Gran almirante Lazarev - descubridor de la Antártida y circunnavegante

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Hace 231 años, el 14 de noviembre de 1788, nació en Vladimir Mikhail Lazarev, un comandante y almirante naval ruso, participante en varios viajes alrededor del mundo y otros viajes por mar, el descubridor y explorador de la Antártida.

Después de pasar un largo y difícil camino de guardiamarina a almirante, Lazarev no solo participó en las batallas navales más importantes del siglo XIX, sino que también hizo mucho para mejorar la infraestructura costera de la flota, se situó en los orígenes del establecimiento de el Almirantazgo y la fundación de la Biblioteca Naval de Sebastopol.

Mikhail Petrovich Lazarev dedicó toda su vida al servicio de la flota rusa. Nació en la familia de un noble, el senador Pyotr Gavrilovich Lazarev, que provenía de la nobleza del distrito de Arzamas de la provincia de Nizhny Novgorod, era el medio de tres hermanos: el futuro vicealmirante Andrei Petrovich Lazarev (nacido en 1787) y el contralmirante Alexei Petrovich Lazarev (n. 1793).

Después de la muerte de su padre, en febrero de 1800, los hermanos se inscribieron como cadetes ordinarios en el Cuerpo de Cadetes Navales. En 1803, Mikhail Petrovich aprobó el examen para el rango de guardiamarina, convirtiéndose en el tercero en rendimiento académico de 32 estudiantes.

En junio del mismo año, para estudiar más a fondo los asuntos marítimos, fue asignado al acorazado "Yaroslav" que opera en el Mar Báltico. Y dos meses después, junto con siete graduados con mejor desempeño, fue enviado a Inglaterra, donde durante cinco años participó en viajes por los mares del Norte y Mediterráneo, en los océanos Atlántico, Índico y Pacífico. En 1808, Lazarev regresó a su tierra natal y aprobó el examen para el grado de guardiamarina.

Durante la guerra ruso-sueca de 1808 - 1809, Mikhail Petrovich estaba en el acorazado "Grace", que formaba parte de la flotilla del vicealmirante PI Khlynov. Durante las hostilidades cerca de la isla de Gogland, la flotilla capturó un bergantín y cinco transportes de suecos.

Mientras eludía al escuadrón británico superior, uno de los barcos, el acorazado Vsevolod, encalló. El 15 (27) de agosto de 1808, Lazarev fue enviado a ayudar con un equipo en un bote salvavidas. No fue posible sacar el barco de los bajíos, y después de una feroz batalla de abordaje con los británicos, "Vsevolod" fue quemado y Lazarev y la tripulación fueron capturados.

En mayo de 1809 regresó a la Flota del Báltico. En 1811 fue ascendido a teniente.

Mikhail Petrovich se enfrentó a la Guerra Patriótica de 1812 en el bergantín de 24 cañones "Phoenix", que junto con otros barcos defendieron el Golfo de Riga, participó en el bombardeo y desembarco en Danzig. Por su valentía, Lazarev recibió una medalla de plata.

Después del final de la guerra, comenzaron los preparativos para un viaje alrededor del mundo a la América rusa en el puerto de Kronstadt. La fragata "Suvorov" fue elegida para participar en ella, en 1813 el teniente Lazarev fue nombrado su comandante. El barco pertenecía a la compañía ruso-estadounidense, que estaba interesada en el tráfico marítimo regular entre San Petersburgo y la América rusa.

El 9 (21) de octubre de 1813, el barco partió de Kronstadt. Tras superar fuertes vientos y espesas nieblas, pasar los estrechos de Sound, Kattegat y Skagerrak (entre Dinamarca y la península escandinava) y evitar una colisión con barcos franceses y aliados daneses, la fragata llegó a Portsmouth (Inglaterra). Después de una escala de tres meses, el barco, pasando por la costa de África, cruzó el Atlántico y se detuvo en Río de Janeiro durante un mes.

