Piedra del trueno, preguntas respondidas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Piedra del trueno, preguntas respondidas

Después de escribir un artículo sobre Thunder Stone, se hizo necesario responder a una serie de preguntas y objeciones.

1. Los barcos de madera son más grandes y transportan mucha más carga.

Indiscutiblemente. Esto no fue cuestionado. De hecho, había enormes barcazas de madera, especialmente las llamadas belyany para transportar madera.

Se cuestionó la posibilidad de transportar la carga designada con un peso de 1.500 toneladas (25 tanques ferroviarios) en un barco de dimensiones designadas (55x18x5 metros) en un área designada con profundidades conocidas y contra la corriente.

2. ¿Por qué el grosor de los lados y el fondo del recipiente es de 1 metro? Después de todo, los barcos de madera tienen paredes y fondo delgados, solo hay tablas en una especie de marco.

Este no es un barco simple. Un barco simple realmente tiene un marco determinado y varias vigas de carga para la compresión (del agua) para la rigidez estructural. La capa exterior puede estar hecha al menos de cuero o tela. En el caso del transporte de la Piedra del Trueno, se refería a una cierta barcaza de FONDO PLANO. En pocas palabras, solo una caja grande. Dicha caja tiene una caja de transporte en sí misma. Es decir, el fondo y las paredes serán la estructura de soporte y experimentarán cargas de fractura monstruosas. En el mismo Belyan, las vigas transversales del marco (marcos) se instalaron al menos a medio metro de distancia, mientras que la carga en sí (troncos) se colocó de manera que sirviera como conectores del marco para darle rigidez. En el caso de una barcaza para el transporte de Thunder Stone, la situación es diferente, no hay lugar para este tipo de costillas de refuerzo, excepto en la parte inferior. Teniendo en cuenta el tamaño de la caja y la carga esperada, las paredes y el fondo deben ser muy fuertes, lo que significa grueso. O la barcaza debe tener una estructura metálica, pero no se nos dice nada al respecto. El espesor de las paredes de 1 metro es relativo. En algunos lugares puede ser más delgado, en algunos más grueso, en las nervaduras de refuerzo es ciertamente más grueso. Además, hay dibujos de cómo supuestamente sucedió. Echa un vistazo a la imagen. Por supuesto, es esquemático y fue dibujado por una persona que vivió mucho más tarde de los supuestos hechos. Pero no tenemos otros dibujos. Entonces, si miras el dibujo, conociendo las dimensiones dadas de la barcaza, obtenemos el grosor de la parte inferior de la barcaza de solo 1 metro, mientras que debajo de la piedra hay una plataforma de troncos con una altura de otros 3 metros. Esta es la denominada "plataforma robusta". En el diagrama, se dibuja en ancho de lado a lado (como en los Belyans) y esto es lógico, porque actúan como un marco de potencia para compresión y estiramiento, y tienen unos 10 metros de largo. Según el esquema, resulta que el volumen de solo una "plataforma fuerte" es de aproximadamente 16x10x3 = 480 metros cúbicos y por peso de aproximadamente 250 toneladas si está hecha de madera seca. Si es recién aserrado, entonces 400 toneladas con un gancho. Luego miramos las vigas de soporte para la rigidez estructural. El diagrama muestra solo un principio general y no indica el número de haces, pero de acuerdo con la lógica de las cosas, es razonable suponer que dicho haz en el flejado (power rib) no es uno, sino varios de ellos, con un cierto paso. No los tomé en los cálculos en mi artículo, pero si se resumen todos estos bosques, entonces también habrá más de una docena (si no cientos) de cubos de madera y se puede considerar convencionalmente como los lados comunes. de una barcaza con un espesor condicional de 1 metro. Además, estas nervaduras de fuerza sostienen la barcaza contra una rotura solo por el peso de la piedra y de ninguna manera la protegen de la presión del agua. Para ello, también debe haber vigas de refuerzo del tipo de las representadas como pedestales para cabrestantes. Si hay dos en uno, entonces el diagrama debe indicar los puntos de contacto con los power ribs (vigas) de la piedra, pero tampoco observamos esto. Quizás, y lógicamente razonablemente, tal barcaza debería haber tenido una cubierta superior (piso), que podría llevar a cabo la función de un bastidor de carga a partir de la presión del agua. Conociendo el área del barco, obtenemos algunas docenas más de cubos de madera. Todo esto quiero decir que si me equivoqué en el peso de la barcaza (incluso si es insignificante), entonces solo en una dirección más pequeña y, por lo tanto, el calado de la barcaza solo puede ser mayor.

3. ¿Por qué una almohada y lastre?Los ladrillos se transportan en paletas ordinarias con tablas de pulgadas. Y nada se rompe.

