El movimiento de edificios de varias toneladas en la historia de Rusia

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Es difícil de imaginar, pero hace un siglo, los urbanistas rusos lograron mudarse de casa. Además, las personas que vivían en ellos descubrieron las consecuencias de tales "reordenamientos" solo por la mañana, ¡dejando la entrada al otro lado de la calle! ¿Por qué se necesitó tan drásticamente para cambiar Moscú y cómo fue posible hacerlo? Más adelante en nuestro material.

Imagen de arriba: el edificio de oficinas de Sytin en Moscú ha sido reubicado utilizando tecnología única.

Es difícil de imaginar, pero hace un siglo, los urbanistas rusos lograron mudarse de casa. Además, las personas que vivían en ellos descubrieron las consecuencias de tales "reordenamientos" solo por la mañana, ¡dejando la entrada al otro lado de la calle! ¿Por qué se necesitó tan drásticamente para cambiar Moscú y cómo fue posible hacerlo? Más adelante en nuestro material.

Cualquier casa se puede mover sin siquiera desconectar las comunicaciones o desalojar a las personas.

Mover edificios de varias toneladas es una tarea muy problemática y difícil, pero al mismo tiempo es bastante común. Por primera vez, estos "cruces" se llevaron a cabo en el lejano siglo XV. En Rusia, tal experimento se llevó a cabo solo en 1897.

Debido al hecho de que era necesario ampliar el ferrocarril Nikolaev (ahora octubre), un nuevo Mansión de Eugenie McGil cayó bajo demolición. Pero la dueña lamentaba la nueva casa, y cuando le informaron sobre las posibilidades de la inusual tecnología de mover edificios, decidió financiar este arriesgado evento. El plan de acción fue desarrollado por el ingeniero I. M. Fedorovich, quien estuvo a cargo de todo el proceso. Esta aventura, inédita en ese momento, se complicó por el momento en que la casa tuvo que "pisar" el barranco, que hubo que rellenar y apisonar por completo.

Además, para trasladar el edificio, fue necesario liberar toda la casa de muebles, puertas, marcos de ventanas e incluso estufas con chimeneas. Después de eso, la mansión se reforzó con un marco de acero y se cortó de los cimientos con cables especiales. ¡Utilizando rodillos, rieles y tracción por caballos, los trabajadores lograron mover el edificio de piedra cien metros completos! Posteriormente, la tecnología aplicada recibió el nombre: "el método de mover a Fedorovich", y el propio autor de la idea recibió un avance bastante tangible en la escala profesional. Puede obtener más información sobre un método de movimiento tan interesante en los materiales de las páginas de Novate.ru.

Pero las "relocalizaciones" más frecuentes de edificios antiguos en la capital comenzaron en los años 30 del siglo pasado. El plan general de Moscú, adoptado en 1935, obligó a los urbanistas a participar activamente precisamente en la transferencia de edificios, ya que tenían un valor arquitectónico especial.

Varias mansiones cayeron bajo este programa, pero la "caminata" más ambiciosa en lo profundo de Tverskaya fue reubicación del famoso patio Savvinsky … Esta tarea no fue fácil, pues todo el edificio pesaba más de 23 mil toneladas y estaba habitado por vecinos.

Emmanuel Handel es el principal "itinerante" del país.

Dado que tal trabajo requería proyectos especiales y cálculos cuidadosos, en 1936 se creó una empresa especial: "Fideicomiso para el traslado y desmantelamiento de edificios", dirigida por el famoso ingeniero civil, arquitecto e innovador E. M. Handel.

El trabajo preparatorio se llevó a cabo durante unos cuatro meses (Savvinskoe Podvorie, Moscú).

Durante cuatro meses, el edificio se preparó activamente para mudarse a una nueva ubicación. Para no reunir multitudes de espectadores y no llamar demasiado la atención sobre un proceso tan laborioso, todo el trabajo principal se llevó a cabo de noche y con el pretexto de la reconstrucción. Durante este tiempo, fue posible crear un poderoso, rodeando la base del edificio, un marco y colocar los rieles.

Gracias a las novedades, ni siquiera fue necesario desalojar a los inquilinos y desconectar la casa de las comunicaciones. Todos los servicios públicos estaban preconectados al edificio mediante estructuras flexibles especiales. Cuando se terminaron los trabajos preparatorios, el marco, junto con la casa, se colocó sobre rodillos especiales mediante gatos hidráulicos y se trasladó al interior de la calle con cabrestantes.

Patio de Savvinskoe en la actualidad (Moscú).

Todo el proceso se desarrolló de noche, por lo que los vecinos ni siquiera notaron el movimiento. Solo por la mañana, saliendo de la entrada, vieron que estaban en un lugar completamente diferente. Y desde entonces, el edificio n. ° 24, que se suponía iba a ser demolido, porque resultó estar en medio de la calle Tverskaya ampliada, se trasladó a los patios y se convirtió en la casa n. ° 6 / b.

El movimiento de edificios especialmente valiosos fue realizado por el "Fideicomiso para el Movimiento y Desmantelamiento de Edificios", bajo la dirección de E. M. Handel (Moscú).

