Teoría de las ventanas rotas

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

En la década de 1980, Nueva York era un infierno. Allí se cometían más de 1.500 delitos graves todos los días: de 6 a 7 asesinatos al día. Era peligroso caminar por las calles de noche y era arriesgado viajar en metro incluso durante el día.

Los ladrones y mendigos en el metro eran algo común. Las plataformas sucias y húmedas apenas estaban iluminadas. Hacía frío en los vagones, había basura bajo los pies, las paredes y el techo estaban cubiertos de grafitis.

La ciudad estaba en las garras de la epidemia de delincuencia más feroz de su historia. Pero entonces sucedió lo inexplicable. Habiendo alcanzado un pico en 1990, la delincuencia se redujo drásticamente. En los próximos años, el número de homicidios ha disminuido en 2/3 y el número de delitos violentos, a la mitad. Al final de la década, se cometieron un 75% menos de delitos en el metro que al principio. Por alguna razón, decenas de miles de psicópatas y gopniks dejaron de infringir la ley.

¿Qué sucedió? ¿Quién apretó el grifo mágico y qué tipo de grifo es?

Su nombre es La teoría de las ventanas rotas. El sociólogo canadiense Malcolm Gladwell, en Tipping Point, explica:

Broken Windows es una creación de los científicos forenses Wilson y Kelling. Argumentaron que el crimen es el resultado inevitable de la falta de orden. Si la ventana está rota y no está vidriada, los que pasan deciden que a nadie le importa y que nadie es responsable de nada. Pronto se romperán más ventanas y la sensación de impunidad se extenderá por toda la calle, enviando una señal a todo el barrio. Una señal que pide delitos más graves.

Gladwell se ocupa de las epidemias sociales. Él cree que una persona infringe la ley no solo (y ni siquiera tanto) debido a una mala herencia o una educación inadecuada. Para él es de gran importancia lo que ve a su alrededor. Contexto.

Los sociólogos holandeses confirman esta idea. Llevaron a cabo una serie de experimentos interesantes. Por ejemplo, esto. Se retiraron contenedores del estacionamiento de bicicletas cerca de la tienda y se colgaron volantes en el manillar de las bicicletas. Empezamos a observar cuánta gente tiraba volantes al asfalto y cuántos se avergonzaban. La pared de la tienda, junto a la que están aparcadas las bicicletas, estaba perfectamente limpia.

El 33% de los ciclistas arrojaron folletos al suelo.

Luego se repitió el experimento, habiendo pintado previamente la pared con dibujos vacíos.

El 69% de los ciclistas ya han tirado basura.

Pero volvamos a Nueva York en la era del crimen salvaje. A mediados de la década de 1980, el liderazgo del metro de Nueva York cambió. El nuevo director David Gunn comenzó con … la lucha contra el graffiti. No se puede decir que toda la comunidad de la ciudad estuviera encantada con la idea. "Chico, ocúpate de los problemas serios: problemas técnicos, seguridad contra incendios, crimen … ¡No gastes nuestro dinero en tonterías!" Pero Gunn fue persistente:

“El graffiti es un símbolo del colapso del sistema. Si comienza el proceso de reestructuración de su organización, lo primero que debe hacer es derrotar al graffiti. Sin ganar esta batalla, no se llevarán a cabo reformas. Estamos listos para introducir nuevos trenes por valor de $ 10 millones cada uno, pero si no los protegemos del vandalismo, sabemos lo que sucederá. Durarán un día y luego serán mutilados.

Y Gunn dio la orden de limpiar los coches. Ruta por ruta. Composición por composición. Cada maldito carruaje, todos los días. “Para nosotros fue como un acto religioso”, dijo más tarde.

Se instalaron estaciones de lavado al final de las rutas. Si el automóvil venía con grafitis en las paredes, los dibujos se borraban durante el giro; de lo contrario, el automóvil se retiraba por completo. Los vagones sucios, de los que aún no se habían lavado los grafitis, no se mezclaban en modo alguno con los limpios. Gunn entregó un mensaje claro a los vándalos.

