El motor de hidrógeno se inventó en Leningrado sitiado

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

El Leningrado sitiado era uno de los puntos más difíciles del mapa de batalla del Frente Oriental. En las condiciones de un asedio total por parte de las tropas alemanas, era extremadamente difícil asegurar la defensa de la ciudad. Los globos eran una de las formas más efectivas de proteger el cielo de Leningrado de los bombardeos enemigos. Sin embargo, la falta de suministros estuvo a punto de dejarlos fuera de servicio. La situación fue salvada por un talentoso teniente, cuyo invento se adelantó décadas a su tiempo.

Por primera vez, los globos volaron hacia el cielo sobre Leningrado en la noche prácticamente desde el primer día de la guerra, a última hora de la tarde del 23 de junio de 1941. Enormes vehículos con hidrógeno en el interior navegaban sobre la ciudad a una altitud media, evitando que los bombarderos enemigos descendieran para comenzar a bombardear. Y si, sin embargo, el avión intentaba descender y golpear el globo, entonces explotaba una bomba de alto explosivo que destruía el vehículo enemigo.

Los globos eran un método de defensa bastante eficaz contra los bombardeos, pero también presentaban inconvenientes. Entonces, el período de su permanencia continua en el cielo generalmente no excedía las tres semanas. Los globos estaban perdiendo hidrógeno, que se soltó al exterior. Y simplemente bajaron, perdiendo altura. Y para volver a levantar al "defensor" hacia el cielo, primero era necesario aterrizarlo en el suelo y llenarlo con hidrógeno nuevo. El repostaje se realizó mediante cabrestantes de gasolina. Sin embargo, el combustible tan necesario ya se agotó a fines de 1941, y Leningrado se vio amenazada con la pérdida de la protección de su cielo.

Un técnico militar de 32 años con el rango de teniente menor Boris Shelishch encontró una salida. Fue movilizado el segundo día después de la invasión de las tropas alemanas al territorio de la URSS. El teniente menor Shelishch se dedicó a la reparación de cabrestantes aerostáticos del 3er regimiento del 2º cuerpo de defensa aérea. Siendo un talentoso autodidacta, incluso antes de la guerra logró montar un automóvil de pasajeros, que le sirvió como medio de transporte entre los puestos de globos para la orientación técnica.

Y en los días difíciles, cuando se acabó la gasolina en Leningrado, Boris Shelishch propuso una alternativa: utilizar cabrestantes eléctricos del elevador adaptados para trabajar con globos. La idea no era mala, pero un nuevo obstáculo se interpuso en el camino: muy pronto la ciudad se quedó sin electricidad.

El intento de recurrir al trabajo mecánico también resultó prácticamente imposible. El hecho es que tal trabajo requirió la fuerza de más de diez hombres, pero en las condiciones de movilización generalizada de personal al frente, hasta 5 personas permanecieron en los puestos de globos, y la mayoría eran niñas.

Pero Shelishch no se rindió, tratando de encontrar una salida a una situación casi desesperada. Mientras estaba de permiso de su casa, el ingeniero decidió entretenerse con la lectura. La elección recayó en la novela "La isla misteriosa" de Julio Verne. La solución al problema con los globos se encontró en el mismo momento: el capítulo 11 de la obra contenía una disputa entre los personajes principales, discutiendo qué combustible se usaría en el futuro. Según el personaje de Cyrus Smith, que era ingeniero, después de que se sequen los depósitos de carbón, el mundo cambiará al agua, o más bien a sus componentes: oxígeno e hidrógeno.

La decisión de recurrir al hidrógeno en lugar de la gasolina requirió deliberación, dados los tristes episodios del pasado asociados con tales experimentos. Shelishch conocía bien la historia del orgullo de la aeronáutica en Alemania, el dirigible "Hindenburg". La catástrofe, que fue causada precisamente por la ignición del hidrógeno, provocó la muerte de decenas de personas y fue cubierta activamente por la prensa soviética. Este trágico evento inició la reducción de los experimentos con gases peligrosos y puso fin a la era de las aeronaves.

Sin embargo, el teniente Shelishch creía que era necesario correr el riesgo, porque los defensores del Leningrado sitiado simplemente no tenían otra salida. Como primer experimento, el mecánico conectó el globo a la tubería del motor del "camión" con una manguera y encendió el hidrógeno residual. La idea funcionó: el motor comenzó a funcionar de inmediato. Pero entonces sucedió lo inesperado: cuando Shelishch intentó aumentar la velocidad, hubo una explosión. El mecánico se bajó con un impacto de bala, no hubo víctimas.