Después de un éxito tan abrumador, todos los edificios antiguos y especialmente valiosos comenzaron a moverse (especialmente en Moscú), dejando espacio para la construcción de nuevas carreteras, para la expansión de avenidas y para la reorganización de las salidas de los puentes.

Resultó ser muy difícil movimiento del edificio del Ayuntamiento de Moscú (la antigua residencia del gobernador general de Moscú) en Tverskaya. La singularidad de este proyecto radica en el hecho de que era necesario trasladar a los trabajadores de la nomenklatura de alto rango con el archivo más valioso, que se encuentra en el sótano. Se decidió no informar a los dirigentes del partido sobre el movimiento y trasladarlo en horario laboral, lo que provocó la mayor preocupación entre los empleados del fideicomiso. Pero Handel también dio este paso desesperado. Los constructores tuvieron que cavar un pozo de cuatro metros de profundidad y realizar todos los mismos trabajos que durante el movimiento de tierra.

Después de seis meses de preparación, el edificio aún fue reubicado y ningún funcionario notó inconvenientes. Lo único es que con el tiempo, cuando se hundió la nueva cimentación, empezaron a aparecer grietas en el edificio, y durante la posterior reconstrucción se tuvo que construir 24 columnas metálicas para fortalecer la estructura.

La construcción del Mossovet después del movimiento (1955, Moscú).

Pero sea como sea, el edificio se conservó y, por el momento, el Ayuntamiento de Moscú se encuentra en la calle Tverskoy, 13.

En mayo de 1940, completamente el Hospital Oftalmológico más antiguo de Moscú se ha trasladado, que desde 1830 estaba ubicada en la mansión Naryshkin en la esquina de Tverskaya y Mamonovskiy Lane. El edificio de casi 13 mil toneladas no solo tuvo que ser movido desde la calle principal, sino que también tuvo que girar 97 grados, con su instalación obligatoria en un nuevo piso de sótano.

El edificio del hospital no solo se movió, sino que también se giró 97 grados y se colocó en un sótano de nueva construcción (calle Tverskaya, Moscú).

Nadie informó ni a los médicos ni a los vecinos de la zona sobre la fecha y hora de un cambio tan radical de ubicación. Por lo tanto, durante la transferencia, ¡los cirujanos continuaron operando! Dado que este evento único tuvo lugar a plena luz del día, causó un impacto inimaginable entre visitantes y transeúntes. De hecho, frente a sus ojos, el hospital, junto con los pacientes, comenzaron a alejarse de los cimientos y avanzar hacia el callejón (¡tal vista, de hecho, no es para los débiles de corazón!).

Por cierto, este antiguo hospital todavía está en funcionamiento, acepta pacientes y su dirección actual: Mamonovsky Lane, casa número 7.

En solo cuatro años de existencia de tan extraordinario fideicomiso, sus empleados lograron trasladar 22 edificios de piedra capital y varias decenas de edificios de madera, que eran de especial valor para la capital.

En los años de la posguerra, un impulso tan noble de la dirección del país desapareció, los edificios antiguos fueron demolidos o simplemente quemados. Pero de todos modos, y en ese momento difícil, Handel con su equipo de clase alta, que estaba formado principalmente por constructores e ingenieros del metro, logró salvar varios edificios singulares. En total, a lo largo de toda la historia del fideicomiso, ¡se han eliminado 70 casas de valor arquitectónico e histórico!

Uno de estos afortunados de la posguerra resultó ser "Casa de la oficina de Sytin", construido en 1904. Todavía no está claro por qué se trasladó de la plaza Pushkinskaya a la esquina de Tverskaya y Nastasinsky Lane. En esta ocasión, los reporteros del diario Trud tuvieron “suerte”, pues en los años 70 se ubicaba en él su redacción.

“A las cinco de la mañana, cuando estaba por comenzar el amanecer sobre la ciudad, se completaron los preparativos finales y se dio la orden de encender los compresores. Las flechas de los dispositivos mostraron un esfuerzo de 170 toneladas. Los potentes cilindros relucientes de cuatro gatos descansaban contra las vigas de acero sobre las que descansaba la casa, lista para moverse, y rodaba lentamente por los raíles de la calle principal de Moscú. Los rodillos de acero gruesos giraban a la velocidad de una segunda mano, y casi imperceptiblemente el coloso del edificio flotaba hacia la Plaza Mayakovsky … ", así es como el periodista del periódico" Trud "Viktor Tolstov describió el proceso de movimiento, en su informe "La casa se fue a la carretera" el 11 de abril de 1979 …

Actualmente, "Sytin's Office House", tras la estancia en ella de las redacciones de los periódicos "Russian Word" (hasta 1918), "Izvestia" (1918-1927), "Pravda" (1927-1940) y " Trud "(1940-1980), ocupada por comercios y oficinas.

Los innovadores ingenieros de la capital sorprenden no solo con el hecho de que mueven casas, sino también con la construcción del metro, la mayor parte del cual es patrimonio cultural de todo el país. Después de todo, su primer proyecto se propuso en la Rusia prerrevolucionaria en 1902, y durante muchas décadas los creadores del laberinto subterráneo lograron una verdadera hazaña, colocando cada vez más nuevas ramas y uniones de transporte.