TOP-10 situaciones potencialmente mortales de Gagarin en el espacio

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

TASS fue el primero en informar: "El 12 de abril de 1961, la Unión Soviética lanzó la primera nave espacial-satélite" Vostok "con un hombre a bordo en órbita alrededor de la Tierra. El piloto-cosmonauta de la nave espacial-satélite" Vostok " es ciudadano de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, piloto mayor Gagarin Yuri Alekseevich ".

“Pocos saben que durante el vuelo ocurrieron 11 situaciones de emergencia de diversos grados de complejidad. Por ejemplo, el día antes de que el vehículo de lanzamiento fuera llevado a la plataforma de lanzamiento, cuando Gagarin fue pesado en un traje espacial con silla, un sobrepeso de 14 kilogramos Se desarrolló y realizó un trabajo para aligerar la nave espacial, que, en particular, incluyó el corte de una serie de cables, lo que posteriormente provocó una serie de situaciones de emergencia durante el vuelo”, recuerda Boris Chertok. Se cortaron importantes sensores de presión y temperatura junto con los cables necesarios para vuelos no tripulados, dijo. "Por alguna razón, pensamos que habría suficientes sensores dentro de la nave", señaló Chertok.

La heroica huida de Gagarin estuvo acompañada de varios problemas técnicos, casi todos los cuales podrían desembocar en una tragedia. TASS habla sobre estas 10 situaciones de emergencia.

1. Problemas con la trampilla

Mañana 12 de abril de 1961, cosmódromo de Baikonur. Preparación previa al lanzamiento. Después de que Yuri Gagarin aterrizó en el barco Vostok y se cerró la escotilla de aterrizaje, se descubrió que uno de los tres contactos cerrados de Luke no se había cerrado.

El estado de este contacto fue fundamentalmente importante: debido a su activación en el descenso, después de que se disparó la tapa de la escotilla, se tuvo que poner en marcha el temporizador de eyección del astronauta. Bajo la dirección del Diseñador General Sergei Korolev, se abrió la escotilla, se corrigió el contacto y se volvió a cerrar la escotilla.

"Escuché cómo la cerraban, cómo golpeaban las llaves. Luego comenzaron a abrir la escotilla nuevamente. Yo miré, la escotilla se quitó. El contacto por alguna razón no se presiona". Todo irá bien”. El cálculo pronto reorganizó los tableros en los que se instalaron los interruptores de límite. Se corrigió todo y se cerró la tapa de la escotilla”, informó Gagarin a la Comisión Estatal después del vuelo.

2. Demasiado alto

A las 09:07 hora de Moscú, el vehículo de lanzamiento Vostok con la nave espacial del mismo nombre fue lanzado desde el sitio número 1, que fue llamado desde ese día el lanzamiento de Gagarin. El lanzamiento se desarrolló con normalidad, pero uno de los instrumentos se averió y la orden de apagar el motor de la unidad central del cohete no procedía de la Tierra. El apagado se produjo como un retroceso con un retraso de medio segundo y excediendo la velocidad de diseño en 22 m / s.

Como resultado, cuando la tercera etapa terminó su trabajo, la nave espacial se encontró en una órbita fuera de diseño con un apogeo (el punto más alto de la órbita) unos 85 km más alto de lo planeado. Se suponía que el cohete pondría a Vostok en órbita con parámetros de 182,5 km en el perigeo y 217 km en el apogeo, pero sus parámetros eran de 175 por 302 km.

La órbita nominal se calculó para que la nave pudiera regresar a la Tierra debido a la fricción con la atmósfera en unos cuatro días, si el sistema de propulsión de frenado no funcionaba. La nave espacial podría permanecer en la órbita alcanzada hasta por un mes, mientras que los sistemas de soporte vital de Vostok fueron diseñados por un máximo de 10 días.

Si el sistema de propulsión de frenado no hubiera funcionado, el primer cosmonauta habría muerto.

3. Los frenos están incompletos

El motor freno, como se esperaba, funcionó en el minuto 67 del vuelo orbital, y el Vostok con Gagarin comenzó su descenso. Sin embargo, aquí también hubo algunas sorpresas desagradables: el sistema de propulsión de frenado no dio un impulso completo debido a la pérdida de parte del combustible.

La razón fue el cierre incompleto de la válvula de retención de presurización del tanque de combustible. El motor se paró debido a su tiempo máximo de funcionamiento (44 segundos), pero la velocidad orbital del Vostok se redujo solo 132 m / s en lugar de los 136 m / s calculados. La nave descendió en una trayectoria más plana. Las operaciones posteriores tampoco salieron según lo planeado.

