Video: ¿Por qué no hay paracaídas en los aviones de pasajeros?
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02
Los aviones de pasajeros se estrellan de vez en cuando. En tales choques, en la inmensa mayoría de los casos, no están destinados a ser los afortunados los que regresen a casa sanos y salvos. Por eso, cualquiera que esté más o menos interesado en una persona tiene una pregunta natural: ¿por qué, con todo el desarrollo de la tecnología de la aviación, no hay sistemas de rescate, sistemas de eyección, ni siquiera paracaídas banales en los aviones de pasajeros?
Una respuesta simple y breve a la pregunta: los paracaídas ordinarios son cursis y no son adecuados para su uso en transatlánticos. Estas son solo las razones más "gordas" que le impiden hacer esto.
Primero, un paracaídas cuesta mucho dinero: alrededor de $ 1,000. A modo de comparación, el Airbus A320 tiene 180 asientos para pasajeros, por lo que los paracaídas solo costarán casi 200 mil dólares adicionales al precio del juego completo del avión. Y eso sin contar el dinero para su mantenimiento.
En segundo lugar, todavía necesita saber cómo usar un paracaídas. Este proceso puede no ser el más difícil, sino más bien largo y lleno de una textura importante.
En tercer lugar, en la mayoría de las situaciones, un avión de pasajeros se mueve de tal manera que incluso una persona súper entrenada no puede dejarlo con un paracaídas, e incluso si pudiera hacerlo, es muy probable que dicho paracaidista muera debido a la alta velocidad vertical de la aeronave al caer.
En cuarto lugar, la inmensa mayoría de los accidentes comienzan durante el despegue o el aterrizaje de un avión, cuando no es posible utilizar un paracaídas cursi. Por último, un accidente de avión rara vez dura más de 90 segundos. Organizado para dejar el automóvil que cae incluso un tercio de al menos 180 pasajeros es poco realista.
Ahora, en cuanto a los distintos sistemas de evacuación y rescate de emergencia. Uno no debería pensar que la gente no intentó crear algún tipo de catapultas de rescate civil para los transatlánticos. Lo intentamos más de una vez.
Sin embargo, el principal problema de todos estos proyectos es solo uno: el dinero. Y no porque las ávidas aerolíneas capitalistas estén salvando la vida de la gente corriente. Es simplemente mucho más racional gastar millones de dólares en mejorar la calidad y confiabilidad de las aeronaves para que los desastres no ocurran en principio, que gastar los mismos millones de dólares en sistemas de rescate colectivo muy dudosos y que a menudo no funcionan en la práctica.
Después de todo, es mejor tener solo un avión confiable que definitivamente no se caerá, que tener un avión poco confiable que puede caer, pero al mismo tiempo tiene un sistema de rescate dudoso que puede o no funcionar.
Después de todo, si no existe una necesidad directa de tecnología y la posibilidad de crear sistemas duplicados, es necesario seguir el camino de reducir el número de mecanismos que potencialmente se rompen durante la operación. Cuanto más simple, más confiable.
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