Sergey Korolev es un inventor genial

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Sergei Pavlovich Korolev (1907-1966) nació en Zhitomir. Conocí la revolución en Odessa. La vida de Korolev no se echó a perder. La difícil relación entre los padres y su posterior divorcio obligó a Sergei, incluso en su juventud, a asumir la educación independiente de su personaje. Pasó su infancia con su abuela. Durante la guerra civil, durante la contrarrevolución, su mejor amigo Opanas fue asesinado; esta fue la primera tragedia en la vida del joven Korolev.

Las escuelas no funcionaban entonces: Sergei estudiaba en casa. Ya en esos años, se dejó llevar para siempre y seriamente por volar hacia el cielo. Diseñar y construir aviones se convirtió en lo más importante del mundo para él, leyó artículos sobre aviación, diseño y modelado de aviones. Al darse cuenta de los pasatiempos de su hijastro, su padrastro Grigory Mikhailovich lo llevó a un círculo de modelos. Al mismo tiempo, Sergei trabajó en el taller de producción de la escuela: los estudiantes hicieron materiales de madera: rastrillos, hachas, palas.

Las cosas empezaron a mejorar. El grupo hidroeléctrico se convirtió en su estrella guía, la escuela de carpintería fue útil: Sergei comenzó a crear planeadores. Pero esta no es la única ocupación que le fascina, mostró otras habilidades. Por ejemplo, asistió a círculos matemáticos y astronómicos, secciones de gimnasia y boxeo, logró ir a veladas musicales y literarias y, a menudo, compró libros.

En 1923, la gente de la URSS recibió un llamado para construir su propia flota aérea. Al mismo tiempo, se creó la Sociedad de Aeronáutica y Aviación de Ucrania y Crimea, donde Sergei se convirtió inmediatamente en miembro de esta sociedad. Una vez Sergei llegó tarde a cenar y su madre le preguntó por qué había llegado tan tarde. La respuesta de Sergei sorprendió un poco a mi madre: "Leo conferencias sobre deslizamientos en la planta a los trabajadores, porque soy el instructor de este círculo".

Durante sus estudios, Sergei conoció a su primer amor, Xenia Vincentini, quien tuvo que compartir la amargura de los años más difíciles del futuro diseñador. Pero Sergey estaba preocupado sobre todo por otra pregunta: su proyecto para crear su primer planeador. Y siguiendo el objetivo previsto, logró el éxito: en julio de 1924, su proyecto se estableció por completo.

En agosto del mismo año, Sergei recibió un certificado de educación secundaria con la especialidad de albañil y teja. Habiendo recibido una educación y una especialidad, Korolev se atreve a abordar un asunto más serio: construir aviones y volarlos. Pero para lograr este objetivo, necesitaba ingresar a la Academia de la Fuerza Aérea, e insistió, a pesar de la resistencia de su madre. Asegurándose de que era imposible convencer a su hijo, Maria Nikolayevna estuvo de acuerdo.

Pero el camino hacia el sueño fue increíblemente difícil, incluso se podría decir cruel y algo injusto. El padre de Sergei falleció para siempre y el país a menudo se encontraba en peligro desde adentro. Pero la voluntad de esta persona no podía ser quebrantada por las pruebas más difíciles; lo que la condujo fue más fuerte que la adversidad y el tormento.

Curiosamente, pero fue su madre, quien lo empujó hacia la meta deseada, durante muchos años se lo impidió con todas sus fuerzas. Ella no quería que su hijo saliera lastimado y, lo que es peor, se estrelló en un avión y, por lo tanto, lo persuadió de todas las formas posibles y lo dirigió en una dirección diferente. Pero justo cuando Sergei enfrentó el problema de ingresar a la Academia de la Fuerza Aérea, su madre Maria Nikolaevna lo ayudó. El caso es que para la admisión se requería servir en el Ejército Rojo y cumplir los 18 años, pero la madre pidió hacer una excepción para su hijo, adjuntando un certificado que confirma el hecho del proyecto del K-5 no motorizado. aeronave.

Mientras la comisión tomaba una decisión, el 19 de agosto de 1924, Sergei ingresó al instituto de Kiev. La Academia de Moscú se mantuvo al margen.