4. "Cuerpo de ballet"

Como resultado del funcionamiento anormal de los motores de freno, se violó la lógica de estabilización del barco y se hizo girar a una velocidad angular significativa.

"La velocidad de rotación fue de unos 30 grados por segundo, nada menos. El resultado fue un" cuerpo de ballet ": cabeza-piernas, cabeza-piernas con una velocidad de rotación muy alta. Todo giraba. Veo África, luego el horizonte, luego el cielo. para que la luz no cayera en mis ojos. Apoyé los pies en la ventana, pero no cerré las cortinas. Me interesaba lo que estaba pasando. Estaba esperando la separación ", dijo Gagarin más tarde.

5. Compartimento de instrumentos

No hubo separación, porque si el impulso de frenado fue incompleto, fue bloqueado por el sistema de control: la separación es permisible cuando hay garantía de una rápida entrada a la atmósfera, pero si existe riesgo de permanecer en órbita, separando el compartimento de instrumentos con sus potentes baterías y sistema de orientación equivale a la muerte. Por tanto, el vehículo de descenso con el cosmonauta entró en la atmósfera junto con el compartimento de instrumentos.

"Sabía que calculando esto (la división del barco en compartimentos. - Aprox. TASS) debería haber ocurrido 10-12 segundos después de que se apagó el sistema de propulsión de frenado). Según mis sentimientos, ha pasado más tiempo, pero no hay separación. En el dispositivo "Descent" no se apaga, "prepare for eyection" no se enciende. No se produce la separación. El segundo y luego el primer equipo. El índice móvil está en cero. No hay separación. "Línea de coro" continúa. Decidí que no todo está bien aquí. Verifiqué la hora en el reloj. Pasaron dos minutos, pero no hubo separación. Informó en el canal de HF. (onda corta. - Aprox. TASS) que el TDU funcionó bien. Pensé que todavía me sentaría normalmente, ya que hay seis mil en la Unión Soviética y la Unión Soviética está a ocho mil kilómetros, lo que significa que me sentaré en algún lugar del Lejano Oriente.”El ruido”. no se hundió tómalo. Informó por teléfono que la separación no se había producido ", informó Gagarin más tarde.

Solo 10 minutos después de frenar, a una altitud de aproximadamente 110 km, como resultado del calentamiento a 150 grados Celsius por la fricción con la atmósfera, se activaron los sensores de temperatura del sistema de separación de respaldo y se desbloqueó el comando para separar el compartimiento de instrumentos. El vehículo de descenso inició un descenso independiente.

6. Sobrecarga

En ese momento, recuerda Gagarin, experimentó sobrecargas máximas, aparentemente de hasta 12 g, que casi terminaron en la pérdida del conocimiento para él.

"Según mis sentimientos, la sobrecarga fue de más de 10 g. Hubo un momento, alrededor de 2-3 segundos, cuando las lecturas de los instrumentos comenzaron a" difuminarse ". Mis ojos comenzaron a ponerse un poco grises", recordó el astronauta.

La pérdida de enfoque y el oscurecimiento de los ojos son una clara señal de que el asunto va a perder el conocimiento. Esto suele suceder a 10-12 g, pero Gagarin también pudo resistir esta prueba.

7. Disparo insuficiente al lugar de aterrizaje

El punto de aterrizaje estimado del "Vostok" estaba en el distrito de Khvalynsky de la región de Saratov.

Dado que la nave espacial entró en una órbita más alta con un período orbital más largo, el impulso de frenado se emitió a una mayor distancia del punto calculado, lo que provocó un subimpulso. Pero para compensar el subimpulso, funcionó la salida incompleta del impulso de frenado y una órbita más alta, por lo que la sección de descenso extraatmosférico fue aproximadamente un minuto más larga. Por otro lado, la velocidad y el ángulo de entrada fueron ligeramente superiores a los calculados, aumentando el subimpulso. Todos estos factores se compensaron parcialmente entre sí, pero el vehículo de descenso con Gagarin no alcanzó la zona de aterrizaje estimada.

Cuando la silla con Gagarin salió disparada del vehículo de descenso, la mirada del cosmonauta abrió una vista del Volga. "Inmediatamente vi un río grande. Y pensé que era el Volga. No hay otros ríos de este tipo en esta área", recordó Gagarin.

Dijo que la expulsión tuvo lugar sobre la costa, y el astronauta temía que el viento lo llevara al río y tuviera que chapotear. Mientras tanto, las fuerzas de búsqueda y rescate esperaban a casi 200 km de este lugar.

8. En dos paracaídas

Después de la expulsión sobre Gagarin, el freno y los paracaídas principales se desplegaron secuencialmente, y luego el paracaídas de reserva salió del paquete del pecho. Esto fue previsto por el esquema de descenso, aunque planteaba algún peligro. Primero, el paracaídas de reserva cayó sin abrirse.

