Video: Superioridad alemana: invención del avión gigante Messerschmitt 323
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02
Un tankette francés capturado Renault UE Chenillette se retrae del interior de un avión gigante Messerschmitt Me 323. Túnez, enero de 1943
Los años 30 y 40 en Alemania fueron un período de rápido desarrollo del ejército, la aviación y la marina. En ese momento, miles de soldados se estaban preparando para la captura de Europa, y los ingenieros crearon el último equipo militar para ellos. En cuanto al aterrizaje, resultó que los alemanes simplemente no tenían suficientes aviones de transporte. Y entonces apareció un enorme Messerschmitt 323 volador parecido a una ballena.
En 1940, la Alemania nazi ya había ocupado la mitad de Europa y la toma de Gran Bretaña estaba en la "agenda". No fue fácil aterrizar en la isla con una flota más débil, y luego los alemanes decidieron desarrollar un nuevo tipo de transporte aéreo: planeadores pesados. Ya en 1941 Messerschmitt Me.321hizo su primer vuelo, y era una máquina realmente enorme. Su longitud es de 28, 15 metros, su altura es de 10 my su envergadura es de 55 m.
En la parte delantera del fuselaje del Me.321 hay puertas batientes, detrás de las cuales se instala una rampa con bisagras. El compartimento de carga tiene 6 metros de altura y una superficie de unos 100 m2. Un avión vacío pesa 12,2 toneladas, pero puede elevar más de 20 toneladas de carga al cielo. Se trata de 200 soldados armados o un tanque PzKpfw IV. Numerosas ventanas, hechas en el fuselaje, sirvieron simultáneamente como lagunas, desde donde los paracaidistas podían disparar ametralladoras defensivas.
El planeador Me.321 es remolcado por tres Bf.110C (arriba) y He.111Z Zwilling (abajo).
Para elevarse hacia el cielo, se adjuntó un remolcador al planeador Messerschmitt 321. Podría ser un Heinkel He 111Z Zwilling de dos cascos y cinco motores, un avión de pasajeros de cuatro motores Junkers Ju.90, o tres cazas Bf.110 a la vez, enganchados en un "equipo". Los propulsores de cohetes también se lanzaron al principio. Cualquiera de estos esquemas tuvo fallas y causó muchas quejas por parte de los pilotos. Entonces surgió la idea de convertir el planeador Me.321 en un avión en toda regla.
Así que los alemanes ya tenían un avión de transporte de seis motores en 1942. Messerschmitt Me.323 con una capacidad de carga de 10-12 toneladas o 120-130 paracaidistas. El coche recibió un apodo oficial. "Gigante", 6 motores Gnome-Rhône 14N con 1180 CV. cada uno y un chasis completo.
Al igual que el planeador, el Me.323 tenía un fuselaje de acero tubular revestido con lona y madera contrachapada. Debido a esto, el avión a menudo se llamaba "trapo" o "bombardero de yeso adhesivo". Se creía que el avión se quema muy rápido. Sin embargo, este diseño resultó ser muy económico y fácil de mantener.
Los Gigantes nunca participaron en el desembarco en Gran Bretaña, ya que fue cancelado. Pero el avión de transporte militar más grande del mundo se utilizó en el norte de África, Italia, en el frente oriental (en la URSS). En total, se construyeron unas 200 máquinas enormes, que fueron destruidas en un par de años. La torpeza del enorme avión no le dio la oportunidad de sobrevivir al encontrarse con cazas, y fue bastante fácil bombardearlo en tierra.
Recomendado:
Leyendas y orígenes del Puente del Gigante en Irlanda
El Puente de los Gigantes, o, como también se le llama, el Camino de los Gigantes, es quizás uno de los lugares más misteriosos de la Tierra. Según la teoría científica, esta increíble estructura en Irlanda del Norte, que es plana y similar a enormes megalitos de pavimento, fue creada por la propia naturaleza. Pero los lugareños que creen en mitos y leyendas antiguos tienen una opinión completamente diferente
La invención del primer vehículo blindado de colección de la URSS
En la época soviética, la gente confiaba en los demás más que ahora, pero a veces esto no los salvó de los mismos robos. Los recolectores no sufrieron menos por esto: durante mucho tiempo llevaron efectivo al banco en el Volga o Zhiguli ordinario, lo que no hizo que tales viajes fueran seguros. Entonces se decidió crear un vehículo especializado para este propósito. Y fue creado: solo un siglo resultó ser bastante efímero, aunque solo sea porque el piso del automóvil blindado del coleccionista resultó ser … de madera
Superioridad en invenciones
¿Quién fue el primero en llamar por teléfono? ¿Quién fue el primero en transmitir el radiotelegrama? ¿Quién fue el primero en despegar en un avión? ¿Quién inventó la bicicleta? Los diferentes países te darán diferentes respuestas. Intentemos establecer la primacía entre los grandes científicos-inventores
La inferioridad de los eslavos en términos de superioridad anglosajona y pan-alemana
Muchos de los que trabajaron en países occidentales afirman que existe claramente una cierta arrogancia de la población local hacia los extranjeros, más precisamente, hacia la gente de Europa del Este y, de hecho, hacia todos los eslavos. También hay quienes no han viajado a ningún lado, pero en todos los pasos, declaraciones y acciones de Occidente, ven claramente su arrogancia hacia el mundo de los eslavos
La invención del régimen estricto
Once años en una colonia de régimen estricto y se impondrá una multa de hasta un millón de rublos al científico de Krasnodar, Dmitry Lopatin, de 26 años. En el proceso de desarrollo de células solares flexibles, ordenó por correo un disolvente que, como se descubrió más tarde, también es una sustancia psicotrópica