En el instituto donde estudió Sergei, el departamento de aviación no funcionó. Esta noticia lo molestó mucho: le faltaba una taza para el trabajo. Pero el rector VF Bobrov aconsejó a aquellos que deseen obtener una educación técnica en aviación, transferirse a la Escuela Técnica Superior de Moscú o intentar ingresar a la Academia de la Fuerza Aérea. Sergei, sin demorar un solo día, sale de Moscú, donde su madre ya ha logrado una excepción para aceptar a su hijo como oyente.

En agosto de 1926, Sergei llegó a Moscú. Cuando intentó ingresar a la Escuela Técnica Superior de Moscú, fue rechazado. Pero Korolev no perdió la esperanza y, después de haber reunido todos los documentos, fue nuevamente a la Escuela Técnica Superior de Moscú. Después de hablar con el decano, se inscribió en un grupo nocturno especial sobre aeromecánica. Los sueños se hacen realidad. Se abrió una escuela de vuelo sin motor en Moscú, las ideas nacieron una tras otra y el evento principal ya estaba cerca.

Y luego llegó el momento que se convirtió en un punto de inflexión para Korolev, conoció a un hombre que logró causarle una gran y útil impresión, era Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Este encuentro se volvió decisivo en la vida de Sergei Pavlovich: el sueño de volar al espacio se hizo realidad. Construir cohetes y volarlos, ese fue el significado de toda su vida.

Pero antes de que la implementación del objetivo principal aún estuviera lejos, Korolev continuó construyendo planeadores y desarrollando diligentemente motores a reacción. Se dio cuenta de algo simple, pero importante para sí mismo: sin motores potentes, la aviación no avanzará mucho.

Curiosamente, en 1933, Korolev prometió que dentro de cuatro a cinco años le daría al país motores capaces de alcanzar velocidades de hasta 1000 km. a la una. Pero según un informe falso, fue acusado de sabotaje y en septiembre de 1938 fue condenado a 10 años de prisión en campos de trabajos forzados con inhabilitación por cinco años. No solo se mantuvo a un lado el desarrollo de los reactores, sino también los misiles de gran calibre con velocidades de hasta 800 - 1000 metros por segundo …

Dos años más tarde, Korolev fue transferido a la Oficina de Diseño bajo el liderazgo de A. N. Tupolev, donde participó en el diseño de los aviones PE-2 y TU-2. Otros prisioneros también trabajaron con él. Las condiciones de vida mejoraron, pero los cargos contra Korolev no se retiraron.

En 1939 estalló la guerra. A principios de la década de los 40, cuando los nazis luchaban por alcanzar la cima de la dominación mundial, la humanidad estaba al borde de la esclavitud. En el noreste de Alemania, en el sitio de pruebas de Peenemünde, se desarrollaron misiles balísticos "V-2". En Inglaterra, principalmente en Londres, llovieron proyectiles lanzados por un cohete. Hitler soñaba con la venganza y la destrucción y no escatimó en gastos para bombardear Gran Bretaña. Los resultados no satisficieron a los alemanes: los misiles se lanzaron cada vez con más frecuencia.

Pero fue entonces cuando la guerra levantó el mecanismo que sirvió de inicio a la "epopeya" cósmica; y luego se colocaron las primeras semillas, que lograron traer grandes resultados en el desarrollo del espacio extraterrestre.

Al enterarse de los periódicos sobre el bombardeo de Gran Bretaña con misiles balísticos, Sergei Pavlovich estaba seriamente molesto: por el hecho de que todavía había gente muerta y porque los alemanes estaban alcanzando a la Unión Soviética. Después de todo, sus desarrollos podrían haber llevado a la URSS a la presencia de tales misiles mucho antes, pero mientras estaba en prisión, Korolev no participó en la construcción de aviones y, por lo tanto, perdió el tiempo más valioso: el tiempo.

Tras la derrota del Tercer Reich, se inició una carrera por conquistar el espacio entre la URSS y Estados Unidos. En Estados Unidos, estaba encabezado por el SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, que anteriormente había servido a los nazis. En la Unión Soviética, Sergei Pavlovich Korolev fue nombrado Jefe de diseño de cohetes. En 1944, siguiendo las instrucciones personales de Stalin, Sergei Pavlovich finalmente fue liberado de prisión. Le quitaron sus antecedentes penales, pero se le negó la rehabilitación.

