¿Por qué desaparecieron los dirigibles?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Estudio el tema de las aeronaves en el camino. Es muy interesante y obscenamente comprensible por qué, a la luz de la PZ, en 1937 fueron reconocidos como "poco fiables" y prácticamente dejaron de construirse. Las razones se hacen evidentes cuando uno aprende sobre los logros fenomenales de este modo de transporte (y exploración) desde las primeras etapas. Juzga por ti mismo:

En 1929, la tecnología de construcción de aeronaves había avanzado a un nivel muy alto; el dirigible Graf Zeppelin inició sus primeros vuelos transatlánticos en septiembre y octubre. En 1929, el LZ 127 Graf Zeppelin realizó su legendario vuelo alrededor del mundo con tres escalas. En 20 días recorrió más de 34 mil kilómetros con una velocidad de vuelo promedio de unos 115 km / h.

Y esto es lo que escriben hoy sobre las ventajas de los dirigibles sobre otros aviones:

• Gran capacidad de carga y variedad de vuelos sin escalas.

• En principio, se puede lograr una mayor confiabilidad y seguridad que la de los aviones y helicópteros. (Incluso en los desastres más grandes, las aeronaves han demostrado una alta supervivencia humana).

• Menor al de los helicópteros, consumo específico de combustible y, como resultado, menor costo del vuelo por pasajero-kilómetro o unidad de masa de la carga transportada.

• Los espacios interiores pueden ser muy grandes.

• La duración de estar en el aire se puede medir en semanas.

• El dirigible no requiere una pista (pero sí requiere un mástil de amarre); además, puede que no aterrice en absoluto, sino que simplemente "flote" sobre el suelo (lo cual, sin embargo, es factible solo en ausencia de un fuerte viento cruzado).).

También es digno de mención que, aunque el declive de la construcción de aeronaves se atribuye a fines de la década de 1930, se puede encontrar información que … "a fines de la década de 1950, la Marina de los EE. UU. Recibió el ZPG-3W, el dirigible suave más grande de la historia. utilizado para llenar la brecha de radar entre las estaciones de radar terrestres en la red de alerta temprana de América del Norte durante la Guerra Fría. El ZPG-3W es un raro ejemplo del uso del espacio interior de una aeronave: una enorme antena de radio estaba ubicada dentro de un helio Se entregaron cuatro de estos dirigibles a la Marina de los Estados Unidos. El primer vuelo del ZPG-3W tuvo lugar en julio de 1958. La carcasa del dirigible se utilizó como carenado para una antena de radar de 12,8 m, lo que garantiza las propiedades aerodinámicas del El dirigible tenía más de 121,9 m de largo y casi 36,6 m de alto. El dirigible podría estar en vuelo durante muchos días. -3W fueron los últimos dirigibles construidos para la Marina de los EE. UU. y fueron desmantelados en noviembre de 1962 cuando la Marina de los EE. UU. cesó o el uso de dirigibles ".

Así, resulta que el rechazo de los dirigibles no se debió al desastre con el "Hindenburg" en 1937 ni al alto costo del helio (que tenía Estados Unidos en grandes cantidades), menos peligroso que el hidrógeno, sino tras el famoso discurso por el General Bird sobre el tema de la Antártida y "el vasto continente detrás del Polo Sur" …

Saca tus propias conclusiones …