A finales de mayo de 1814, el Suvorov navegó hacia el Atlántico, cruzó el Océano Índico y entró en Port Jackson (Australia) el 14 (26) de agosto, donde recibió la noticia de la victoria final sobre Napoleón. Continuando navegando en el Océano Pacífico, a fines de noviembre la fragata llegó al puerto de Novo-Arkhangelsk, donde se encontraba la residencia del gerente general de la América rusa A. A. Baranov.

Durante el viaje, de camino al ecuador, se descubrió un grupo de islas de coral, a las que Lazarev dio el nombre de "Suvorov".

Después de invernar, la fragata hizo un viaje a las Islas Aleutianas, donde recibió un gran cargamento de pieles para entregar a Kronstadt. A finales de julio de 1815, "Suvorov" abandonó Novo-Arkhangelsk. Ahora su camino se extendía a lo largo de las costas de las Américas, sin pasar por el Cabo de Hornos.

Durante el viaje, la fragata hizo escala en el puerto peruano del Callao, convirtiéndose en el primer barco ruso en visitar Perú. Aquí Mikhail Petrovich llevó a cabo con éxito las negociaciones comerciales que se le encomendaron, habiendo recibido permiso para que los marineros rusos comerciaran sin impuestos adicionales.

Tras rodear el Cabo de Hornos, el barco atravesó todo el Océano Atlántico y llegó a Kronstadt el 15 (28) de julio de 1816. Además de un gran cargamento de pieles valiosas, se entregaron animales peruanos a Europa: nueve llamas, un espécimen de Vigoni y una alpaca. El Suvorov pasó 239 días navegando en el camino de Kronstadt a Novo-Arkhangelsk, y 245 días en el camino de regreso.

A principios de 1819, Lazarev, que ya era un comandante y navegante experimentado, recibió el mando de la balandra Mirny, preparándose para una expedición al Círculo Polar Ártico Sur.

Después de dos meses de preparación, reequipamiento de barcos, revestimiento de la parte submarina del casco con láminas de cobre, selección de una tripulación y provisión de provisiones, Mirny junto con la balandra Vostok (bajo el mando general de su comandante, el Teniente Comandante FF Bellingshausen) en julio de 1819 abandonó Kronstadt. Habiendo hecho una parada en la capital de Brasil, las balandras se dirigieron a la isla de Georgia del Sur, apodada la "puerta de entrada" a la Antártida.

La travesía se desarrolló en condiciones polares difíciles: entre montañas heladas y grandes témpanos de hielo, con frecuentes tormentas y nevadas, montones de hielo flotante que ralentizaban el movimiento de los barcos.

Gracias al excelente conocimiento de los asuntos marítimos de Lazarev y Bellingshausen, los barcos nunca se perdieron de vista.

Abriéndose paso entre los icebergs hacia el sur, los navegantes el 16 (30) de enero de 1820 alcanzaron la latitud 69 ° 23´5. Este era el borde del continente antártico, pero los marineros no se dieron cuenta del todo de su hazaña: el descubrimiento de la sexta parte del mundo.

Lazarev escribió en su diario:

El 8 (20) de mayo de 1820, los barcos reparados se dirigieron a las costas de Nueva Zelanda, donde durante tres meses surcaron las aguas del poco estudiado Océano Pacífico sureste, descubriendo varias islas. En septiembre, los barcos regresaron a Australia y dos meses después se dirigieron nuevamente a la Antártida.

Durante el segundo viaje, los marineros lograron descubrir la isla de Pedro I y la costa de Alejandro I, que completaron su trabajo de investigación en la Antártida.

Entonces, los marineros rusos fueron los primeros en el mundo en descubrir una nueva parte del mundo: la Antártida, refutando la opinión del viajero inglés James Cook, quien argumentó que no hay continente en las latitudes del sur, y si existe, solo cerca el polo, en zonas inaccesibles para la navegación.