El desarrollo alemán "FAU-2" se tomó como base para las pruebas. Sobre esta base, se crearon varias versiones de misiles. Pero la oficina de diseño bajo el control de Korolev desarrolló sus propias variantes de naves espaciales, y en 1956 se creó un misil balístico intercontinental de dos etapas R-7. El cohete tenía una ojiva desmontable y se probó con éxito en el cosmódromo de la República Socialista Soviética de Kazajstán.

La vida estaba mejorando, Korolev regresó a un viejo sueño, pero la alegría fue reemplazada por problemas: separarse de Ksenia y su hija Natalia. Con Natalka (como llamó a su hija), las relaciones no han mejorado. Korolev conoció a un nuevo amor: Nina, que se quedó con él hasta el final de sus ajetreados días. Y estos días estuvieron llenos de eventos, eventos grandiosos que sacudieron al mundo entero; hechos que en la historia de la humanidad abrieron una nueva era cósmica.

El 4 de octubre de 1957, los científicos soviéticos lograron un gran avance: el primer satélite terrestre artificial del mundo, Sputnik-1, fue al espacio exterior. El anuncio del lanzamiento de un cohete a la órbita de la Tierra fue un shock para Estados Unidos. El socialismo superó al capitalismo y fue el primero en llevar máquinas voladoras al espacio cercano a la Tierra.

Pero Korolev tenía una manera peculiar que lo llevó de las palabras a la acción: tan pronto como se completaba un proyecto, Korolev ya estaba planeando el siguiente. Y este proyecto fue arriesgado e incluso atrevido: el 12 de abril de 1961, un aparato con un hombre adentro entró en la órbita cercana a la tierra: era Yuri Alekseevich Gagarin. Y luego los estadounidenses tenían algo en lo que trabajar: su cohete era significativamente diferente del soviético en potencia y peso.

Sin restringir la franqueza, podemos decir que la vida de Sergei Pavlovich pasó por muchos juicios: acusaciones infundadas, interrogatorios con el uso de la fuerza bruta, estar en campos correccionales y, como resultado, muerte prematura a los 59 años.

En la construcción gigantesca de grandes estructuras, nunca hay una opinión unánime, sucede que una idea supera las capacidades humanas, pero los diseñadores y cosmonautas soviéticos pudieron llevar a cabo lo que había planeado Korolev. Nuestros hermanos menores también vinieron al rescate: perros: Belka y Strelka, ZIB (ayudante del desaparecido Bobik), Zvezdochka y otros. Las naves espaciales de Korolev fueron lanzadas a Venus, Marte y la Luna; bajo su liderazgo, se desarrollaron las naves espaciales Soyuz.

Después del vuelo espacial de Yuri Gagarin, Korolev sorprendió más de una vez al mundo con los logros de su oficina de diseño: el 6 de agosto de 1961, una nave satélite con G. Titov a bordo dio más de 17 revoluciones alrededor de la Tierra durante 25 horas y 18 minutos. La mujer no se quedó sin un vuelo al espacio: la mundialmente famosa Valentina Vladimirovna Tereshkova se convirtió en ella. El primero en ir al espacio exterior nuevamente fue un hombre soviético: Alexei Leonov a bordo con Pavel Belyaev. Solo un sueño quedó sin cumplirse: este es el aterrizaje de un hombre en la luna bajo el programa de vuelos tripulados.

Hoy S. P. Sin duda, Korolev puede considerarse el mayor genio de la historia de la humanidad. Dedicó toda su vida al cielo, dio todas sus fuerzas al cosmos. Pero luego, cuando sus cohetes fueron lanzados al cielo, ni Estados Unidos ni la URSS sabían de él. Solo después de su muerte, el mundo entero escuchó el nombre del héroe, quien, a pesar de los problemas, logró lavar su nombre y arrancar un enorme cohete espacial de la tierra. En 1957, Korolev fue rehabilitado.

Sergei Korolev pasó la prueba: tanto involuntariamente como por el cumplimiento de la tarea que se le asignó. Pero tuve que poner demasiada energía en la lucha por el liderazgo y la justicia.