TOP-10 vehículos de rayos X del ingeniero Fedoritsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Epígrafe:

“No hubo producción de equipos de rayos X en la Rusia de antes de la guerra … Durante la guerra imperialista, se intentó poner la producción de equipos de rayos X en la planta de Saxe en Moscú y equipos de rayos X. tuberías en la planta de Fedoritsky en Leningrado. Pero estos intentos no dieron ningún resultado serio …"

Gran enciclopedia médica, 1936

El Premio Nobel de 1901 fue otorgado a Wilhelm Konrad Roentgen por los rayos invisibles para el ojo, que descubrió en 1895 y llamó rayos X. Roentgen publicó solo tres artículos científicos sobre las propiedades de los rayos que descubrió. La investigación se hizo tan a fondo que durante los siguientes 12 años, los investigadores no pudieron agregar nada nuevo. En uno de los artículos de Roentgen también se imprimió la primera fotografía de rayos X, en la que se capturó la mano de la esposa del investigador. El examen de rayos X se estaba convirtiendo rápidamente en parte de la práctica médica diaria. El descubrimiento fue especialmente importante para la medicina militar: el cirujano ahora tuvo la oportunidad de ver la posición de las balas y la metralla en el cuerpo. Encontrarlos y recuperarlos se ha vuelto útil y el sufrimiento de los heridos ha disminuido. Ya en los primeros años del siglo XX, muchas empresas europeas produjeron dispositivos para el diagnóstico mediante rayos X. El primer uso de rayos X en asuntos militares con la ayuda de un aparato de rayos X móvil, aparentemente, ocurrió durante la expedición de Asia Oriental (China) en 1900-1901. El ejército alemán estaba equipado con dispositivos portátiles Siemens-Halske. Estaban alojados en un carruaje tirado por caballos "tipo artillería", que contenía una dínamo (alternador) y un motor de gasolina que lo impulsaba.

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Contexto histórico

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, los médicos militares de muchos países comenzaron a utilizar activamente el invento de Roentgen. Y si en el ejército alemán los dispositivos móviles de rayos X permanecieron en vehículos tirados por caballos, en el ejército francés se colocaron equipos de diagnóstico en los automóviles.

En el ejército ruso, al comienzo de la guerra, la cuestión de la organización de salas móviles de rayos X "voladores" por iniciativa del profesor NA Velyaminov se debatió en la Sociedad de la Cruz Roja de toda Rusia, que desempeñó un papel colosal en la organización. y contratación de enfermerías, hospitales, trenes de ambulancias y destacamentos de automóviles.

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El diseño técnico de la sala de rayos X del automóvil fue preparado por el ingeniero Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. El ingeniero eléctrico, ingeniero de procesos, actual consejero de estado Fedoritsky fue uno de los ingenieros rusos más talentosos. Gracias a sus desarrollos, la flota rusa, que estaba siendo revivida después de la derrota en la Guerra Ruso-Japonesa, utilizó los últimos dispositivos eléctricos. Incluso la lista de desarrollos de Fedoritsky es impresionante: un telégrafo de máquina eléctrica para destructores de la clase Novik, dispositivos de control de fuego de artillería para acorazados del tipo Evstafy, un embrague diferencial en la transmisión vertical del timón, que sirve para cambiar rápidamente del control eléctrico al control manual. para los submarinos de la clase Decembrist, accionamientos eléctricos de timones y mecanismos de anclaje para cruceros de batalla del tipo "Izmail". El diferencial mecánico Fedoritsky todavía se usa en la transmisión de vehículos con tracción delantera.

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Además, Fedoritsky realizó experimentos con gases enrarecidos durante más de 10 años, gracias a los cuales pudo crear un tubo de rayos X "por primera vez en Rusia, exclusivamente a partir de materiales rusos y mano de obra rusa". El tubo de rayos X creado por Nikolai Aleksandrovich resultó no ser peor que los extranjeros, y el 1 de mayo de 1913, en San Petersburgo, en el terraplén de Fontanka 165, donde se encontraba su taller, abrió una pequeña fábrica en dos habitaciones.. A finales de 1913, Fedoritsky presentó por primera vez sus pipas en la exposición del congreso quirúrgico en el Museo Pirogov (ahora parte de la exposición del Museo Médico Militar de San Petersburgo). El taller recibió pedidos y la producción comenzó a expandirse poco a poco, tratando de cubrir la creciente demanda.

