Cómo se restauró Bielorrusia después de la guerra

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Cuando a finales de julio de 1944 el territorio de la República Socialista Soviética de Bielorrusia fue completamente liberado por el Ejército Rojo de los invasores, surgió a nivel sindical la cuestión de las perspectivas de un mayor desarrollo de la región. Había dos opciones: centrarse en la agricultura en el desarrollo de Bielorrusia, como lo era hace cuatro años, o rediseñar por completo la república, convirtiéndola en un grupo de ingeniería. Como saben, paramos en el segundo.

Y esta es la razón: antes de la guerra, la BSSR era una región fronteriza adyacente a un estado extremadamente hostil: Polonia. La frontera de la BSSR pasaba a 30 kilómetros de Minsk. Debido a esto, se creía que en caso de agresión polaca, la cabeza de puente delantera sería rápidamente capturada por los polacos o se convertiría en el lugar de feroces batallas y, por lo tanto, no tenía sentido desarrollar ingeniería pesada en la república.

Sin embargo, en 1944, la situación había cambiado radicalmente. Desde 1939, el territorio de la BSSR se ha ampliado a expensas de Bielorrusia Occidental, y Polonia era un estado aliado. Bielorrusia se encontró automáticamente "en la retaguardia", pero no profunda, sino promedio. Esto es lo que llevó a que el territorio de la república comenzara a transformarse rápidamente de manera industrial.

Naturalmente, el proyecto requirió enormes inversiones financieras. Y aparecieron. En 1944, la subvención del presupuesto de toda la Unión al bielorruso ascendía a 327 millones de rublos, es decir, casi el 94 por ciento del presupuesto total de la BSSR. En 1945, se asignaron 1 billón 200 millones de rublos del presupuesto de toda la Unión al de Bielorrusia.

Sólo Ucrania estaba más subvencionada (mil 500 millones). Otras repúblicas soviéticas recibieron mucho menos: las RSS de Moldavia y Estonia - 300 millones cada una, las RSS de Lituania y Letonia - 200 millones cada una, la RSS de Karelo-Finlandia - 80 millones. Si tenemos en cuenta la diferencia en el tamaño de Ucrania y Bielorrusia, resulta que fue la BSSR la que recibió las mayores subvenciones del presupuesto de la unión.

Esto no es sorprendente, después de todo, el daño sufrido por el BSSR durante los años de guerra fue colosal. En ruinas se encuentran 209 de 270 ciudades y centros regionales, 9200 pueblos y aldeas, más de 10 mil empresas. En 1944, la economía estaba al nivel de 1928, y en el campo de la industria y la energía, al nivel de 1913.

La restauración de Bielorrusia comenzó incluso antes de su completa liberación, en septiembre de 1943. En primer lugar, se restablecieron las empresas de importancia defensiva y las que abastecían a la población de las necesidades básicas. En mayo de 1944, la locomotora de vapor de Gomel y las fábricas de ladrillos se pusieron en funcionamiento, en agosto, la planta de Gomselmash.

Un mes después de la liberación de Minsk, 13 empresas de la capital estaban proporcionando productos. En ese momento, 72 centrales eléctricas ya estaban operando en la república. En mayo de 1945, 8.000 fábricas y 4.000 artels y talleres estaban operando en la BSSR.

La cuestión de de quién son las manos que las antiguas fábricas se levantaron de las ruinas y se construyeron las nuevas es superflua; por supuesto, estas fueron las manos de los residentes locales, que, a menudo desnutridos, tambaleándose por la falta de sueño, trabajaron desinteresadamente en los trabajos de restauración. Por ejemplo, desde octubre de 1944, por orden del Ayuntamiento de Minsk, todos los ciudadanos de Minsk tenían que trabajar los fines de semana y tener tiempo libre 30 horas al mes para reconstruir la ciudad. Y nadie rehuía estas obras, al contrario, iban con alegría.

