Tormenta de piedras

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Thunder fue desconcertado por una piedra. Aquí es donde se encuentra el Jinete de Bronce. En San Petersburgo. Entiendo que bajo Catalina la Grande nadie lo arrastró de ningún Lakhta a ningún San Petersburgo, esto es un cuento de hadas. Pero la versión oficial de cómo fue arrastrado por el agua se volvió interesante. Decidí hacer los cálculos. Tomé números y otros datos de este artículo.

y de wikipedia

Entonces el trueno es una piedra.

Cita de wikipedia

Quién no entiende lo que son 1500 toneladas, entonces estos son 25 tanques de ferrocarril. Un tren entero, no uno pequeño. Y todos estos 25 tanques presionan puntualmente en un parche muy pequeño. Y, lo más importante, a diferencia de un tren, esta piedra tiene ciertas formas redondeadas, es decir, puede caer fácilmente de lado.

Qué nos dicen del barco, o más bien de la barcaza en la que supuestamente se transportaba este guijarro.

Cita

Hablaremos de la desembocadura del Neva más adelante. Solo recuerde que se ha anunciado tal cifra.

Entonces, se nos dan algunas condiciones para un problema con dimensiones conocidas. La forma de la barcaza nos es desconocida, pero sea un rectángulo, o más bien un paralelepípedo. Y es más fácil de contar, y el volumen es máximo.

¿Cuál es el espesor de las paredes de este paralelepípedo? No debe ser pequeño, porque debe soportar 25 cisternas ferroviarias, y con un cierto punto de carga máxima. Es decir, en este lugar se necesita algún tipo de estructura que distribuya la presión de la piedra sobre el avión, o algún tipo de almohada (por ejemplo, arena o grava), que en realidad le dará un peso adicional. Se nos dice que la barcaza estaba hecha de madera. Deje que las paredes tengan 1 metro de espesor para este tamaño de barcaza. Todas las paredes y el fondo también. No quiero lidiar con sopromáticos, el orden de los números es importante para mí ahora. Entonces tenemos un paralelepípedo con las dimensiones dadas y un espesor de pared de 1 metro. (18m x 5m x 1m) x2 + (55m x 5m x 1m) x2 + 18m x 55m x1m = 1720 metros cúbicos. Este es el volumen del fondo y los lados de la barcaza. Cuanto pesa. Aquí está la placa de densidad de madera.

Vemos que la densidad está en el rango de 0.5 a 0.6, sea 0.5, tome el más ligero. Y es más fácil de contar. 1720 x 0,5 = 860 toneladas. Este es el peso de la caja del barco. Realmente se nos dice que había una "cubierta fuerte" especial dentro de la barcaza, pero no sabemos su forma o tamaño. Y por lo tanto, olvidémoslo. Bueno, ella no estaba allí, incluso si seguía en globos.

Ahora suma el peso de la piedra a las 860 toneladas obtenidas, es decir, 1500 toneladas. Un total de 2360 toneladas. Ahora divida el peso total resultante por el área de la barcaza. 2360: 990 = 2,4 metros. Este es el volumen de agua desplazado, en otras palabras, el calado del buque hasta una cierta flotabilidad cero.

Avanzar. Vemos que, en general, el peso de la barcaza es casi dos veces menor que el peso de la piedra. Cualquier movimiento mínimo de la piedra o su desplazamiento con respecto al centro de masa provocará el vuelco del barco o incluso el vuelco. Cómo evitarlo. Solo equilibrando las masas. Mejor aún, aumentando la masa de la embarcación tanto como sea posible. Y para ello tendremos que hacer lastre a voluntad, no a voluntad, ya lo largo de todo el plano de la barcaza. Cuanto más lejos del centro, mayor es el efecto de palanca y más estable es la embarcación. No sobrecarguemos la barcaza, dejemos que el peso total de la embarcación sea igual a una piedra. Es decir, agreguemos un poco de arena y sueltemos los globos en los que se colocó la "plataforma fuerte". Es decir, deje que el peso total de la estructura sea de al menos 3000 toneladas. Esto teóricamente permite llevar a cabo algún tipo de transporte de la piedra por una determinada embarcación sobre una superficie de agua relativamente tranquila. En este caso, el calado de la embarcación será 3000: 990 = sea 3 metros.

