¿Quién se interpuso en el camino de las aeronaves?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Siempre, desde la infancia, me he preguntado por qué desaparecieron las aeronaves. A principios del siglo pasado, el mundo enfrentaba dos caminos de desarrollo: aviones y dirigibles. Además, los dirigibles eran y son una rama más prometedora. ¿Por qué?

1) Comodidad. En primer lugar para el pasajero, brindan comodidad, su cabina puede ser al menos como en un crucero y todas las comodidades del nivel adecuado.

2) Capacidad de carga y alcance de vuelo. Una aeronave puede transportar más pasajeros que un avión. O una cantidad colosal de cargamento. Una vez más, ¡imagina un crucero en el aire con entre 3 y 4 mil pasajeros a bordo!

3) ¡Máxima fiabilidad y seguridad! Si se usa helio. (La versión de una aeronave térmica o una combinada tienen sus propias ventajas). ¡La seguridad es mucho más alta que la de los aviones y helicópteros en un orden de magnitud! (Incluso en los desastres más grandes, las aeronaves han demostrado una alta supervivencia humana).

4) Rentabilidad. Consumo de combustible significativamente menor, como resultado, menor costo del vuelo basado en pasajero-kilómetro, o por unidad de masa de la carga transportada.

5) ¡Tiempo ilimitado en el aire!

6) No se necesita infraestructura ni pista de aterrizaje. ¡Puede que no aterrice en absoluto, sino simplemente flotar sobre el suelo!

Los escépticos afirman que la aeronave tiene muchos defectos, por ejemplo, vuela lentamente.

¡Es mentira! ¡Ahora es posible construir aeronaves estratosféricas que se elevarán a una altitud de 20-30 km y volarán allí a una velocidad de más de mil kilómetros por hora! Debido a la fina atmósfera a gran altitud, el tamaño y la forma no son importantes.

Además, aquellos que volarán en un dirigible pueden navegar como un barco a una velocidad relativamente baja en un crucero aéreo. En este caso, la alta velocidad y el acceso a la estratosfera no son necesarios en absoluto. Permítanme recordarles que en 1936 los dirigibles volaban a velocidades de hasta 150 km por hora.

Afirman mala maniobrabilidad. Miente de nuevo. Un dirigible moderno no necesita ser un globo con una góndola, ya que a principios del siglo XX, se le puede dar cualquier forma ideal para garantizar tanto la maniobrabilidad como la aerodinámica.

El desembarco de los pasajeros puede realizarse con la ayuda de un mástil de amarre, haciendo que el propio aparato flote sobre el suelo, o con la ayuda del elevador de descenso del dirigible, o mediante helicópteros directamente desde el tablero.

Un aparato aerodinámico equipado con motores a reacción se comportará al menos tan bien como un avión durante el vuelo y el aterrizaje. (Mucho mejor, en realidad).

Hablan de hangares muy grandes, y ciertamente no mucho más grandes que un dique seco, donde cabría un crucero. Y lo más importante, cuando la cosa es pieza, es cara, cuando hay decenas, el precio del producto baja significativamente. Porque cuando hablan del costo del servicio, es ridículo. Habrá un centenar de estos dirigibles, costarán menos que los Boeing modernos. El servicio también estará disponible.

Pero hay un gran pero …

Mucha gente recuerda la tragedia del dirigible Hindenburg.

El 4 de marzo de 1936 se completó la construcción del dirigible más grande del zepelín categoría LZ 129 "Hindenburg", de 245 metros de largo y con un diámetro máximo de 41,2 metros; 200.000 metros cúbicos de gas en cilindros. Equipado con cuatro motores diésel Daimler-Benz con una potencia máxima de 1200 CV. Con. cada uno capaz de levantar hasta 100 toneladas de carga útil en el aire, la aeronave desarrolló una velocidad de hasta 135 kilómetros por hora (150 con viento de cola). Para ese momento, se trataba de tasas muy elevadas.

Los estadounidenses se negaron a vender helio a Alemania para llenar el dirigible, y los alemanes en ese momento no tenían la tecnología necesaria para su propia producción de este gas. Como resultado, la aeronave se llenó de hidrógeno. Un gas bastante peligroso mezclado con aire … Por otro lado, la versión bomba aún no ha sido completamente refutada.

Además, el 6 de mayo de 1937 a las 18 horas 25 minutos, la aeronave "Hindenburg" después de un vuelo transatlántico llega desde Alemania a Estados Unidos.

Este es un servicio programado regular. Está aterrizando en la Base Naval de Lakehurst en Nueva Jersey. Una sacudida repentina sacude la aeronave, las llamas estallan desde el interior, después de 32 segundos los escombros quemados caen. 35 de los 97 pasajeros y miembros de la tripulación murieron, y otro empleado murió en el suelo. Después de eso, hubo una campaña publicitaria sobre los peligros de los dirigibles. Se puso una cruz gruesa en los dirigibles y los aviones tomaron su lugar … ¡Los competidores fueron destruidos!

Y aquí llegamos a lo principal.

¡A la sonrisa maligna del capitalismo! ¿Te estas riendo? Pero en vano. ¡En nuestro mundo, todo ha estado dividido durante mucho tiempo! Quién, dónde y qué hace. Unas cinco docenas de familias tienen en sus manos los hilos que gobiernan la mayor parte de este mundo.

¿Algo nuevo? Lo necesitamos? ¡No! No consideran necesario cambiar lo que está depurado y funcionando. Estamos hablando de transporte aéreo, al menos transatlántico, pero con mayor probabilidad de desbancar, en ciertos nichos, a toda la aviación como tal. Sí, por este dinero, sin pestañear, se puede arreglar una tercera guerra mundial, no como destruir inventores o borrar una empresa que intenta entrar al mercado con sus aeronaves. Pero incluso esto no es necesario. La respuesta más simple: no invertiremos en el desarrollo de diseño aerotransportado. ¡Simplemente compraremos sus patentes y eso es todo!

¡Las patentes y el propio sistema capitalista obstaculizan el desarrollo de la humanidad! Bueno, no necesitan, en su mayor parte, inventos. ¡Los negocios no son nada personal!