Los SUV y camiones más potentes que se consideran el pináculo de la ingeniería en nuestro planeta

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Un coche bueno y transitable siempre es agradable a la vista. E idealmente, debería escalar una pared casi vertical. En general, los SUV son quizás la palabra principal para todo hombre.

Incluso si eres el Emperador. Con la mano ligera del famoso automovilista, el Príncipe Orlov, Nikolai II cambió de un caballo vivo a un caballo de hierro e inmediatamente adquirió un garaje de 56 autos por valor de aproximadamente 1 millón de rublos a precios de 1913.

Para la persona más alta, el diseñador Adolf Kegress creó el primer vehículo semioruga del mundo. Tenía suaves huellas de fieltro de camello en las ruedas traseras y, en lugar de las delanteras, tenía esquís. El 15 de enero de 1917, Nicolás II anotó en su diario personal la impresión de un paseo en el milagro de la tecnología: “A las dos fui con todos los niños en los motores de nieve de Kegress a Pulkovo, conduje por diferentes barrancos, descendí la montaña, condujo directamente a través de campos y pantanos a lo largo de la carretera Gatchina y regresó a través de Babolovo. No estábamos atrapados en ningún lado, a pesar de la gran nieve, y regresamos a casa a las 4 en punto, muy contentos con la inusual caminata.

Y este es Rolligon: un SUV robusto con neumáticos de baja presión que arrastra fácilmente 7 toneladas con un peso muerto de 4300 kilogramos. Incluso en una persona, tal coloso pasará fácilmente sin causar ningún daño.

Sinfines

El primer vehículo todoterreno de rotor de tornillo del mundo fue patentado por el inventor estadounidense Jacob Moret en 1868. El principio de su movimiento es simple: dos tornillos de Arquímedes y la barrena rodará fácilmente sobre el pantano muerto, las colinas cubiertas de nieve o la superficie del agua. Henry Ford también tomó la idea, equipando el tractor Ford Zone con tornillos. La barrena en serie se construyó en la década de 1920 y se usó para entregar médicos y correo a Alaska. En Rusia, el trineo de barrena creado por Dergint en 1900 fue patentado, pero la idea no recibió mucha aprobación.

Posteriormente en la URSS, de 1979 a 1991, se produjeron los sinfines ZIL-2906 y ZIL-29061. Pero este tren de carretera es realmente único.

1958 - El Departamento de Defensa de EE. UU. Ordena el tren de carretera con ruedas más largo de la historia. LeTourneau TC-497. La longitud del monstruo es de 173 metros, el peso es de 450 toneladas, 4 motores de turbina de gas, 56 ruedas con un diámetro de 3,5 metros, equipado con un motor eléctrico individual, un sistema de control electrónico que dotó al TC-497 de una maniobrabilidad única.

El fabricante también se hizo cargo de seis miembros de la tripulación: cómodas unidades de vivienda, una cocina, un guardarropa, un sistema de alcantarillado y una lavandería automática. Pero todo esto resultó muy caro y poco práctico. El tren de carretera se puso a la venta por 1 millón 400 mil dólares. No hubo comprador y en 1971 se desguazaron los remolques. El tractor se exhibe en el Museo del Estado de Arizona. Pero las empresas no son las únicas capaces de crear potentes prototipos. Esta araña fue construida por un inventor solitario. La característica principal son las ruedas medidoras independientes con una carrera vertical de 2, 13 metros.

Y esta es la creación del ingeniero y viajero Alexei Makarov. Para un vehículo todo terreno polar, la velocidad en tierra firme de 50 kilómetros por hora y 5 kilómetros por hora en el agua la proporciona un motor de 150 caballos de fuerza con un par de 360 Newton metros a 1800 rpm, así como una hélice. Los transportistas de barcazas de Ekaterimburgo tiran 2 toneladas y los neumáticos de baja presión con un diámetro de 1,75 metros y un ancho de 0,72 metros proporcionan un excelente agarre en cualquier superficie. Para la comodidad de los miembros de la expedición, los asientos se transforman en lugares para dormir, hay una pequeña cocina con campana extractora y una pequeña ducha.

Y este es un vikingo de Naberezhnye Chelny. Nativos de Kamaz, bajo el liderazgo de Artur Tuktarov y Leonid Khripunov, han creado el único vehículo anfibio todo terreno del mundo que ha sido certificado para cumplir con los requisitos de la ONU. Y este milagro de la tecnología se realiza sobre la base de un vehículo blindado de transporte de personal antediluviano de 1959, en el que se atascó un motor de ocho cilindros con un volumen de 5.7 litros de un Chevrolet Corvette, las ruedas de repuesto se transformaron en otras adicionales que se pueden bajar. al suelo mediante motores hidráulicos, le añadieron una suspensión todoterreno reforzada y, por supuesto, un arpón con cabrestante, adónde podemos ir sin él.

Las primeras fotos de The Punisher que aparecieron en Internet causaron un verdadero revuelo. Alguien admiró el diseño agresivo digno de un Batmóvil, alguien ridiculizó las enormes ventanas de un carro blindado con una vista terrible por la inclinación, alguien generalmente gritó, esto es falso, pero en 2008, en la planta de ZIL, junto con Ford, trabajo comenzó en el proyecto. Las características técnicas completas del vehículo blindado futurista todavía están clasificadas. Por supuesto, las ventanas grandes no agregarán capacidad de supervivencia al Punisher, pero el ángulo de inclinación aumenta la probabilidad de rebote y minimiza el daño, y la vista externa se complementa con seis cámaras. Pero cuando la prioridad no es la pasabilidad, sino la capacidad de carga, entonces nacen esos monstruos.