Construcción del metro parisino en el sitio de antiguos túneles

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Una vez más, mirando a través de las fotografías antiguas, noté que los constructores, colocando los ramales del futuro metro parisino, están haciendo movimientos de tierra en los túneles existentes con bóvedas de piedra, que no podrían haber colocado antes de que comenzara esta construcción.

El Metro de París es uno de los metros más antiguos de Europa (el cuarto después del metro de Londres, Budapest y Glasgow). Las primeras líneas de metro se colocaron estrictamente debajo de la calzada; La desviación del eje de las calles amenazaba con caer a los sótanos y sótanos de las casas. Algunas estaciones tienen un andén curvo debido al ancho insuficiente de las calles. Por la misma razón, las plataformas laterales en algunas estaciones no están exactamente una frente a la otra.

Inaugurado el 19 de julio de 1900 para la Exposición Universal; un billete en la primera línea "Château de Vincennes - Port Maillot" cuesta 15 céntimos en francos viejos para la segunda clase y 25 céntimos para la primera. La mayoría de las líneas del centro se construyeron en 1920.

Aquí vemos parte del túnel destruido, en cuyo interior se está trabajando.

1903, 16 de abril. Son visibles muchas tuberías de mampostería. ¿Tormenta o alcantarillado convencional o un acueducto antiguo? Preste atención al nivel de suelo obviamente lleno.

1903, 15 de octubre. Son visibles varios niveles de comunicación

1906, 8 de marzo. Si amplía la foto, puede ver que se está trabajando para profundizar el arco existente de un túnel.

1906, 7 de mayo. Aquí, de manera similar, se profundizan, pero esta es la intersección de las dos ramas. La rama inferior se construye desde cero: primero colocando una bóveda de piedra y luego profundizando hacia abajo, fortaleciendo las paredes y los cimientos. Este método de construcción del metro se llama parisino y se ha utilizado en otros sitios.

El muro de piedra existente se reforzará y se verterá en hormigón. Pero, esta es una parte subterránea de algún edificio en el pasado …

Continuemos desde otro álbum:

Se puede ver que los trabajadores están desmantelando las antiguas comunicaciones de piedra. Pero el hecho de que se utilizaron en trabajos para la remoción de tierra es seguro. La bóveda aquí ya es de hormigón.

Método parisino. Primero, se vertió la bóveda, y luego se profundiza hacia abajo, fortaleciendo los muros.

Método parisino. El término pasó a la historia de la construcción del metro

La siguiente etapa de profundización

¿Se ve el arco de un edificio antiguo o de un túnel?

Comunicaciones destruidas en el curso del trabajo.

Aquí, a la izquierda, también son visibles algunos pequeños arcos antiguos.

La bóveda del antiguo túnel es visible.

Les comentaré estas dos fotos de la siguiente manera: cavaron un pozo de cimentación. Encontraron un viejo túnel, destruyeron parte de él (hasta la cerca) y profundizaron. De lo contrario, ¿por qué hacer un arco de piedra (no en el suelo) y luego destruirlo?

Expresé mi opinión sobre las fotos que miré. Tal vez me equivoque, y cuando se colocaron las ramas, todo se construyó desde cero, y los viejos túneles solo se desmantelaron.