Cómo se mueven los edificios de varias toneladas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Entre los desafíos de ingeniería que la humanidad tuvo que resolver, están aquellos que causan algo así como un temor sagrado en el alma. Mover edificios de un lugar a otro es claramente uno de esos. En la sola idea de arrancarle la casa a la Madre Tierra, ya hay algo antinatural e irrevocable. Pero si es necesario, entonces es necesario, e incluso en el siglo XV el legendario Aristóteles Fioravanti (antes de convertirse en arquitecto e ingeniero militar ruso) movió el campanario en su tierra natal italiana.

Nosotros, los residentes de Rusia, y especialmente los moscovitas, estamos muy cerca del tema de la reubicación de edificios, porque hubo momentos en nuestra historia reciente en los que el centro de la capital de Rusia con sus edificios del "antiguo régimen" se adaptó activamente a la futuro comunista brillante.

Luego, en la década de 1930, según el Plan General para la reconstrucción de Moscú por el centro, se decidió construir varias calles anchas. Donde las nuevas avenidas eran estrechas, barrios enteros se convertían en escombros. Sin embargo, algunas casas merecían un destino especial: no fueron demolidas. Simplemente fueron conmovidos.

Los edificios más famosos que se han trasladado a una nueva dirección son el edificio del Ayuntamiento de Moscú (originalmente la casa del Gobernador General, construido por MF Kazakov), el patio del Monasterio Savvinsky, el edificio del Hospital Oftalmológico - todo en la calle Tverskaya.

Ya se ha escrito mucho sobre la historia de las "permutaciones" de Moscú, sobre el destacado ingeniero Emmanuel Handel, que dirigió los movimientos. Sin embargo, no es menos interesante observar la tecnología misma de transferir un edificio de un lugar a otro.

De hecho, incluso los no iniciados comprenden que los principales problemas que tienen que resolver los ingenieros son el enorme peso del objeto que se mueve y su fragilidad. La casa debe ser arrancada con mucha delicadeza de los cimientos, levantada, movida y lograda no destruirla.

Hierro en el suelo

El primer paso es separar de alguna manera la casa de la base. Para hacer esto, se arranca una zanja alrededor del edificio y luego se corta de los cimientos. En la práctica de los movimientos de Moscú, se utilizaron cables metálicos como herramienta de corte. Por supuesto, en esta etapa, el edificio no irá a ninguna parte: basta con moverlo ligeramente de su lugar y comenzará a colapsar. Antes de que comience el viaje, el ladrillo, la piedra o la madera deberán mantenerse juntos.

El primer paso es reforzar el edificio con las llamadas vigas de cinturón. Otra opción es ceñir la casa con un monolito de hormigón. El siguiente paso es la construcción de una poderosa estructura de metal en la que el edificio saldrá a la carretera.

Las paredes externas e internas, que serán perpendiculares a la dirección del movimiento, son las más vulnerables, por lo que deben reforzarse especialmente. Se hacen ranuras longitudinales (tiras) en las paredes, en las que se incrustan potentes vigas de hierro en forma de viga en I.

Estas estructuras de refuerzo se denominan vigas redondas. Las aberturas para las vías del tren se perforan en las paredes debajo de las vigas rand (se ejecutarán perpendiculares a las vigas rand). Los rodillos se instalan en la pista tendida y en ellos, las llamadas vigas de carrera. Por encima de las vigas de carrera, se colocan vigas transversales, que se fijan rígidamente a las vigas aleatorias, pero aún no tocan las vigas de carrera.

Así es como el marco base adquiere su forma final. Finalmente, se introducen cuñas de metal en el espacio restante entre las vigas transversales y móviles. En este punto, el peso del edificio se transfiere desde los cimientos a los rodillos colocados sobre los rieles. Queda por desmontar las secciones de mampostería entre los espacios para las vías del tren, y la casa se puede enrollar.

En realidad, la tecnología descrita es solo una de las opciones. En diferentes casos, dependiendo del peso de la casa y otras condiciones, el diseño del marco de soporte y los métodos para colocarlo sobre los rodillos podrían ser diferentes. Pero el principio general se mantuvo sin cambios. Al mover el edificio, era común usar gatos de empuje y cabrestantes para tirar del edificio hacia adelante.