Los barcos estuvieron en viaje durante 751 días, de los cuales 527 estuvieron a vela y cubrieron más de 50 mil millas. La expedición descubrió 29 islas, incluido un grupo de islas de coral que llevan el nombre de los héroes de la Guerra Patriótica de 1812: M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N Raevsky, MA Miloradovich, SG Volkonsky.

Para un viaje exitoso, Lazarev, sin pasar por el rango de teniente comandante, fue ascendido a capitán del segundo rango.

En marzo de 1822, MP Lazarev fue nombrado comandante de la fragata "Cruiser" de 36 cañones recién construida.

En este momento, la situación en la América rusa se agravó, los depredadores industriales estadounidenses exterminaron valiosos animales de piel en nuestras posesiones. Se decidió enviar la fragata crucero y el balandro Ladoga a las costas lejanas, comandado por su hermano mayor Andrey. En agosto del mismo año, los barcos abandonaron la incursión de Kronstadt.

Después de detenerse en Tahití, cada barco tomó su propio camino, el Ladoga, a la península de Kamchatka, el Cruiser, a las costas de la América rusa. Durante aproximadamente un año, la fragata protegió las aguas territoriales rusas de los contrabandistas. En el verano de 1824 fue reemplazado por el balandro "Enterprise", y el "Cruiser" partió de Novo-Arkhangelsk. En agosto de 1825, la fragata llegó a Kronstadt.

Por el desempeño ejemplar de la asignación, Lazarev fue ascendido a capitán de primer rango y recibió la Orden de Vladimir, grado III.

A principios de 1826, Mikhail Petrovich fue nombrado comandante del acorazado "Azov" en construcción en Arkhangelsk, en ese momento el barco más perfecto de la armada rusa.

El comandante seleccionó cuidadosamente a su tripulación, que incluía al teniente PS Nakhimov, el suboficial V. A. Kornilov y el guardiamarina V. I. Istomin, los futuros líderes de la defensa de Sebastopol.

Su influencia sobre sus subordinados fue ilimitada, Nakhimov le escribió a un amigo:

Vale la pena escuchar, querida, cómo todos aquí tratan al capitán, ¡cómo lo aman! … De hecho, la flota rusa aún no ha tenido tal capitán

A la llegada del barco a Kronstadt, entró en servicio con el escuadrón báltico. Aquí Mikhail Petrovich sirvió durante algún tiempo bajo el mando del famoso almirante ruso D. N. Senyavin.

En 1827, Lazarev fue nombrado simultáneamente jefe de personal de un escuadrón equipado para una campaña en el Mediterráneo. En el verano del mismo año, el escuadrón al mando del contralmirante L. P. Heyden entró en el mar Mediterráneo y se unió a los escuadrones francés y británico.

El mando de la flota combinada fue asumido por el vicealmirante británico Edward Codrington, alumno del almirante Nelson, que constaba de 27 barcos (11 ingleses, siete franceses y nueve rusos) con 1.300 cañones. La flota turco-egipcia estaba formada por más de 50 barcos con 2, 3 mil cañones. Además, el enemigo tenía baterías costeras en la isla de Sfakteria y en la fortaleza de Navarino.

El 8 (20) de octubre de 1827 tuvo lugar la famosa batalla de Navarino. El Azov estaba en el centro de una línea de batalla curva de cuatro barcos de la línea. Fue aquí donde los turcos dirigieron su golpe principal.

El acorazado "Azov" tuvo que luchar simultáneamente con cinco barcos turcos, con fuego de artillería hundió dos grandes fragatas y una corbeta, quemó el buque insignia bajo la bandera de Tagir Pasha, obligó al barco de 80 cañones de línea a encallar, después de que encendió y lo hizo estallar.

Además, el barco al mando de Lazarev destruyó el buque insignia de Muharrem Bey.

Al final de la batalla en "Azov" todos los mástiles se rompieron, los lados se rompieron, se contaron 153 agujeros en el casco. A pesar de los daños tan graves, la nave continuó luchando hasta el último minuto de la batalla.