En julio de 1914 estalló la Primera Guerra Mundial, cesó el suministro de tubos de rayos X, que se realizaba principalmente desde Alemania, y aumentó enormemente la demanda de los tubos por el flujo de heridos. Fedoritsky fue invitado al Jefe Supremo de la unidad sanitaria y de evacuación, el príncipe Alexander Petrovich Oldenburgsky. Como resultado de la reunión, se asignó a la planta un préstamo para la expansión de la producción y una orden militar. En dos semanas, la producción se expandió apresuradamente y se convirtió en la Primera Planta Rusa de Tubos Roentgen. El emblema de la planta era un pentagrama (estrella de cinco puntas) en un círculo, las letras estaban ubicadas alrededor de la estrella: ПРЗРТ.

Fedoritsky no pudo encontrar rápidamente un local adecuado, y tuvo que contratar y adaptar para la producción 5 apartamentos privados, que constan de 26 habitaciones y están ubicados en tres pisos. El trabajo de la planta generó conflictos con los inquilinos que se quedaron en la casa. También tuve que usar la costosa electricidad de la red de la ciudad. Era imposible instalar su propio generador eléctrico en las habitaciones existentes y se requería mucha energía para fabricar tuberías, lo que aumentó considerablemente el costo de producción. El principal problema era el personal: era imposible hacer una pipa sin utilizar la delicada artesanía de un soplador de vidrio. Luego, las personas estudiaron la especialidad de soplado de vidrio desde una edad temprana, eran especialistas raros y bien pagados. El trabajo ofrecido por Fedoritsky fue innovador y desafiante. Después de mucha persuasión, logró encontrar sopladores de vidrio que, en su tiempo libre, seleccionaron experimentalmente una composición de vidrio que era permeable a los rayos X y resistente al calentamiento local prolongado, y desarrollaron la tecnología de soldar electrodos en un matraz de vidrio sin usar esmalte.

Otro problema fue el desarrollo desde cero de la tecnología para la fabricación de electrodos, que requirió un cuidadoso esmerilado y pulido de la superficie, aplicando la capa más fina de platino sobre cobre o plata. Se requirieron muchos experimentos para obtener el vacío necesario en los tubos, creados con la ayuda de bombas de vacío del diseño original de S. A. Borovik, fabricadas en la planta de forma independiente. Por lo tanto, todo el complejo proceso de fabricación de tubos de rayos X a partir de piezas de vidrio y metal suministradas se llevó a cabo de acuerdo con las tecnologías originales de la planta.

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Las tuberías terminadas se sometieron a pruebas, cuyos resultados se registraron en libros especiales, que reflejan la historia de la creación de cada tubería. Los tubos fueron empaquetados en cajas originales con dos tornillos en el exterior. El ánodo y el cátodo del tubo se unieron a estos tornillos mediante conductores, lo que permitió monitorear su desempeño sin romper el paquete. La fábrica se hizo cargo del seguro de las tuberías al enviarlas por correo a los clientes, garantizando el reemplazo de la tubería inoperante si el paquete no se abría. La producción creció y, para 1915, la planta de Fedoritsky había producido más de mil tubos de rayos X que estaban en funcionamiento en toda Rusia.

Además de los tubos, la planta produjo pantallas, disyuntores, condensadores, trípodes y otros equipos para salas de rayos X. A pedido de ND Papaleksi, jefe del laboratorio experimental de una de las primeras fábricas de radio rusas (más tarde académico), la producción de tubos de radio ("relés de cátodo" en la terminología de esa época) se dominó en la planta de Fedoritsky en 1916.

