La invención del primer vehículo blindado de colección de la URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

En la época soviética, la gente confiaba en los demás más que ahora, pero a veces esto no los salvó de los mismos robos. Los recolectores no sufrieron menos por esto: durante mucho tiempo llevaron efectivo al banco en el Volga o Zhiguli ordinario, lo que no hizo que tales viajes fueran seguros. Entonces se decidió crear un vehículo especializado para este propósito. Y fue creado: solo un siglo resultó ser muy efímero, aunque solo sea porque el piso del automóvil blindado del coleccionista resultó ser … de madera.

Es difícil decir cuándo se discutió por primera vez la necesidad de crear un vehículo blindado soviético de tránsito en efectivo, pero este negocio no se tomó en serio hasta mediados de la década de 1980. Luego, el Banco Estatal de la URSS presentó la orden correspondiente al Instituto de Investigaciones Científicas del Acero de toda la Unión. De acuerdo con la idea, como resultado del desarrollo, se iba a obtener un vehículo recolector especializado con blindaje antibalas.

Pero el primer intento fracasó: por alguna razón desconocida, los especialistas del instituto de investigación simplemente decidieron equipar el viejo "pan" con armadura. Sin embargo, las pruebas demostraron la falta de conveniencia de esta idea: en el campo de tiro, el prototipo se convirtió literalmente en un colador. Se decidió abandonar tal diseño.

Después del primer fallo, se decidió realizar un pedido de un lote de coches terminados. Pero incluso aquí no fue sin el famoso ingenio: cuando quedó claro que era necesario usar moneda para comprar tales modelos, se les ocurrió una salida original: los futuros autos blindados soviéticos decidieron no comprar, sino desarrollar, utilizando especialistas extranjeros, pero basados en el modelo nacional. Además, la elección de este último también es sorprendente: en lugar de un "pan" bastante adecuado, tomaron "rafik" por alguna razón.

Varias empresas extranjeras solicitaron una licitación para la creación del primer vehículo blindado soviético en tránsito: Fontauto (Italia), Labbe y Manufrua (Francia), Bedwas (Gran Bretaña), Tiele y Ackermann-Freuhauf (Alemania). De hecho, se les dieron dos condiciones principales: protección balística de segunda clase (protección contra rondas de pistola) y el peso en vacío del vehículo no más de 2, 7 toneladas, porque más RAF-2203 no podían soportarlo, en gran parte porque de su … piso de madera contrachapada.

Como resultado, ninguna de las empresas pudo cumplir con las restricciones de peso en vacío establecidas: por ejemplo, el Fontauto italiano pesaba 37 kilogramos más, pero uno de los dos prototipos del Tiele alemán resultó ser el poseedor del récord por exceder el límite. - este prototipo pesaba hasta 3,5 toneladas. Al final, se eligió un automóvil de la empresa francesa Labbe, en el que el peso en vacío máximo se superó en 50 kilogramos.

Como resultado, la empresa ganadora recibió un pedido de 62 vehículos blindados en tránsito. Estos minibuses inusuales aparecieron en las calles soviéticas a fines de la década de 1980. A los empleados del Banco Estatal de la URSS les gustó el automóvil, porque era mucho más cómodo que los automóviles domésticos: estaba equipado con una dirección asistida, un calentador interior autónomo e incluso aire acondicionado.

Sin embargo, la satisfacción de la operación, como la historia de este inusual automóvil, duró poco. Y todo por ese muy sobrepeso, porque a esos 50 kilogramos el peso de la tripulación y, de hecho, la propia carga se sumaba desde arriba. Después de un corto tiempo de uso del RAF Labbe, la suspensión y la dirección se convirtieron en polvo, los frenos no pudieron detener el automóvil lo suficientemente rápido, el motor se sobrecargó y se calentó demasiado, e incluso las bisagras de las puertas se hundieron bajo el peso de los paneles blindados.

Por lo tanto, después de unos años, el primer automóvil blindado de coleccionista de la URSS fue dejado al margen de la vida, y los automóviles fueron literalmente arrojados del cubo de basura de la historia; incluso hoy se pueden encontrar completamente abandonados y convirtiéndose lentamente en un montón. de chatarra.