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Video: 3 principales culpables del asfalto de mala calidad y la falta de carreteras en Rusia
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02
Como saben, la Madre Rusia tiene dos problemas. El primero es la presencia en la sociedad de unos ciudadanos poco inteligentes. El segundo son las famosas carreteras rusas. Publicitándolos, uno podría hacer una pancarta burlona en el espíritu: "Ellos derrotaron a Napoleón ya Hitler, ¿y qué has logrado?" Y son los caminos desafortunados los que nos gusta comparar con el mundo "civilizado", lo que significa que es hora de averiguar cuál es el problema y si todo es tan simple como parece a primera vista.
Crisis de producción
La perestroika, el colapso de la URSS y los "apresurados años 90" no pasaron desapercibidos para la industria nacional. La pérdida de empresas, personal, mano de obra y personal docente, pérdida de tecnología e incluso tiempo banal, todo esto afectó negativamente la producción de materiales para la construcción de carreteras nacionales. El ejemplo más simple es el betún, cuya calidad no siempre cumple con los estándares modernos. Pero es él quien es uno de los materiales más importantes a la hora de tender la calzada.
Por cierto, la instalación en sí a menudo se lleva a cabo con violaciones o utilizando métodos y herramientas francamente obsoletos. Eso en las nuevas condiciones económicas y sociales, así como en las duras condiciones climáticas de Rusia, no contribuye a la "salud" del asfalto.
Factor sociogeográfico
Suena como una excusa muy débil, pero debe tenerse en cuenta que el clima en la mayor parte de Rusia tampoco contribuye a la durabilidad de las carreteras. La provincia condicional de Novgorod no es en absoluto el sur de Francia. Nieve, lluvias, caídas anuales de temperatura: todo esto erosiona constantemente la carretera y también dificulta la colocación de una nueva o la reparación de una vieja. Y dado que las mismas condiciones externas en las que se vive el país, crean un terreno fértil para la infusión constante de una enorme cantidad de dinero en la reparación y construcción de carreteras, la aparición del "primer apuro" no se hace esperar.
Además, la cantidad de automóviles grandes, camiones pesados, crece constantemente en las carreteras. Muchas carreteras, construidas durante los años de la URSS, simplemente no fueron diseñadas para que tales pesos pesados (y en tal número) conduzcan por ellas. Incluso los amantes de los neumáticos con clavos hacen su contribución, aunque modesta.
El primer problema
Por último, no se puede dejar de recordar que la segunda desgracia en Rusia se deriva directamente de la primera. El abuelo de Iván IV el Terrible, Iván III, luchó con éxito variable, seguido por su padre Vasily III, y luego el propio Iván el Terrible. Será bastante difícil encontrar un gobernante en la historia de la patria después de los enumerados anteriormente, que no intente combatir el pernicioso fenómeno de la “alimentación”. ¡Y aunque se ha logrado cierto éxito en esta área, los "funcionarios del redil arqueológico de la mente" observan la antigua tradición hasta el día de hoy!
Muchos problemas surgen de cómo se encuentran los contratistas. Muy a menudo, el trabajo va a la oficina que está lista para hacer el trabajo por menos dinero. Todo esto se superpone a numerosos esquemas de corrupción, legislación imperfecta y enormes sobornos que se pueden obtener como resultado de la "correcta" ejecución del concurso por la obra. Todo esto es un "negocio" serio en el que están involucradas cientos y miles de personas, tanto trabajadores como funcionarios. Es extremadamente difícil romper un sistema así sin personas que realmente no serían mercenarios. Y es casi imposible encontrar a esas personas en las condiciones de una economía capitalista y una crisis ideológica prolongada.
En realidad, es difícil no romper el orden establecido y ni siquiera construir uno nuevo, es realmente difícil organizar la auto-reproducción constante de tal orden en el que el sistema no vuelva a deslizarse en redes de corrupción.
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