La Casa Mossovet es uno de los ejemplos más famosos de reubicación de edificios en Moscú. En 1939, el edificio (que aún no se había construido) se trasladó 13,6 m de profundidad en el barrio. A pesar de las objeciones de los arquitectos (no hay necesidad de apresurarse a mover los edificios), la antigua casa del gobernador general se fue a un nuevo lugar a un "ritmo de Stakhanov" - en 41 minutos.

Todo esto demuestra una vez más que hubo mucha política, ideología y ganas de demostrarle a Occidente los logros técnicos del país del socialismo victorioso en la moda para la reubicación de edificios. En el Moscú de hoy, ya burgués, solo se movieron puentes ferroviarios. Las casas se tratan de manera diferente.

¿Qué pasa con nosotros?

Es sorprendente y triste que las hazañas soviéticas en el campo de los edificios móviles sean prácticamente desconocidas en el extranjero. Uno de los sitios de divulgación científica estadounidenses más visitados en los cinco de los edificios más pesados que se han movido jamás, no hay un solo edificio de Moscú, pero hay cuatro estadounidenses, aunque cierta casa china es reconocida como poseedor del récord. Pesaba 13.500 toneladas y se movió 36 m, por lo que entró en el Libro Guinness de los Récords. Solo vale la pena recordar que el patio de Savvinskoye transferido por Handel pesa 23.000 toneladas.

Parece injusto, pero hay una pizca de verdad aquí. Nuestra epopeya con las remodelaciones urbanas quedó en el pasado lejano, cuando la URSS midió sus logros con los Estados Unidos. Estados Unidos fue calificado como un semillero de costumbres burguesas, pero secretamente envidiado de su poder tecnológico. Pero fue en los Estados Unidos donde el movimiento de edificios se colocó por primera vez en la historia sobre una base comercial e industrial. Continúan mudándose de casa allí hoy.

A pesar de que los carros con ruedas sobre neumáticos se utilizan ahora con mayor frecuencia para la transferencia de estructuras, existen excepciones. En 2000, en el estado de Carolina del Norte, se trasladó todo un faro de ladrillo de 59 m de altura y con un peso de unas 4.000 toneladas. Este coloso tuvo que superar la distancia de 870 metros en una plataforma ferroviaria especial.

Gatos y ruedas

Por ejemplo, en 2001, se trasladó el edificio de la antigua terminal del aeropuerto de Newark en Nueva Jersey. Su peso, por cierto, es de unas 7000 toneladas. Es cierto que las tecnologías que se utilizan hoy en día para mover mercancías tan voluminosas son algo diferentes a las descritas anteriormente. Ahora, en lugar de rodillos, las ruedas se utilizan casi universalmente.

Todo empieza de la forma habitual. La casa se excava en una zanja para exponer los cimientos, se separa de ella, y se introducen poderosas vigas en I (como vigas aleatorias) al edificio a través del sótano. Formarán la columna vertebral de un marco resistente. Luego viene la parte más importante de toda la acción: el edificio debe levantarse para poder llevar carros con ruedas debajo. Esto se hace mediante gatos hidráulicos.

Los gatos se colocan sobre bloques de madera. El proceso de elevación en sí requiere una precisión de filigrana. La fuerza debe distribuirse uniformemente y el edificio no debe inclinarse. En el curso del trabajo, mientras algunos gatos sostienen el edificio, se colocan barras adicionales debajo de otros. Entonces estas tomas ya están activadas.

Los equipos modernos permiten controlar todos los gatos de trabajo al mismo tiempo, asegurando que el edificio elevado ocupe una posición perfectamente horizontal. Cuando se alcanza la altura requerida, los carros con ruedas se colocan debajo de las vigas del marco de metal.

Con la ayuda de un gato de cremallera, los carros se apoyan contra las vigas de hierro, tomando el peso del edificio sobre sí mismos. Entonces comienza el remolque. A veces, si el edificio no es muy grande, en lugar de carros, se coloca debajo un camión especial con una plataforma enorme, en la que se lleva a cabo el transporte.