

Sin embargo, casi todo el tramo de gasolina de los últimos 10 años en Rusia seguía siendo más barato que en el extranjero. Y ahora, según Bloomberg, un litro de AI-95 en los EE. UU. Ahora cuesta $ 0, 678, mientras que en la Federación de Rusia - $ 0, 681. Lo que puede sorprender a muchos rusos: ¿por qué Estados Unidos, que todavía importa casi una cuarta parte del combustible consumido en el país, es la gasolina más barata que el segundo exportador del mundo? ¿Y por qué el combustible no se está volviendo más barato en Rusia junto con el petróleo?

Paga el impuesto especial y duerme bien

Ahora, aunque Rusia ha cedido el paso a Estados Unidos en el ranking de la gasolina más barata, todavía está bastante alto allí, en el undécimo lugar. Por delante, además de Estados Unidos, solo hay países productores de petróleo altamente especializados como Arabia Saudita, así como Venezuela, donde la gasolina es barata, pero no lo es, gracias a las políticas de Nicolás Maduro. Malasia es uno de los pocos países con una economía mixta (industrial y materias primas, no materias primas) que ofrece a los consumidores gasolina más barata.

Este estado del sudeste asiático tiene un sistema de impuestos bastante flexible que protege a los consumidores y fabricantes de fuertes fluctuaciones de precios. El Mecanismo Automático de Fijación de Precios (APM), establecido en 1972, tiene como objetivo aumentar los impuestos al consumo de gasolina en caso de una caída en los precios del petróleo e introducir subsidios para los consumidores cuando el petróleo se vuelve demasiado caro. La situación se simplifica un poco por el hecho de que el petróleo y el gas del país están controlados por una empresa estatal (Petronas), que rinde cuentas a los contribuyentes.

Pero en Rusia, la relación entre el precio del petróleo y el precio de la gasolina no es del todo obvia. El país vive en gran medida de la exportación de productos petrolíferos, con su ayuda se repone el presupuesto. Según Mikhail Krutikhin, socio de la agencia consultora RusEnergy, los impuestos representan el 60 por ciento del costo de la gasolina. En los Estados Unidos, en comparación, es del 22 por ciento. En Estados Unidos, con su culto al automóvil y una baja participación del estado en la economía, la gasolina barata es políticamente más rentable que llenar el presupuesto.

Como señaló Krutikhin, se observa una situación similar en muchos países productores de petróleo del mundo. “En Noruega, la gasolina es más cara que en los países vecinos de la UE. Los automovilistas noruegos van regularmente a la vecina Suecia para repostar”, dio un ejemplo.

Según Andrey Polishchuk, analista de Raiffeisenbank para la industria del petróleo y el gas, no tiene sentido calcular los precios de la gasolina en Rusia en dólares, ya que las compañías petroleras soportan sus costos principalmente en rublos y las refinerías independientes vuelven a comprar materias primas por rublos. “A largo plazo, mucho depende de los impuestos especiales. Aumentan los impuestos especiales y también aumenta el precio de la gasolina. Tome 2011, por ejemplo. Entonces el impuesto especial era de más de 5 mil rublos por tonelada, y ahora es más de 10 mil. Esta es la respuesta a la pregunta de por qué la gasolina se está volviendo más cara”, dijo.

Como en las mejores casas de Europa

Los expertos creen que la gasolina seguirá subiendo de precio y más rápido que la inflación. Según Krutikhin, en aras de llenar el presupuesto, el gobierno "está dispuesto a arrancar siete pieles a los consumidores". Según Polishchuk, es casi seguro que Rusia llegará al nivel europeo de precios de la gasolina, es decir, de un dólar y medio a dos dólares por litro.

Lo más interesante es que el Ministerio de Hacienda puede actuar como uno de los impulsores de esto. En octubre del año pasado, dijeron que sería bueno abolir por completo los derechos de exportación. ¿Qué significa esto? Los precios en Europa, donde se suministra la mayor parte del petróleo ruso, son significativamente más altos que en Rusia. Es beneficioso para las empresas, incluidas las estatales. Sin el arancel de exportación, enviarán mucho más a exportar y mucho menos al mercado interno.

Por supuesto, esto significa una caída en los ingresos presupuestarios. Por tanto, para compensar, se propone incrementar el impuesto a la extracción de minerales, lo que incrementará los costes de las empresas y las obligará a subir aún más los precios. El Ministerio de Hacienda habla directamente sobre "la necesidad de igualar las condiciones de precios en los mercados de combustibles nacionales y extranjeros". Según el ministerio, es injusto que las empresas nacionales reciban menos dinero de los rusos que de los extranjeros. También hay razones secundarias, en particular, las constantes disputas con Bielorrusia sobre la devolución de derechos para la reexportación de productos petrolíferos producidos a partir del petróleo ruso. Pero lo principal es el deseo de igualar los precios. El Ministerio de Energía, por cierto, propone no apresurarse y abolir el arancel de exportación solo para 2025.

“Los derechos de exportación del petróleo se reducirán gradualmente. Por supuesto, esto no sucederá en los próximos 2-3 años. Tenemos que estar atentos a lo que sucede con la segunda maniobra fiscal en 2022. Pero al final nos esforzamos por conseguir precios europeos de la gasolina menos los costes de transporte”, concluyó Polishchuk.