¿Por qué vino Lenin en un carruaje cerrado?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Cuando estalló la revolución en Rusia, Lenin ya había vivido durante 9 años en Suiza, en la acogedora Zúrich.

El colapso de la monarquía lo tomó por sorpresa: apenas un mes antes de febrero, en una reunión con políticos suizos de izquierda, dijo que era poco probable que viviera para ver la revolución y que "los jóvenes ya la verán". Se enteró de lo que había sucedido en Petrogrado por los periódicos e inmediatamente se preparó para ir a Rusia.

¿Pero cómo hacer eso? Después de todo, Europa está envuelta en las llamas de la guerra. Sin embargo, esto no fue difícil de hacer: los alemanes tenían un gran interés en el regreso de los revolucionarios a Rusia. El jefe de Estado Mayor del Frente Oriental, general Max Hoffmann, recordó más tarde: “La corrupción introducida en el ejército ruso por la revolución, naturalmente, buscamos fortalecerla mediante la propaganda. En la retaguardia, a alguien que mantenía relaciones con los rusos que vivían en el exilio en Suiza se le ocurrió la idea de utilizar a algunos de estos rusos para destruir el espíritu del ejército ruso aún más rápidamente y envenenarlo con veneno ". Según M. Hoffman, a través del diputado M. Erzberger, este "alguien" hizo una propuesta correspondiente al Ministerio de Relaciones Exteriores; el resultado fue el famoso "carruaje sellado" que llevó a Lenin y otros emigrantes a Rusia a través de Alemania.

Posteriormente, se conoció el nombre del iniciador: se trataba del célebre aventurero internacional Alexander Parvus (Israel Lazarevich Gelfand), quien actuó a través del embajador alemán en Copenhague Ulrich von Brockdorff-Rantzau.

Según U. Brockdorff-Rantzau, la idea de Parvus encontró apoyo en el Ministerio de Relaciones Exteriores del barón Helmut von Malzahn y del diputado del Reichstag M. Erzberger, jefe de propaganda militar. Persuadieron al canciller T. Bethmann-Hollweg, quien sugirió al Stavka (es decir, Wilhelm II, P. Hindenburg y E. Ludendorff) que llevara a cabo una "maniobra brillante". Esta información fue confirmada con la publicación de documentos del Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania. En un memorando elaborado sobre la base de las conversaciones con Parvus, Brockdorff-Rantzau escribió: “Creo que, desde nuestro punto de vista, es preferible apoyar a los extremistas, ya que esto conducirá más rápidamente a ciertos resultados. Con toda probabilidad, en tres meses podemos contar con el hecho de que la desintegración llegará al punto en que seremos capaces de aplastar a Rusia por la fuerza militar ".

Como resultado, el canciller autorizó al embajador alemán en Berna von Romberg a contactar a los emigrantes rusos y ofrecerles viajar a Rusia a través de Alemania. Al mismo tiempo, el Ministerio de Relaciones Exteriores solicitó al Tesoro 3 millones de marcos para propaganda en Rusia, que fueron asignados.

El 31 de marzo, Lenin, en nombre del partido, telegrafió al socialdemócrata suizo Robert Grimm, quien inicialmente actuó como mediador en las negociaciones entre los bolcheviques y los alemanes (entonces Friedrich Platten comenzó a desempeñar este papel) la decisión de "aceptar incondicionalmente "la propuesta de viajar por Alemania y" organizar inmediatamente este viaje "… Al día siguiente, Vladimir Ilich exige a su "cajero" Yakub Ganetsky (Yakov Furstenbeerg) dinero para el viaje: "Asigne dos mil, preferiblemente tres mil coronas para nuestro viaje".

Las condiciones de viaje se firmaron el 4 de abril. El lunes 9 de abril de 1917, los viajeros se reunieron en el hotel Zeringer Hof de Zúrich con bolsas y maletas, mantas y víveres. Lenin salió a la carretera con Krupskaya, su esposa y compañera de armas. Pero con ellos también estaba Inessa Armand, a quien Ilich veneraba. Sin embargo, el secreto de la partida ya ha sido revelado.

Un grupo de emigrados rusos reunidos en una estación de tren de Zúrich, acompañaron a Lenin ya la empresa con gritos airados: “¡Traidores! ¡Agentes alemanes!"