"Teníamos un depósito en Harlem donde los coches estaban aparcados por la noche", dijo. “La primera noche, aparecieron adolescentes y mancharon las paredes de los autos con pintura blanca. A la noche siguiente, cuando la pintura se secó, vinieron y dibujaron los contornos, y un día después lo pintaron todo. Es decir, trabajaron 3 noches. Esperamos a que terminaran su "trabajo". Luego tomamos los rodillos y pintamos sobre todo. Los chicos estaban molestos hasta las lágrimas, pero todo estaba pintado de arriba a abajo. Este fue nuestro mensaje para ellos: “¿Quieren pasar 3 noches desfigurando el tren? Vamos. Pero nadie verá esto "…

En 1990, William Bratton fue contratado como Jefe de Policía de Transporte. En lugar de dedicarse a asuntos serios, crímenes graves, se enfrentó a … los oportunistas. ¿Por qué?

El nuevo jefe de policía creía que, al igual que el problema de los grafitis, una gran cantidad de "pájaros de un tiro" podría ser una señal, un indicador de falta de orden. Y esto incentivó la comisión de delitos más graves. En ese momento, 170 mil pasajeros se dirigieron al metro de forma gratuita. Los adolescentes simplemente saltaron por encima de los torniquetes o se abrieron paso a la fuerza. Y si 2 o 3 personas engañaban al sistema, los que estaban alrededor (que en otras circunstancias no violarían la ley) se unieron a ellos. Decidieron que si alguien no pagaba, ellos tampoco lo harían. El problema creció como una bola de nieve.

¿Qué hizo Bratton? Puso a 10 policías disfrazados en los torniquetes. Agarraron los conejos uno a la vez, los esposaron y los alinearon en la plataforma. Los free riders se quedaron allí hasta que terminó la "gran captura". Después de eso, fueron escoltados a un autobús de la policía, donde fueron registrados, tomados de huellas digitales y marcados a través de la base de datos. Muchos llevaban armas con ellos. Otros tuvieron problemas con la ley.

"Se convirtió en un verdadero Eldorado para la policía", dijo Bratton. “Cada arresto era como una bolsa de palomitas de maíz con una sorpresa dentro. ¿Qué tipo de juguete voy a conseguir ahora? ¿Pistola? ¿Cuchillo? Tienes permiso ¡Vaya, hay un asesinato para ti! … Muy pronto los malos se volvieron más sabios, empezaron a dejar sus armas en casa y pagar el pasaje ".

En 1994, Rudolph Giuliani fue elegido alcalde de Nueva York. Sacó a Bratton del departamento de transporte y lo puso a cargo de la policía de la ciudad. Por cierto, Wikipedia dice que fue Giuliani quien primero aplicó la teoría de las ventanas rotas. Ahora sabemos que este no es el caso. Sin embargo, el mérito del alcalde es innegable: dio el mando para desarrollar una estrategia en todo Nueva York.

La policía ha adoptado una postura fundamentalmente dura hacia los delincuentes menores. Detuvo a todos los que bebían y se enfurecían en lugares públicos. Quién tiró botellas vacías. Pinté las paredes. Saltó por los torniquetes y pidió dinero a los conductores para limpiar las ventanas. Si alguien orinaba en la calle, iría directamente a la cárcel.

La tasa de delincuencia urbana comenzó a caer en picado, tan rápido como en el metro. El jefe de policía Bratton y el alcalde Giuliani explican: "Los delitos aparentemente menores e insignificantes sirvieron como señal de delitos graves".

Se detuvo la reacción en cadena. A fines de la década de 1990, Nueva York, asolada por el crimen, se había convertido en la metrópolis más segura de Estados Unidos.

Una persona con los zapatos limpios camina con cuidado alrededor de la tierra, pero una vez que tropieza, se ensucia los zapatos, es menos cauteloso, y cuando ve que los zapatos están sucios, golpea con valentía en el barro, ensuciándose cada vez más. Así mismo, una persona desde muy joven, mientras aún está limpia de hechos malvados y depravados, se cuida y evita todo lo malo, pero vale la pena equivocarse una o dos veces, y piensa: cuidado, no cuidado, todo saldrá bien. sea el mismo, y se entregue a todos los vicios.

Lev Nikolaevich Tolstoy