Pero no debemos olvidar la colosal ayuda prestada a la RSFSR por toda la Unión Soviética y, en primer lugar, por la república más grande y rica: la RSFSR. Después de todo, Bielorrusia carecía de todo y, en primer lugar, de personas. En 1945, sólo el 45 por ciento de los trabajadores y empleados de antes de la guerra trabajaban en la industria de la república.

El 55 por ciento restante fueron solo aquellos que acudieron a la BSSR para la contratación laboral. Y, por supuesto, no percibieron la tierra bielorrusa como una especie de república "extranjera", que, por alguna razón, necesitaba ser revivida. Eran personas soviéticas y trabajaron desinteresadamente para revivir la tierra soviética.

De las empresas, se dio prioridad a la construcción de grandes plantas industriales: automóviles y tractores.

Después de todo, sus productos eran necesarios para trabajos de restauración. Es por eso que los camiones volquete MAZ-205 se convirtieron en los primeros productos MAZ en noviembre de 1947; después de todo, es un camión volquete lo que más se necesita en un sitio de construcción. El camión de plataforma MAZ-200 entrará en producción solo en 1950.

MAZ-205

Por supuesto, no era realista dominar la producción de automóviles en la destruida Minsk desde cero. Por eso Yaroslavl se convirtió en la cuna de los coches de Minsk. La planta de automóviles de Yaroslavl desarrolló un modelo fundamentalmente nuevo, el primer camión volquete diesel soviético YaAZ-205 (solo 103 de estas máquinas se produjeron en Yaroslavl) y transfirió su producción a Minsk.

Externamente, el YaAZ ruso y el MAZ bielorruso se diferenciaban solo en los emblemas (el oso Yaroslavl y el bisonte Belovezhskiy) y la parrilla del radiador (el YaAZ tenía uno horizontal y el MAZ tenía uno vertical). Naturalmente, los especialistas de Yaroslavl ayudaron activamente a sus colegas bielorrusos a dominar el nuevo modelo. Y el transportador en MAZ fue ensamblado por residentes de Gorky.

En un principio, el montaje de las máquinas se realizó sobre "cabras" adaptadas. Esto no permitió proporcionar las tarifas requeridas. Un grupo de trabajadores y especialistas que llegaron pronto de la Planta de Automóviles de Gorky se hicieron cargo del montaje del transportador. Con su lanzamiento, la producción diaria de automóviles se cuadruplicó, hasta 30 automóviles comenzaron a salir de la línea de ensamblaje y, a fines de 1945, hasta 60 y más (luego MAZ también ensambló Studebakers de conjuntos de automóviles estadounidenses).

Construcción de MTZ 1947

Una historia similar ocurre con la planta de tractores de Minsk. La decisión de crearlo se tomó en 1946, y un año más tarde MTZ fue declarado un proyecto de construcción de choque de toda la Unión. Entre los proveedores de maquinaria y equipo, el lugar principal lo ocuparon las fábricas de Moscú.

Han fabricado una línea automática, máquinas semiautomáticas, las últimas máquinas herramienta y muchos otros tipos de equipos. Los proveedores también eran empresas de Kiev, Gorky, Kuibyshev, Izhevsk y otros centros industriales. Leningraders creó el equipo eléctrico principal para la cogeneración de la planta.

En los dos primeros años del cuarto plan quinquenal, MTZ recibió 1.675 equipos. Además, se envió a dos mil niños y niñas bielorrusos a estudiar en las empresas de Stalingrado, Chelyabinsk, Zlatoust, Kharkov, Rubtsovsk. ¡Queridos camaradas! Venid a nosotros - invitó a los Stalingraders. - Se le proporcionará una asistencia integral en la rápida adquisición de calificaciones.

Te ayudaremos a dominar la técnica, a poner a tu disposición máquinas, herramientas y materiales, y compartir nuestra experiencia ". El cerrajero LM Skorobogatov, que viajó a Stalingrado, compartió sus impresiones con sus compatriotas: “Como hijos, nosotros, los bielorrusos, fuimos recibidos por los viejos maestros del tractor de Stalingrado. Nos enseñan una especialidad, nos enseñan métodos laborales avanzados ".

