Algunos investigadores llamaron la atención sobre el hecho de que hay referencias a la fabricación y entrega de las columnas de la Catedral de San Isaac allá por 1820, mientras que antes de la instalación, la decisión final sobre la construcción de la cuarta IP actualmente existente en el marco del proyecto Montferrand fue hecho ya el 3 de abril de 1825. Por lo tanto, las columnas no se pudieron extraer antes de esta fecha. Más aún 5 años antes.
En particular, el escritor ruso emigrado Lukash Ivan Sozontovich en su obra "Los sueños de Peter" (1931) se refiere a la revista "Hijo de la Patria" de 1820, que publicó un artículo del futuro Decembrist Bestúzhev.
Archivo de revistas escaneado por Google
Pero, todavía no he descubierto cómo encontrar el artículo de Bestúzhev "Kronstadt" allí, lo averiguaré más tarde, y si alguien puede ayudar, escriba los comentarios.
Aquí hay una cita del trabajo de Ivan Lukash:
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En el "Hijo de la Patria" alrededor de 1820 en el mes de octubre, se da una breve entrada sobre ellos, y está marcado así:
"N. Bestúzhev. Kronstadt". El decembrista Bestúzhev escribió registros pasados y olvidados sobre dos maestros del granito.
Y a quién recordar, y ahora se olvidan, y ahora los nombres de los constructores de la ciudad de San Pedro, los mismos Korobov y Zakharov, los maestros de los Colegios del Almirantazgo, los mismos Sukhanov y Zherbina, constructores de ciento treinta y dos columnas de la catedral de Kazán y cincuenta y seis (56) columnas de Isaac, y el pilar de granito de Alexandrov en cincuenta y tres mil (53 000) libras de peso y terraplenes de todo San Petersburgo revestido de granito.
Aquí menciona 132 columnas de la Catedral de Kazán, aunque hay muchas más, pero no estoy tocando la Catedral de Kazán en este momento. Si estás interesado, búscalo en Google. La impresión es que fue escrito por extranjeros que no han estado en San Petersburgo.
53 mil poods = 850 toneladas para la Columna de Alejandro también es demasiado. Según OM y según cálculos, debería pesar 600 toneladas. Supongamos que pesara un poco más en su forma inacabada cuando se colocó, ¡pero no en 250 toneladas!
¡Pero 56 columnas de Isaac son mi parte! Te reirás, pero el último Isaac tiene exactamente el doble de columnas: 112. La mitad se comió un cocodrilo.
Hay una anécdota así. A Thomas el incrédulo se le advirtió que había cocodrilos en el río. No lo creyó, nadó, el cocodrilo mordió a la mitad de Thomas, pero Thomas insiste en que tenía razón:
- Ustedes son todas mentiras … ¡No hay cro …!
¿Pero tal vez significaba que Isaac tenía 56 columnas abajo? De hecho, al principio, solo podía tratarse de las columnas inferiores. Y luego el vuelo. Isaac tiene 48 columnas en la parte inferior, 24 en la parte superior alrededor de la cúpula, 32 en 4 campanarios (8 en cada uno) y algunas más en el interior.
Es aún más interesante que el mismo Bestúzhev en su otra historia "Las columnas de la catedral de San Isaac" dice que las columnas no son 56, sino … 36. Cita:
Hay 36 columnas de piedra de granito macizo para la Catedral de San Isaac;
Pude encontrar esta historia de Bestuzhev en una copia de la revista escaneada por Google para 1820, pp. 173-179.
Surge la pregunta, ¿qué columnas podría haber antes de 1825? La revista es para 1820. ¿Quizás todo esto sucedió en una realidad paralela?
Además, según OV, la primera columna se instaló en 1828 y la última de las columnas del piso inferior en 1830. ¿Por qué conseguirlos 10 años antes? Además, se puede transportar a la vez en 3 barcos únicos de mayor capacidad de carga, 2 piezas en cada uno. ¿Dónde está la prisa?
Y la respuesta es muy sencilla. El último proyecto de Montferrand fue aprobado en 1825, y antes de él comenzaron a implementar el proyecto anterior, aprobado anteriormente y pospuesto en la etapa inicial, en lugar del cual ya se produjo la catedral actual final.
