Volzhskaya Belyana

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Pocos, probablemente, saben que hace unos cien años los barcos navegaban por el río Volga ruso, su desplazamiento superando al crucero "Aurora", y fueron construidos … ¡de madera!

Fueron llamados Belyans y pasaron a la historia de la construcción naval rusa como los barcos fluviales más singulares del mundo.

En primer lugar, hablando de los belios, cabe señalar que eran muy grandes, al menos para los barcos fluviales. Se conservó la información de que había belyanos de hasta cien metros de largo, ¡y su altura lateral alcanzaba los seis metros!

La capacidad de carga de los belios correspondía a su tamaño y podía ser de 100 a 150 mil poods (poods - 16 kg) para los pequeños belianos, ¡pero para los grandes llegaba a 800 mil poods! Es decir, estas eran las dimensiones, aunque no muy grandes, pero sin embargo un barco oceánico, aunque navegaban exclusivamente desde los tramos superior e inferior del Volga y nunca habían estado más allá de Astrakhan.

Se sabe que la construcción de un Volga Belyana medio tomó alrededor de 240 troncos de pino y 200 troncos de abeto. Al mismo tiempo, el fondo plano estaba hecho de vigas de abeto y los lados de pino. La distancia entre los marcos no es más de medio metro, por lo que la resistencia del casco de Belyana era extremadamente alta. Al mismo tiempo, como sucedió muy a menudo con nosotros en el pasado, los belyanos se construyeron al principio sin un solo clavo, y solo más tarde comenzaron a martillarlos con clavos de hierro.

El casco de Belyana se afiló tanto por delante como por detrás, y se controló con la ayuda de un enorme volante, un lote que parecía un paseo marítimo real, que se giró con la ayuda de un enorme tronco largo llevado desde la popa hasta la cubierta.. Debido a esto, el lote se hizo flotar río abajo, no con la proa, sino con la popa. De vez en cuando, moviendo mucho como la cola de una ballena perezosa, nadaba así, pero a pesar de toda su incomodidad, ¡tenía una excelente maniobrabilidad! Además del lote, el Belyana tenía anclas grandes y pequeñas que pesaban entre 20 y 100 libras, así como una gran variedad de cuerdas, cáñamo y esponja.

Pero lo más interesante de Belyana era, en general, su cargamento: "bosque blanco", es decir, troncos blancos y amarillos sin corteza. Se cree que por eso se le llamó así, aunque hay otro punto de vista, como si la palabra "Belyana" estuviera asociada al río Belaya. En cualquier caso, cualquier Belyana era siempre blanco, ya que estos barcos solo servían para una navegación y, por lo tanto, ¡nunca rezaban!

Pero el belyany se cargó de la forma en que no se cargó ni cargó ningún barco en el mundo, como lo demuestra incluso el siguiente proverbio: "Puedes desmontar el belyana con una mano, no puedes recolectar el belyana en todas las ciudades". Esto se debió al hecho de que la madera se colocó en el Belyana no solo en una pila, sino en una pila con muchos vanos, para tener acceso a su parte inferior en caso de una fuga. Al mismo tiempo, la carga de los costados no los tocó ni ejerció presión sobre ellos. Pero como al mismo tiempo el agua exterior los presionó, se insertaron cuñas especiales entre la carga y los costados, que, a medida que se secaban, fueron reemplazadas por otras cada vez más grandes.

Al mismo tiempo, tan pronto como el bosque comenzó a exceder la altura de la tabla de Belyana, los troncos comenzaron a colocarse para que sobresalieran más allá de las tablas y se colocó una nueva carga sobre ellos. Tales protuberancias se llamaban divisiones o espaciamiento, que había que poder disponer para no perturbar el equilibrio del vaso. Al mismo tiempo, las disoluciones a veces sobresalían por la borda cuatro o más metros hacia los lados, de modo que el ancho del recipiente en la parte superior resultó ser mucho mayor que en el fondo, ¡y alcanzó los 30 metros para algunos belianos!