En respuesta, cuando el tren partió, sus pasajeros cantaron a coro la Internacional, y luego otras canciones del repertorio revolucionario.

De hecho, Lenin, por supuesto, no era un agente alemán. Simplemente se aprovechó cínicamente del interés de los alemanes en transportar revolucionarios a Rusia. En esto coincidieron sus objetivos en ese momento: debilitar a Rusia y aplastar al imperio zarista. Con la única diferencia de que Lenin iba a organizar entonces una revolución en la propia Alemania.

Los emigrantes salieron de Zúrich en dirección a la frontera alemana y la ciudad de Gottmadingen, donde los esperaban un carruaje y dos oficiales de escolta alemanes. Uno de ellos, el teniente von Buhring, era un alemán de Eastsee y hablaba ruso. Las condiciones de viaje por el territorio de Alemania fueron las siguientes. Primero, extraterritorialidad completa: ni a la entrada del Segundo Reich, ni a la salida si hay controles de documentos, no hay sellos en los pasaportes, está prohibido dejar el transporte extraterritorial. Además, las autoridades alemanas prometieron no sacar a nadie del coche por la fuerza (garantía contra una posible detención).

De sus cuatro puertas, tres estaban selladas, una, cerca del vestíbulo del conductor, se dejó abierta, a través de ella, bajo el control de oficiales alemanes y Friedrich Platten (era un intermediario entre emigrantes y alemanes), periódicos frescos y comida de vendedores ambulantes. fueron comprados en las estaciones. Por lo tanto, la leyenda sobre el aislamiento completo de los pasajeros y el "sellado" de sordos es exagerada. En el pasillo del carruaje, Lenin trazó una línea con tiza, la frontera simbólica de la extraterritorialidad que separaba el compartimento "alemán" de todos los demás.

Desde Sassnitz, los emigrantes tomaron el barco Queen Victoria hasta Trelleborg, desde donde llegaron a Estocolmo, donde fueron recibidos por periodistas. Allí, Lenin se compró un abrigo decente y una gorra, que luego se hizo famosa, que fue confundida con la gorra de un trabajador ruso.

Desde Estocolmo había un tramo de mil kilómetros hacia el norte en un tren de pasajeros ordinario, hasta la estación de Haparanda en la frontera entre Suecia y el Gran Ducado de Finlandia, que todavía es parte de Rusia. Cruzaron la frontera en un trineo, donde esperaba un tren a Petrogrado en la estación rusa Tornio …

Lenin trató de abstenerse de cualquier contacto comprometedor; en Estocolmo, se negó categóricamente a siquiera reunirse con Parvus. Sin embargo, Radek pasó casi todo el día con Parvus, negociando con él con la aprobación de Lenin. “Fue una reunión decisiva y ultrasecreta”, escriben en su libro “Crédito por la Revolución. Plan Parvus Zeman y Scharlau. Hay sugerencias de que fue allí donde se negoció la financiación de los bolcheviques. Al mismo tiempo, Lenin trató de dar la impresión de falta de fondos: pidió ayuda, tomó dinero del cónsul ruso, etc.; a su regreso incluso presentó recibos. Sin embargo, según la impresión de los socialdemócratas suecos, al pedir ayuda, Lenin estaba claramente “exagerando”, ya que los suecos sabían con certeza que los bolcheviques tenían dinero. Parvus, después de la partida de Lenin, fue a Berlín y tuvo allí una larga audiencia con el secretario de Estado Zimmermann.

Al llegar a Rusia, Lenin salió inmediatamente con las famosas "Tesis de abril", exigiendo la transferencia del poder a manos de los soviéticos.

Al día siguiente de la publicación de las Tesis en Pravda, uno de los líderes del servicio de inteligencia alemán en Estocolmo telegrafió al Ministerio de Relaciones Exteriores en Berlín: “La llegada de Lenin a Rusia es un éxito. Funciona exactamente como nos gustaría.

Posteriormente, el general Ludendorff escribió en sus memorias: “Al enviar a Lenin a Rusia, nuestro gobierno asumió una responsabilidad especial. Desde un punto de vista militar, esta empresa estaba justificada, Rusia tenía que ser derribada . Lo cual se hizo con éxito.