Muchas fábricas bielorrusas estaban completamente equipadas con equipos importados de la RSFSR. Así, se suministraron juegos completos de equipamiento para las fábricas de bicicletas y herramientas de Minsk, las fábricas de vidrio de Minsk, Vitebsk y Gomel, la fábrica de fibras artificiales de Mogilev y la fábrica de lino de Orsha.

A partir del primer plan quinquenal bielorruso (1951-55), el curso del desarrollo del complejo económico nacional cambió hacia la producción de bienes de consumo, un aumento de la inversión en la industria ligera, la industria alimentaria y el sector agrícola.

Esto hizo posible casi duplicar la producción de bienes de consumo. En 1951-1955, se encargaron en Belarús 150 grandes empresas industriales y más de 200 empresas medianas y pequeñas. Entre ellos se encontraban las plantas de relojes y rodamientos de Minsk, una planta de radio, una planta de equipos de calefacción, una fábrica de estambre, una planta de máquinas de coser en Orsha, una planta de azúcar en Skidel, una fábrica de tejidos de seda de Vitebsk y otras.

Durante los años del plan quinquenal, el volumen bruto de producción industrial se duplicó con creces, mientras que continuó el crecimiento predominante de la industria pesada. La producción de camiones aumentó en 5, 4 veces, las máquinas para trabajar metales - en 2, 4 veces, la electricidad - en 2, 5 veces. En la producción de turba, tejidos de lino, fibra de lino, madera contrachapada, el BSSR ocupó el segundo lugar en la Unión Soviética.

Después de la guerra, la infraestructura social comenzó a mejorar activamente. Para 1949, la red de instituciones de atención médica se restauró por completo, a las que se les proporcionó el equipo médico necesario. En poco tiempo se crearon 252 orfanatos, en ellos se criaron alrededor de 27 mil niños.

Se les proporcionó comida caliente, ropa y zapatos sin cargo. En 1947, se abolieron las cartillas de racionamiento de alimentos en la república, se inició la construcción activa de viviendas y, a principios de la década de 1950, la mayoría de las personas que perdieron el techo durante la guerra pudieron mudarse de los refugios al menos cuartel temporal.

Después de la guerra, no solo las ciudades y pueblos quedaron en ruinas, sino también la educación, la cultura y la ciencia. Todo esto se estaba restaurando a un ritmo colosal. En 1951, 12,700 escuelas operaban en la BSSR, incluidas 230 escuelas para trabajadores y 714 escuelas para jóvenes rurales. Las repúblicas soviéticas también ayudaron activamente en la restauración de la economía escolar, proporcionando a Bielorrusia equipos y ayudando al personal calificado.

De las 25 universidades de la BSSR de antes de la guerra en 1945, funcionaban 22. También aparecieron nuevas instituciones de educación superior. Se abrieron en Minsk institutos teatrales y forestales, un instituto pedagógico de lenguas extranjeras.

También se fundaron el Instituto Pedagógico de Brest, el Instituto Pedagógico de Grodno, el Instituto Agrícola de Grodno y el Instituto Bielorruso de Ingenieros Ferroviarios en Gomel. No hace falta decir que un gran número de especialistas con educación superior llegó a la BSSR desde la RSFSR y otras repúblicas sindicales.

En conclusión, observamos que la restauración de la industria y la agricultura del BSSR, sin duda, fue uno de los proyectos soviéticos más ambiciosos de la era de la posguerra, y un proyecto que se completó con éxito en el menor tiempo posible.

De hecho, en 1944-54, se construyó una república fundamentalmente nueva en el sitio de la antigua BSSR, y el impulso de aceleración que se le dio fue tan poderoso que continuó operando hasta la década de 1980.

El mismo hecho de la transformación de la BSSR de antes de la guerra en una poderosa república industrial es sin duda el mérito de la dirección soviética. Así como cientos de miles de asistentes de toda la URSS, que no escatimaron esfuerzos para la rápida restauración de la economía nacional de la BSSR.