"Comencé a descender en el paracaídas principal. De nuevo me volví hacia el Volga. Entrenando en paracaídas, saltamos mucho sobre este lugar. Volamos mucho allí. Reconocí el ferrocarril, el puente del ferrocarril sobre el río y un escupitajo largo que se adentra en el Volga. Pensé que probablemente se trataba de Saratov. Estoy aterrizando en Saratov. Entonces el paracaídas de reserva se abrió, se abrió y se colgó. Así que no se abrió. Sólo se abrió la mochila ", dijo Gagarin.

Después de un tiempo, "un poco sopló en la nube y el segundo paracaídas se abrió". “Luego bajé en dos paracaídas”, dice el informe del primer cosmonauta. Debido a esto, no pudo controlar eficazmente el vuelo.

“Según el comunicado de Yuri Gagarin, no logró volar con paracaídas, descendió casi hasta la misma Tierra de cara al viento”, dice el informe OKB-1 sobre los resultados del lanzamiento de una nave satélite con un piloto a bordo. Solo a una altitud de unos 30 metros, el astronauta se volvió boca abajo, lo que permitió aterrizar con confianza y suavidad.

9. Sin aire

Gagarin descendió con un traje espacial sellado. Luego de abrir el paracaídas principal, el astronauta tuvo que abrir la válvula para poder respirar aire atmosférico, pero el cable de apertura se perdió en los pliegues de su ropa.

"Fue difícil con la apertura de la válvula de respiración en el aire. Resultó que la bola de la válvula, cuando se colocó, cayó debajo del caparazón desenmascarador. El arnés estaba tan tirado que no pude alcanzarlo durante unos seis minutos.. Luego desabotoné la carcasa desenmascaradora y con la ayuda de un espejo saqué el cable y abrí la válvula con normalidad ", recordó el propio Gagarin.

10. Sin bote y sin pistola

Durante el descenso, un suministro de emergencia portátil (NAZ) salió de Gagarin. La caja de 30 kilogramos con lo esencial para la supervivencia debía descender bajo los pies del astronauta, sujeta al traje espacial con un cabestrillo largo. Dentro había un bote inflable, sería útil en caso de amerizaje en el Volga, comida, medicinas, una estación de radio y una pistola.

"La NAZ se abrió y voló hacia abajo. A través del arnés sentí un fuerte tirón y eso es todo. Lo entendí, la NAZ se hundió por mi cuenta. No podía mirar hacia abajo donde estaba cayendo, ya que esto no se puede hacer con un traje espacial - está atado rígidamente a la espalda ", dijo Gagarin.

Sin embargo, la pérdida de estos 30 kg hizo al astronauta más liviano y fue llevado aún más lejos de la costa.

Unos 108 minutos después de la salida de Baikonur, Yuri Gagarin regresó a su tierra natal. Aterrizó en un campo cerca de Engels en la región de Saratov. Gagarin dijo a los residentes locales, quienes podrían haberlo confundido con un piloto estadounidense derribado: "Soy un hombre soviético, volé desde el espacio".

Dmitry Strugovets

TASS quisiera agradecer a Igor Lisov, el observador de la revista Novosti Kosmonavtiki, por el consejo. Las citas de Yuri Gagarin provienen de la colección de documentos "El primer vuelo tripulado", volumen uno.

10 hechos poco conocidos sobre la huida de Yuri Gagarin

1. No uno, sino dos suplentes acompañaron a Yuri Gagarin a la nave espacial. Además del conocido alemán Titov, Grigory Nelyubov fue el suplente. A diferencia de Gagarin y Titov, no se puso traje espacial, pero estaba listo para realizar el vuelo en caso de circunstancias especiales.

La vida de Nelyubov fue trágica: algún tiempo después de la huida de Gagarin, fue expulsado del cuerpo de cosmonautas por violación de la disciplina, y unos años más tarde murió en un accidente.

2. Dos días antes del vuelo al espacio, Yuri Gagarin escribió una carta de despedida a su esposa en caso de que ocurriera una catástrofe. En 1961, esta carta no fue requerida. La esposa de Gagarin, Valentina Ivanovna, recibirá esta carta después del accidente aéreo del 27 de marzo de 1968, en el que murió el primer cosmonauta de la Tierra.

3. El vuelo de Vostok-1 se llevó a cabo en modo totalmente automático. Esto se debió al hecho de que nadie podía dar garantías de que el cosmonauta mantendría su desempeño en condiciones de gravedad cero. En el caso más extremo, a Yuri Gagarin se le dio un código especial que hizo posible activar el control manual de la nave.

