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Video: Modificación de trenes blindados domésticos del Imperio Ruso
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02
La historia de los trenes blindados domésticos comenzó en el Imperio Ruso y terminó en la Unión Soviética. A pesar de que este tipo de arma inusual se utilizó durante un tiempo extremadamente corto (en comparación con otros tipos de armas), los trenes blindados tienen una historia muy rica. Miremos debajo de la armadura de uno de estos incondicionales.
Disposición de trenes blindados
En la gran mayoría de los casos, el tren blindado se organizó de manera bastante simple. Esto se aplica no solo a las muestras nacionales, sino también a los trenes que se utilizaron al mismo tiempo en países europeos. La mayoría de las veces, el tren blindado consistía en una locomotora de vapor completamente blindada y bien protegida, que tiraba de varias plataformas blindadas (generalmente dos o tres), varios sitios de defensa aérea y unas cuatro plataformas de control.
En el corazón de cada tren blindado había una modificación de algún tren estándar. La mayoría de las muestras, a pesar de la armadura, podían transportar hasta 700 toneladas de carga. El grado de protección de la locomotora y las plataformas varió en importancia del modelo y la importancia de la ubicación. Muy a menudo, se utilizó armadura de acero con un espesor de 10-20 mm. Una característica interesante de tales trenes era que la locomotora siempre se colocaba en el centro entre las plataformas protectoras.
Además de un escudo de acero, las plataformas blindadas tenían dos torretas giratorias con piezas de artillería. La mayoría de las veces se trataba de cañones de 76 mm o 107 mm. Fueron reforzados con varias ametralladoras. La carga de municiones de la plataforma ligera del tren blindado soviético tenía 560 rondas de artillería y alrededor de 28,5 mil rondas de ametralladora. Era muy cómodo dentro de las plataformas blindadas (según los estándares del ejército). Tenía calefacción a vapor, radiocomunicaciones e iluminación eléctrica.
Otra característica importante de los trenes soviéticos era la capacidad de transferirlos a vías férreas con un ancho de 1435 mm (en otras palabras, estaban adaptados para operaciones en vías europeas).
La ojiva del tren blindado se complementó con la llamada "base". Consistía en 6-20 vagones ordinarios, algunos de los cuales se asignaron para las necesidades económicas del propio tren blindado y su tripulación. Cuando el tren entró en la batalla, los vagones de servicio se desacoplaron y se dejaron en la parte trasera. Intentamos dejarlos en el tramo más cercano. La "base" también incluía un coche de personal. Había vagones para guardar municiones, vagón para guardar material y equipo técnico, vagón-cocina, taller. Incluso podría haber un auto club.
Tareas de los trenes blindados
En el momento del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército Rojo tenía 53 trenes blindados listos para el combate. Otros 23 trenes prefabricados estaban a disposición de la NKVD. Según datos de archivo, durante los cinco años de la guerra, las pérdidas de trenes blindados de la URSS ascendieron a 65 trenes, excluyendo las pérdidas de los trenes NKVD.
Los equipos tenían tareas muy diferentes. La mayoría de las veces se utilizaron para el transporte de carga muy importante, así como también como apoyo de fuego para las unidades terrestres que operan en las inmediaciones de la vía férrea. Asimismo, los convoyes entregaron tropas a las zonas de enfrentamiento con el enemigo e incluso realizaron viajes de sabotaje. Este último fue tratado con mayor frecuencia por los trenes NKVD.
Finalmente, los trenes blindados participaron en la defensa de las estaciones de ferrocarril soviéticas. Una contribución especialmente importante a este asunto fue la de los trenes blindados antiaéreos, con un gran número de plataformas antiaéreas.
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