Los gabinetes de rayos X en automóviles diseñados por N. A. Fedoritsky fueron financiados por la Cruz Roja Rusa y fueron ensamblados bajo su liderazgo en la Planta de Construcción Naval y Mecánica del Báltico del Departamento de Marina, donde trabajó en paralelo en interés de la flota. Para cumplir con el pedido, se compraron seis autos Hotchkiss franceses en la firma Krümmel de Petrogrado: cuatro autos con motores de 12 hp. y dos - 16 hp. Se instaló una camioneta liviana y duradera en los autos, cuyas puertas traseras dobles tenían ventanas de vidrio con contraventanas que se levantan. Permitieron instalar placas fotográficas sensibles a la luz en casetes y revelar en completa oscuridad. El equipo para automóviles se compró rápidamente en varios lugares, por lo que fue necesario adaptar los dispositivos estacionarios existentes y usar varios inductores y dínamos. Este último estaba ubicado en el estribo y era accionado por un cinturón de cuero, que simplemente se soltaba de las poleas mientras el automóvil estaba en movimiento. Un dispositivo simple y bien pensado hizo posible llevar el automóvil de la posición replegada a la posición de trabajo en 10 minutos. El voltaje de la dínamo se controlaba exclusivamente mediante la velocidad del motor, para lo cual se usaba la palanca del acelerador en el volante. Los dispositivos de control, un amperímetro y un voltímetro, estaban en el campo de visión del conductor. Además de suministrar energía a la máquina de rayos X, la dínamo podría suministrar corriente a una lámpara operativa con cuatro lámparas "100 velas cada una" en un soporte de madera plegable. Se pudo disparar tanto en la calle como en las instalaciones de la enfermería.

Además de los autos antes mencionados, se produjeron dos autos más con donaciones privadas en Petrogrado, algo diferente en diseño. En particular, la dínamo fue impulsada por el motor mediante ruedas dentadas.

En Moscú, donde se alojó una gran cantidad de heridos, la creación de vehículos de rayos X siguió un camino independiente. Los experimentos "sobre la adaptación de la sala de rayos X para el transporte a largas distancias (100 verstas y más)" comenzaron en el laboratorio del profesor P. P. Lazarev después de su informe a la Unión Zemstvo de toda Rusia. Un empleado del laboratorio N. K. Shchodro. Para ahorrar gasolina y reducir el costo de operación, el automóvil estaba equipado con un motor de queroseno ligero adicional, que se utilizó para impulsar la dínamo. La máquina de rayos X estaba alojada en una caja de madera con asas para su transporte, un cable eléctrico de 48 metros que conectaba el automóvil con la máquina de rayos X se enrollaba en un eje especial y se suministraba con un cable telefónico para que el personal pudiera mantenerse dentro. toque entre el coche-oficina y la estación llevada a la enfermería.

Cinco meses de experiencia nos permitieron mejorar el diseño. La siguiente máquina de rayos X, fabricada por moscovitas, se volvió más portátil y más liviana, y un automóvil con una sala de rayos X también se volvió más liviana. Para el trabajo, no se requirieron habitaciones equipadas ni fuentes de energía, lo que hizo posible que la radiografía fuera bastante posible en cualquier hospital zemstvo. El costo del gabinete con todos los accesorios se estimó en 7 mil rublos, que también incluye 4, 5 mil rublos. el costo del chasis. Cada disparo, excluyendo la depreciación del equipo, cuesta 2 rublos.

La tripulación del coche estaba formada por tres personas: un radiólogo, un ordenanza y un conductor mecánico. Cuando trabajaban en hospitales, se confiaba en 2 enfermeros más para ayudar a la tripulación. P. G. Mezernitsky (1878-1943, médico fisioterapeuta ruso, uno de los fundadores de la radioterapia en Rusia) proporciona estadísticas sobre el funcionamiento de una única sala de rayos X móvil en Kiev. Del 29 de abril al 5 de agosto de 1915, la oficina atendió a 21 hospitales (enfermería), donde se realizaron 684 radiografías y 160 fotografías en 50 días hábiles.

Misterios sin resolver

Desafortunadamente, no fue posible descubrir cómo se desarrolló el destino del talentoso ingeniero y magnífico organizador Nikolai Alexandrovich Fedoritsky después de la Revolución de Octubre.

En 1921 la planta N. A. Fedoritsky fue trasladado a las instalaciones de la planta nacionalizada de la Sociedad Rusa de Telégrafos y Teléfonos Inalámbricos (ROBTiT), donde, en 1923, comenzó la producción de tubos de radio en la nueva "Planta de Electrovacío".

Sala de rayos X "tipo Moscú" en el chasis Hotchkiss - la segunda opción en la posición de trabajo

Literatura

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