Los barcos rusos llevaron la peor parte de la batalla y jugaron un papel importante en la derrota de la flota turco-egipcia. El enemigo perdió un barco de línea, 13 fragatas, 17 corbetas, cuatro bergantines, cinco barcos de fuego y otros barcos.

Para la batalla de Navarino, el acorazado "Azov", por primera vez en la flota rusa, recibió el premio más alto: la bandera de popa St. George.

Lazarev fue ascendido a contralmirante y recibió tres órdenes a la vez: el griego - la cruz del Comandante del Salvador, el inglés - Bani y el francés - St. Louis.

Más tarde, Mikhail Petrovich, siendo el jefe de estado mayor del escuadrón, navegó en el Archipiélago y participó en el bloqueo de los Dardanelos, cortando el camino a los turcos hacia Constantinopla.

Desde 1830, Lazarev comandó una brigada de barcos de la Flota del Báltico, en 1832 fue nombrado jefe de personal de la Flota del Mar Negro y, al año siguiente, comandante de la flota, gobernador de Nikolaev y Sebastopol. Mikhail Petrovich ocupó este cargo durante 18 años.

Ya a principios de 1833, Lazarev dirigió la exitosa campaña de la flota rusa y el traslado de un desembarco de tropas número diez mil al Bósforo, como resultado de lo cual se impidió el intento de captura de Estambul por parte de los egipcios. La asistencia militar a Rusia obligó al sultán Mahmud II a concluir el tratado Unkiar-Iskelesi, que elevó enormemente el prestigio de Rusia.

La consolidación de Rusia en el Cáucaso fue especialmente hostil a Inglaterra, que buscaba convertir el Cáucaso, con sus ricos recursos naturales, en su colonia.

Para estos fines, con el apoyo activo de Inglaterra, se organizó un movimiento de grupos de fanáticos religiosos (muridismo), uno de cuyos principales eslóganes fue la anexión del Cáucaso a Turquía.

Para interrumpir los planes de los británicos y los turcos, la Flota del Mar Negro tuvo que bloquear la costa del Cáucaso. Con este fin, Lazarev asignó un destacamento, y más tarde un escuadrón de la Flota del Mar Negro, que consta de seis barcos de vapor armados, para operaciones frente a las costas del Cáucaso. En 1838, se eligió un lugar para basar el escuadrón en la desembocadura del río Tsemes, que marcó el inicio de la construcción del puerto de Novorossiysk.

En 1838-1840, de los barcos de la Flota del Mar Negro, con la participación directa de Lazarev, se desembarcaron tropas de las tropas del General NN Raevsky (junior), que despejaron la costa y los estuarios de los ríos Tuapse, Subashi y Pazuape. del enemigo, un fuerte que lleva el nombre de Lazarev se construyó en la orilla de este último … Las exitosas actividades de la Flota del Mar Negro impidieron la implementación de los planes de conquista por parte de británicos y turcos en el Cáucaso.

Lazarev fue el primero en organizar una expedición de dos años de la fragata "Speedy" y la tierna "Hasty" con el objetivo de describir el Mar Negro, que resultó en la publicación del primer piloto del Mar Negro.

Bajo la supervisión personal de Lazarev, se trazaron los planos y se preparó el área para la construcción de un almirantazgo en Sebastopol, y se construyeron muelles. En el Depósito Hidrográfico, reorganizado bajo su dirección, se imprimieron muchos mapas, direcciones, reglamentos, manuales y se publicó un atlas detallado del Mar Negro.

Bajo el liderazgo de Mikhail Petrovich, la Flota del Mar Negro se convirtió en la mejor de Rusia. Se lograron grandes éxitos en la construcción naval, supervisó personalmente la construcción de cada barco.

Bajo Lazarev, el número de barcos de la Flota del Mar Negro se redujo a un conjunto estándar completo y se mejoró la artillería naval. En Nikolaev, se construyó un almirantazgo, teniendo en cuenta todos los logros de la tecnología de esa época, comenzó la construcción de un almirantazgo cerca de Novorossiysk.