Se aplica una carga uniforme al palet en toda el área del palet. En pocas palabras, la presión en cada punto del palet solo es igual al peso del material en ese punto. Si la altura de los ladrillos es de 1 metro, por cada centímetro cuadrado de la paleta, solo se presionarán alrededor de 1,7 kg. Y para ello, el grosor de una tabla de una pulgada es suficiente. En el caso del transporte de la Piedra del Trueno, debe comprender que todos estos 25 tanques de ferrocarril no están uno al lado del otro, sino uno encima del otro hacia arriba. Tal pila de 25 tanques. A pesar de que la base de la piedra no es plana, también hay un cierto punto (parche) de carga máxima. Presión en decenas y más aún en cientos de toneladas por centímetro cuadrado que nada puede soportar. Y para ello necesitamos una especie de almohada, que se nos ofrece en la versión de cierta "baraja fuerte". Si esta acción tuviera lugar en la realidad, inevitablemente quedaría una capa de arena (escombros, grava, etc.). Además, tampoco es delgado, al menos un metro para toda el área de la piedra. Y esto también son cientos de toneladas adicionales.

4. La piedra pesaba menos, en los libros de referencia escriben que se compone de feldespato y cuarzo.

A esto se le llama granito. El granito también se compone de cuarzo, mica y feldespato. La densidad del granito es conocida.

Sin embargo, no presumo de estimar el peso de la piedra, empiezo por las cifras que se nos escriben en los libros de texto. Y escriben unas 1500 toneladas. Aunque para ser justos cabe señalar que el análisis de lo que se nos está expresando es dudoso. Hace 150 años, se publicó un libro con motivo del 200 aniversario del nacimiento de Pedro I, en el que, en particular, se describía la entrega de la Piedra del Trueno. Entonces, en él, el peso de la piedra suena a 1600 toneladas (100,000 libras), a pesar de que en el mismo libro está escrito que al levantar la piedra, se usaron 12 tornillos con una capacidad de carga de 6300 libras, lo que significa que la piedra no pesaba más de 1200 toneladas.

Tampoco hay consenso sobre las dimensiones de la piedra, y diferentes autores en diferentes momentos le atribuyeron diferentes tamaños.

5. Los mapas de profundidad no son correctos, muestran un cierto nivel mínimo.

Los mapas de profundidad no pueden estar equivocados. Muestran exactamente la profundidad real, no la mínima. Y con una precisión de décimas de metro. Y si se cavaba una calle en el lugar designado, inevitablemente se marcaría en los mapas. Y esto no lo es. Y no pudo traerlo con arena. No hay corriente en el lugar designado, está lejos del Neva. Los boxes y calles existentes no están cubiertos de arena. Lo que eran hace cien años, lo son ahora.

6. Entonces el nivel del agua en el Neva y la bahía fue más alto.

Esto no es verdad. Hay muchos grabados de finales del siglo XVIII. Por ejemplo, compare cuánto ha cambiado el nivel durante los últimos 200 años. La respuesta no es en absoluto.

El nivel del agua era realmente diferente, pero mucho antes, en los siglos XIV a XVII. Más detalles en el enlace.

Y lo ultimo. La esencia del artículo era que incluso si el calado de la barcaza con la piedra fuera de solo 1 metro, incluso en este caso, su transporte sería imposible. Simplemente porque las profundidades de más de 1 metro comienzan a solo medio kilómetro de la costa. Si el calado de la barcaza era de 2 metros, las profundidades de más de 2 metros generalmente comienzan solo después de un kilómetro. ¿Quién y cómo arrastró la barcaza este kilómetro? ¿Extraterrestres en globos?

Para mayor claridad, aquí hay una foto del lugar donde se suponía que se cargaba la piedra, puedes ver cómo el pescador está pescando mientras está parado en el agua. El pescador está a unos 300 metros de distancia.

Aquí un pescador está sentado en una escalera de mano.

Y aquí me bajé de ella.

Por cierto, sobre cómo se arrastraron. Eso nos lo dicen dos veleros. E incluso pintan ese cuadro.

Los veleros no son pequeños. Si la imagen está dibujada en las proporciones correctas, entonces la altura de los veleros no es de ninguna manera menor a 35 metros y el ancho del casco es de hasta 10 metros. Surge la siguiente pregunta: ¿cuál es el calado de un velero de este tipo y su desplazamiento? ¿Como llegaron ahi? Después de todo, sabemos con certeza que hasta 1885, antes de que se excavara el canal desde Kronstadt, solo los buques relativamente pequeños de bajo tonelaje podían entrar en San Petersburgo. Todos los barcos de gran tonelaje se descargaron fuera del charco Marquis en Kronstadt, y luego la carga fue transportada por barcos pequeños. Wikipedia trata de esto.

Bueno, en general, algo así, espero haberlo explicado con claridad. Sobre esto consideraremos cerrado el tema.