El equipaje de troncos en el casco de Belyana tampoco era sólido, sino que consistía en tramos con orificios para ventilación. Por lo tanto, en los viejos tiempos, el tamaño de Belyany se juzgaba por el número de vanos que tenía, y había unos tres, cuatro vanos y así sucesivamente.

"Kazenki", cubierta y bombas

Curiosamente, la cubierta de Belyana tampoco era más que una carga, pero estaba colocada desde una tabla o desde tablas aserradas, y era tan grande que parecía la cubierta de un portaaviones moderno. En él se colocaron 2-4 puertas para levantar grandes anclas y tensar las cuerdas que sujetan el lote.

Pero más cerca de la popa en los blancos, en aras del equilibrio, se instalaron dos pequeñas cabañas: "kazenki", que sirvió como hábitat de la tripulación del barco. Entre los techos de las cabañas había un alto puente transversal con una caseta tallada en el medio, en la que se ubicaba el piloto. Al mismo tiempo, el stand se cubrió con tallas, y en ocasiones incluso se pintó con pintura como "oro".

Aunque esta embarcación era puramente funcional, los belios estaban ricamente decorados con banderas, no solo banderas estatales y comerciales, sino también las propias banderas de un comerciante en particular, que en la mayoría de los casos representaba santos de bendición o algunos símbolos adecuados para la ocasión. Estas banderas eran a veces tan grandes que ondeaban sobre los belianos como velas. ¡Pero los comerciantes no solían tener en cuenta los gastos de ellos, ya que aquí lo principal era declararse!

Había de 15 a 35 trabajadores en Belyana, y como máximo, de 60 a 80. Muchos de ellos trabajaban en bombas que bombeaban agua fuera del edificio, y había de 10 a 12 bombas de este tipo, ya que el edificio de Belyana siempre goteaba poco a poco. pequeño. Debido a esto, la belyana se cargó de manera que su nariz se hundió en el agua más profunda que la popa, ¡y toda el agua se escurrirá allí!

La construcción de Belyany en el Volga alcanzó un apogeo especial a mediados del siglo XIX en relación con el comienzo del tráfico masivo de barcos de vapor. Dado que los vapores en ese momento funcionaban con madera (y había alrededor de 500), no es difícil imaginar la enorme cantidad de madera que requería toda esta flota.

La leña se llevó a los puertos del Volga exclusivamente en Belyany, y solo gradualmente, en relación con la transición al petróleo, la demanda de leña en el Volga disminuyó. Sin embargo, incluso a fines del siglo XIX, hasta 150 de ellos continuaron construyéndose aquí anualmente y cargados con madera, fueron transportados río abajo hasta Astrakhan.

Luego, estos barcos únicos fueron desmantelados, tanto que en el sentido literal de la palabra, ¡no quedó nada de ellos! Los "Kazenki" se vendieron como cabañas prefabricadas, la madera se usó para material de construcción, cáñamo, esteras y cuerdas, sin mencionar los sujetadores: ¡absolutamente todo trajo ingresos a los propietarios de los belianos! Solo pequeños belyanos, cargados de pescado en Astrakhan, regresaron, arrastrados por los transportistas de barcazas. Sin embargo, luego también fueron desmontados y vendidos para leña. ¡Mantener Belyana a flote durante más de una temporada resultó no ser rentable!

¡La historia de los belyanos también es interesante porque algunos de ellos fueron ensamblados y desmontados dos veces en una navegación! Entonces, por ejemplo, el pequeño Belyany en el lugar donde el Volga se acercaba al Don, amarrado a la orilla, después de lo cual toda la carga de ellos fue transportada en carros de caballos al Don. Después de eso, el Belyana en sí fue desmantelado, transportado después de la carga, reensamblado y cargado en un nuevo lugar. ¡Ahora el bosque fue lanzado sobre ellos hasta los tramos más bajos del Don, donde los belianos fueron eliminados por segunda vez!

Y ahora juzgue usted mismo lo creativos y astutos que eran nuestros antepasados lejanos, que lograron crear embarcaciones fluviales tan enormes que transportaban carga, lo que representó un vehículo casi sin desperdicios durante una temporada.