El aplastante fracaso de un tren blindado durante la Guerra Civil Española

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Los trenes blindados se convertirían en un arma formidable de la milicia española en la Guerra Civil. Se fabricaron decenas de ellos, a veces eran vehículos convertidos e incluso tractores. Sin embargo, la esperada victoria aplastante no llegó, y los trenes blindados resultaron ser más una historia de terror que una fuerza real.

En España, antes del inicio de la guerra civil en 1936, los trenes blindados se utilizaban principalmente en el territorio de sus colonias, por ejemplo, en Cuba y Santiago. Y aunque después del final de la Primera Guerra Mundial, se fundaron dos regimientos ferroviarios en la metrópoli, se dedicaron a la operación y mantenimiento de las líneas ferroviarias.

El primer tren blindado real se considera ahora la composición que apareció durante la revolución en Asturias en octubre de 1934. El tren blindado estaba formado por una locomotora a vapor y dos vagones acorazados a toda prisa con chapas de acero. Esta composición participó activamente en la milicia obrera de 20 mil trabajadores de la "Comuna Asturiana", pero su trayectoria fue efímera: fue destruida por fuerzas gubernamentales que reprimieron el levantamiento.

Un nuevo levantamiento militar el 18 de julio de 1936, que dividió a España en dos campos en guerra: los rebeldes nacionalistas liderados por el general Francisco Franco y los republicanos leales que apoyaban al gobierno del Frente Popular español iniciaron una sangrienta guerra civil. Fueron estos terribles eventos los que se convirtieron en un poderoso ímpetu para la creación de una gran cantidad de vehículos blindados, principalmente trenes.

En un principio, el aumento del volumen de los "trenes blindados" fue espontáneo y consistió, de hecho, en el reequipamiento de las locomotoras de vapor existentes: los trenes se cubrieron con blindaje y se armaron con ametralladoras. La tendencia se repitió en ambos lados: todos los trabajadores del ferrocarril fueron movilizados y enviados para cumplir con las "órdenes" militares.

Una "alteración" bastante conocida para un tren blindado fue un tractor Landesa blindado montado en una plataforma. El primer tren blindado real de los republicanos apareció por los trabajadores de los talleres del Ferrocarril del Norte (Príncipe Pío) bajo la dirección de un ingeniero con el grado de teniente coronel Ramon Valkarsel. Al principio fue nombrado como tren blindado "A", más tarde - tren blindado No. 1. La tripulación del tren incluía alrededor de 100 personas.

Otro tren blindado famoso fue un tren que constaba de una locomotora de vapor, un ténder y dos vagones. La locomotora estaba protegida por blindaje con planchas planas de hierro de la caldera y cabina del conductor. La locomotora llevaba la inscripción "LIBERTAD", con este nombre pasó a la historia.

Los carros blindados tenían una forma establecida: parecían cobertizos de hierro con techos a dos aguas, montados sobre ruedas. Las troneras a menudo se ubicaban en las paredes, para disparar hacia adelante y hacia los lados. Es interesante que los vagones se puedan colocar no solo detrás de la locomotora, sino también delante de ella.

La idea de crear trenes blindados no perdió popularidad durante el transcurso de las hostilidades.

Así, en octubre de 1936 se construyeron en Madrid dos trenes blindados, designados respectivamente "H" y "K". El primero en completarse fue el tren blindado "N". El 19 de octubre, el tren blindado "N" salió de Madrid y se dirigió hacia Illescas, a pesar de que su armamento era casi tres veces menor al previsto inicialmente. El tren blindado viajó solo durante una semana, después de lo cual la locomotora resultó dañada en la siguiente batalla.

El tren blindado "K" se completó el 27 de octubre de 1936. Consistía en una locomotora de vapor y dos carros blindados. La longitud total del tren blindado "K" alcanzó los 80 metros. En total, a finales de octubre del mismo año, operaban en la zona de Madrid nueve trenes blindados.

Con el tiempo, la designación de letras de los trenes blindados fue reemplazada por la numeración. Uno de los trenes con figura más famosos fue el tren blindado republicano número 12, que se considera el más perfecto. La construcción del nuevo tren comenzó en enero de 1937. El "Duodécimo" se modernizó en comparación con sus predecesores y tenía mejores características técnicas y armas. El peso del nuevo tren alcanzó más de 300 toneladas y la longitud fue de unos 50 metros. El tren blindado estaba equipado con un perfecto sistema de alimentación y comunicación interna. La construcción en sí se completó solo un año después.

La historia de las batallas de este tren blindado no brilla con victorias serias: después de varios enfrentamientos importantes, donde el No. 12 cubrió en su mayoría los desechos o retiró el equipo dañado, ya no fue lanzado al frente.

El destino de la mayoría de los trenes blindados no tuvo éxito: algunos de ellos murieron en el campo de batalla, otros fueron evacuados al extranjero y su rastro se perdió. Y algunos de los trenes iban a ser destruidos por orden del comando. Los trenes blindados demostraron ser un medio eficaz para proteger los accesos a la capital en manos de los republicanos solo en el primer período de hostilidades. Más tarde, se convirtieron más en una herramienta de presión psicológica sobre el enemigo que en una fuerza verdaderamente formidable.