MP Lazarev entendió perfectamente que la flota de vela estaba desactualizada y que la flota de vapor debía venir a reemplazarla. Sin embargo, el atraso tecnológico no permitió que Rusia hiciera tal transición a un ritmo rápido.

Lazarev dirigió todos los esfuerzos para que aparecieran barcos de vapor en la Flota del Mar Negro. Lo logra ordenando la construcción de barcos de vapor de hierro con las últimas mejoras. Se hicieron preparativos para la construcción de un barco de 131 cañones de la línea "Bosphorus" en Nikolaev (establecido después de la muerte de Lazarev en 1852).

En 1842, Mikhail Petrovich obtuvo pedidos para la construcción de cinco fragatas de vapor "Chersonesos", "Bessarabia", "Crimea", "Gromonosets" y "Odessa" por los astilleros de la Flota del Mar Negro.

En 1846, envió a su asistente más cercano, el Capitán de primer rango Kornilov, a los astilleros británicos para supervisar directamente la construcción de cuatro vapores: Vladimir, Elbrus, Yenikale y Taman. Todos los barcos de vapor se construyeron de acuerdo con proyectos rusos y dibujos de bocetos.

Lazarev prestó mucha atención al crecimiento cultural de los marineros. Siguiendo sus instrucciones y bajo su dirección, se reorganizó la Biblioteca Marítima de Sebastopol y se construyó una Casa de Reuniones, así como muchas otras instituciones sociales y culturales.

El almirante prestó gran atención a las estructuras defensivas de Sebastopol, aumentando el número de cañones que defendían la ciudad a 734 unidades.

La escuela de Lazarev era dura y, a veces, era difícil trabajar con el almirante. Sin embargo, aquellos marineros en los que logró despertar una chispa viva que vivía en él se convirtieron en verdaderos lazarevitas.

Mikhail Petrovich entrenó a marineros tan destacados como Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin y Butakov. El gran mérito de Lazarev es que entrenó a los cuadros de marineros que aseguraron la transición de la flota rusa de vela a vapor

El almirante siempre se preocupó poco por su salud. Sin embargo, a fines de 1850, los dolores de estómago se intensificaron y, por instrucciones personales de Nicolás I, fue enviado a Viena para recibir tratamiento. La enfermedad fue gravemente desatendida y los cirujanos locales se negaron a operarlo. La noche del 11 (23) de abril de 1851, a la edad de 63 años, Lazarev murió de cáncer de estómago.

Sus cenizas fueron transportadas a Rusia y enterradas en Sebastopol en la Catedral de Vladimir. En el sótano de esta catedral en forma de cruz, con la cabeza hacia el centro de la cruz, están enterrados M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov y V. I. Istomin.

En 1867, en esta ciudad, todavía en ruinas después de la guerra de Crimea de 1853-1856, tuvo lugar una gran inauguración del monumento a M. P. Lazarev. En la inauguración, el Contralmirante del Svita I. A.

Los descubrimientos geográficos realizados por MP Lazarev son de importancia histórica mundial. Están incluidos en el fondo dorado de la ciencia rusa. Mikhail Petrovich fue elegido miembro honorario de la Sociedad Geográfica.

La Asamblea Marítima de San Petersburgo en memoria del notable almirante ruso MP Lazarev estableció una medalla de plata en 1995, que se otorga a los trabajadores del mar, flotas fluviales y pesqueras, instituciones educativas, institutos de investigación y otras organizaciones navales que han hecho un gran Contribución a la causa.desarrollo de la flota, quienes realizaron importantes viajes, así como tomar parte significativa en la creación de equipamiento para la flota y premiar con anterioridad la coraza de oro de la Asamblea Naval.

El pueblo ruso aprecia con amor la memoria del destacado almirante ruso, colocándolo merecidamente entre los mejores comandantes navales de nuestra Patria.