Pero el talentoso teniente no se detendría a mitad de camino. Inmediatamente después de su recuperación, comenzó a pensar en una solución al problema que había surgido. Era un sello de agua, que servía de separador entre el motor y el fuego. El hidrógeno atravesó una especie de pared de agua y se evitaron las explosiones. El proyecto Shelishch se propuso a los funcionarios de la gerencia, y dieron luz verde para el desarrollo.

Toda la parte superior del Servicio de Defensa Aérea de Leningrado se reunió para realizar pruebas. Boris Shelishch llevó a cabo el procedimiento de lanzamiento en presencia de la dirección. El motor arrancó instantáneamente, a pesar de la helada de 30 grados, y funcionó sin interrupción. Todos los experimentos posteriores también tuvieron éxito. El comando impresionado ordenó transferir todos los cabrestantes de globos a hidrógeno en un plazo de 10 días. Sin embargo, los desarrolladores simplemente no tenían los recursos para esto.

Shelishch nuevamente se propuso encontrar soluciones. En su búsqueda, terminó en el Baltic Shipyard y al principio no encontró nada. Sin embargo, luego, al entrar en el almacén, me encontré con una gran cantidad de extintores usados. Y fueron la solución perfecta. Además, en condiciones de bombardeo constante, las "existencias" de extintores de incendios vacíos se reponían continuamente.

Para cumplir con el plazo, los desarrolladores trabajaron en varios equipos casi las veinticuatro horas del día. La cuenta de las unidades creadas e instaladas del equipo necesario fue a cientos. Pero los Leningraders lograron hacerlo. Y los globos volvieron a elevarse hacia el cielo, protegiendo a la ciudad sitiada del bombardeo enemigo con un muro infranqueable.

Boris Shelishch, junto con su creación, visitó varias exposiciones de inventos militares. Por su trabajo, el talentoso teniente recibió la Orden de la Estrella Roja. Y también querían premiar la invención con el Premio Stalin. Sin embargo, no sucedió, entonces el trabajo no pasó por la competencia.

A principios de 1942, la gloria de la invención del teniente subalterno Shelishch llegó al Cuartel General. Se emitió una orden para trasladar al técnico a Moscú para cumplir la tarea: garantizar la transferencia de 300 motores a hidrógeno en partes del bombardeo de globos de la capital. La tarea se completó. En respuesta, se le ofreció a Shelishch mudarse a Moscú, pero el teniente se negó. Creía que si se quedaba en la capital, parecería un escape del campo de batalla real, que seguía arrasando en el suelo de Leningrado. El técnico regresó a su ciudad natal y continuó haciendo su trabajo: llevar a cabo el control técnico de las barreras aerostáticas.

Los aeróstatos propulsados por el teniente menor Boris Shelishch se utilizaron con éxito durante toda la guerra. Pero la victoria puso fin a esta era: la razón fue la desaparición del combustible para el motor: hidrógeno "residual". Sin embargo, las invenciones canceladas del técnico de pepitas de Leningrado continuaron utilizándose en el trabajo de las granjas colectivas y estatales.

Pero, a pesar de que el invento de Shelishch se olvidó durante muchos años, se conservó el honor de la persona talentosa. Así, en agosto de 1974, en un artículo del periódico Pravda titulado "Combustible del futuro: hidrógeno", el académico V. Struminsky escribió: "Incluso si el carbón y el petróleo desaparecen en el mundo, la URSS no se enfrenta a una catástrofe energética, ya que Los científicos soviéticos, que habían superado a la ciencia estadounidense, encontraron una fuente alternativa de energía: el hidrógeno. En la rama siberiana de la Academia de Ciencias de la URSS en 1968, un año antes de que los estadounidenses encontraran una forma de utilizar el hidrógeno como combustible para vehículos ".

Y luego los veteranos del Frente de Leningrado enviaron una refutación, recordando la historia de la invención del subteniente Boris Shelishch, que salvó la ciudad sitiada desde 1941. Entonces, de hecho, en el asunto de la creación de un motor de hidrógeno, la URSS superó a Estados Unidos, pero lo hizo hace décadas.