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Recopilé varios bocetos de este proyecto en la red:
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Es decir, para ser precisos, es esta opción la que es la cuarta catedral, y la que existe actualmente es la quinta. Pero, dado que el cuarto nunca se construyó, sino que se procedió inmediatamente al quinto, entonces el quinto se considera el cuarto. Y el cuarto es "el tercero y medio". Fue por él que condujeron estas columnas, que son mencionadas por Bestúzhev y algunas otras fuentes.
El IS moderno tiene 4 pórticos con columnas, este solo tiene 2. Aquí está el plano de la catedral moderna:
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La versión inacabada de 1818 no tenía dos pórticos de columnas laterales (oeste y este), pero sí el norte y el sur. La catedral moderna tiene 16 columnas en el norte y el sur, 32 en total, pero no está claro por qué Bestúzhev habla de 36. Quizás en la versión anterior había 36, pero aún no he encontrado información al respecto.
También plantea dudas de por qué Bestúzhev atribuye 132 columnas a la catedral de Kazán cuando hay 192 de ellas.
Y aún más interesante es que Bestuzhev afirma que las columnas pesaban solo 190 kg. De esto trataba mi tema anterior.
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Hay otra cosa dudosa acerca de OV. Una cita de las actas supervivientes de la reunión de la comisión para la construcción de la Catedral:
Nota sobre los temas de la ocupación de la Comisión de la Catedral de San Isaac en la reunión de la misma el 8 de agosto de 1824.
1. Sobre las órdenes relativas a la descarga de columnas de granito del barco hundido en el muelle. …
No parece ser nada sorprendente. ¿Por qué no hundir un barco? Cualquier cosa puede suceder.
Pero, en otra fuente, los detalles de esta historia son muy confusos:
El 29 de julio de 1824, un barco con dos columnas se hundió entre el Puente de San Isaac y el Almirantazgo. El contratista Zherbin, que entregó el convoy, deseaba descargar el barco hundido. Para ello, contrató a 40 de sus propios trabajadores y contrató a más 600soldado, rechazando los servicios que le ofreció Montferrand Samson Sukhanov.
RGIA, f. 1311, op. 1, d.237, l. 18, 38 vol. - 40 vol. Se han extraído extractos y enlaces de: V. K. Shuisky. Auguste Moferrand. La historia de la vida y el trabajo. - SPb.: OOO MiM-Delta; M.: ZAO Tsentrpoligraf, 2005. Pp. 98 - 101.
Primero, habla de un barco hundido con dos columnas, y en la siguiente oración, una columna. Pero tal vez un error tipográfico.
Y se veía algo como esto:
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Este también es un dibujo de Montferrand. E imagina que esta columna está en la parte inferior del Neva. Qué eran los buzos de alta velocidad entonces, la ciencia no lo sabe.
Sobre todo, la cifra es vergonzosa: 600 soldados pidieron ayuda. El caso es que, según la versión de Montferrand, exactamente el mismo número de soldados pidieron ayuda cuando la Columna de Alejandro se hundió en 1832 mientras se cargaba en un barco en la cantera de Puterlax:
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Dibujo de la página 60 del álbum de Montferrand
Cuando el monolito se movió de la plataforma de amarre al barco, los soportes de madera no pudieron soportar un peso tan pesado y se rompieron. La columna se derrumbó en el agua y podría ir al fondo del mar.
Mientras tanto, se solicitó ayuda a la cercana fortaleza de Friedrichsgam. seiscientos (600)soldado
Parece que están copiando de la misma anécdota.
Volviendo a la cita de OV sobre el par hundido de columnas de San Isaac:
El trabajo debía llevarse a cabo en presencia del ingeniero general K. I. Opperman, pero debido a su enfermedad el 12 de agosto, a las 7 de la mañana, el presidente de la Academia de las Artes A. N. Olenin. La descarga del barco comenzó a las 10 en punto "en presencia del embajador británico, Sr. Bagot y otros extranjeros".
Y se implementó con éxito. Según Olenin, todo el trabajo no duró más de dos horas;y ni una sola cuerda se rompió ni una sola cuerda se rompió.
Es imposible ignorar la velocidad de ascenso. Columnas que pesan 120 toneladas a mano, menos de una hora. 120 toneladas son 2 vagones de ferrocarril con escombros. Y hay 2 de ellos.
Te reirás, pero la Columna de Alejandro se instaló el 30 de agosto de 1832, también en no más de 2 horas. Las distintas fuentes oscilan entre 105 minutos y dos horas.
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