4. Inicialmente, se registraron tres llamamientos previos al lanzamiento del "primer cosmonauta al pueblo soviético". El primero fue grabado por Yuri Gagarin, y dos más fueron registrados por su reserva, el alemán Titov y Grigory Nelyubov. Exactamente de la misma manera, se prepararon tres textos del mensaje de TASS sobre el primer vuelo tripulado al espacio: en caso de un vuelo exitoso, en caso de búsqueda de un astronauta, y también en caso de desastre.

5. Antes del vuelo de Vostok-1, ocurrió una emergencia: al verificar la estanqueidad, el sensor en la escotilla no dio la señal requerida. Dado que quedaba muy poco tiempo antes del inicio, un problema de este tipo podría provocar el aplazamiento del lanzamiento.

Luego, el diseñador líder de Vostok-1, Oleg Ivanovsky, con los trabajadores demostró habilidades fantásticas, ante la envidia de los mecánicos actuales de Fórmula 1, en cuestión de minutos desenroscando 30 tuercas, revisando y ajustando el sensor y nuevamente cerrando la trampilla en de la manera prescrita. Esta vez, la prueba de estanqueidad fue exitosa y el inicio se realizó a la hora programada.

6. Durante la etapa final del vuelo, Yuri Gagarin lanzó una frase sobre la que durante mucho tiempo prefirieron no escribir nada: “¡Estoy ardiendo, adiós camaradas!”.

El hecho es que antes de Gagarin nadie tenía una idea clara de cómo sería que una nave espacial atravesara capas densas de la atmósfera durante su descenso. Por lo tanto, Gagarin, como cualquier piloto, al ver una llama furiosa en la ventana, asumió que la nave espacial estaba envuelta en fuego y en unos segundos perecería. De hecho, la fricción de la piel resistente al calor de la nave espacial en la atmósfera es un momento de trabajo que ocurre durante cada vuelo. Ahora los cosmonautas están listos para este brillante e impresionante espectáculo, que Gagarin fue el primero en ver.

7. Las imágenes famosas de las negociaciones entre Yuri Gagarin en la cabina del barco y el diseñador jefe Sergei Korolev en el puesto de mando son una imitación realizada en un período posterior. Sin embargo, no vale la pena culpar a los participantes en el evento histórico por esto: en el momento del comienzo real, simplemente no tenían tiempo para ello. Posteriormente, decidieron recrear la crónica perdida, pidiendo a Gagarin y Korolev que repitieran las mismas palabras que dijeron por ellos el 12 de abril de 1961.

8. La nave espacial Vostok no previó el aterrizaje de astronautas dentro del vehículo de descenso: a una altitud de 1500 metros, el piloto fue expulsado. Esto se debió al hecho de que no había motores de aterrizaje suave en los Vostoks, lo que garantiza un aterrizaje seguro. Además, los especialistas temían que la trampilla se "soldara" bajo la influencia de altas temperaturas en densas capas de la atmósfera.

Sin embargo, debido al aterrizaje fuera del barco, la Federación Aeronáutica Internacional se negó a registrar el vuelo récord de Gagarin. Y luego los representantes soviéticos hicieron trampa, anunciando que el primer cosmonauta había aterrizado en la cabina. Las circunstancias reales del desembarco de la URSS no se reconocieron oficialmente hasta 1964.

9. Uno de los temas más acalorados relacionados con el vuelo de Gagarin es la inscripción "URSS" en el casco del astronauta. Surgió debido al hecho de que en los últimos años la inscripción en las imágenes de Gagarin a menudo desaparece en alguna parte. En este sentido, surgió la pregunta: ¿cómo apareció en el casco del primer astronauta? Por extraño que parezca, tampoco hay una claridad final sobre este tema. Héroe de la Unión Soviética, el piloto de pruebas Mark Gallay, que entrenó a los primeros cosmonautas y estuvo presente en el lanzamiento de Gagarin, dijo en el libro "Con un hombre a bordo" que la inscripción apareció en el último momento. Supuestamente, 20 minutos antes de que Gagarin partiera para la salida, recordaron el vuelo espía de American Powers que había ocurrido antes y decidieron poner las letras "URSS" en el casco para que el astronauta no fuera confundido con el saboteador. Las letras fueron dibujadas a toda prisa, sin quitar el casco de la cabeza de Gagarin.

Al mismo tiempo, los veteranos de la empresa Zvezda, que produce trajes espaciales para cosmonautas, afirman que la inscripción se realizó durante la preparación del traje espacial para el vuelo, con anticipación, e incluso indican el nombre del trabajador que completó esta tarea: Davidyants.