Entendemos perfectamente que durante el transporte de la embarcación será bombeada. Por mil razones. Cualquiera que haya pescado en un barco sabe que el barco siempre se balancea. De la ola, del viento, de la corriente, etc. Teniendo en cuenta el tamaño de la barcaza, su peso, el peso de la piedra en el centro de la embarcación, se debe suponer que el inevitable balanceo de la estructura será en nada menor a medio metro de amplitud. Probablemente más. Bueno, que sea medio metro. Supongamos que los globos cuelgan de las esquinas de la barcaza y amortiguan el movimiento oscilatorio.

Qué tenemos en común. Contamos con un conjunto de hechos y cifras, según los cuales surge la posibilidad teórica de transportar una piedra en una barcaza con datos iniciales condicionales sobre un embalse con una profundidad no menor a 3,5 metros. Si asumimos que el espesor de los muros o del fondo de la barcaza fue mayor que el tomado para los cálculos, si asumimos que la estructura de la barcaza tenía algunos refuerzos u otros elementos estructurales que pesaban la estructura, si asumimos que la barcaza no fue estrictamente rectangular, si se permitían algunas hélices en la barcaza (velas, motor de vapor, …) etc. - entonces la profundidad mínima transitable del depósito solo aumentará.

Veamos ahora cuáles son las profundidades en esos lugares. Recuerde que al principio del artículo, la cita indica que en la desembocadura del Neva, la profundidad es de solo 2,4 metros.

Observamos el diagrama de cómo se transportó la piedra del Trueno.

Y aquí hay un mapa de las profundidades de la bahía de Neva. Tracemos mentalmente la ruta trazada arriba a lo largo de ella.

Como podemos ver, los primeros 800 metros de la orilla tienen menos de 2 metros de profundidad, de los cuales los primeros 600 metros tienen menos de 1 metro de profundidad. Luego otro de unos 3, 5 kilómetros de profundidad de 2 a 3 metros. Las profundidades de más de 3 metros comienzan solo desde la calle Petrovsky. Permite el paso de embarcaciones con un calado de hasta 4, 2 metros (según mapas de navegación). Sería más correcto decir que lo permite ahora, como lo fue hace 200-250 años, no lo sé. Tampoco sé si existía esta calle en ese momento. Si alguien tiene información, por favor compártala. La lógica me dice que fue excavada junto con la calle principal de Kronstadt a finales del siglo XIX, de lo contrario no tiene sentido. Alrededor de la calle Petrovsky, la profundidad está en la región de 2 metros, más cerca de la desembocadura del Malaya Neva, hay un extenso banco de arena con una profundidad de menos de 2 metros. En la propia Malaya Neva hay al menos 3 secciones con profundidades inferiores a 4 metros. A la entrada del Bolshaya Neva, la profundidad tampoco supera los 4 metros. Mapas por enlaces

Y también debe tener en cuenta el hecho de que la velocidad de la corriente en el Neva es de aproximadamente 1 metro por segundo. La forma en que un coloso así fue arrastrado río arriba requiere un análisis por separado. Se nos dice que fueron arrastrados por dos veleros. Algo me dice que esto también es imposible.

Cuales son las conclusiones. Y las conclusiones son muy sencillas. Un simple análisis de los números muestra que el transporte de la Piedra del Trueno en las condiciones que se nos presentan oficialmente a lo largo de la ruta que se nos muestra oficialmente es imposible. O la piedra pesaba menos, o la barcaza era más grande, o el mar era más profundo, o … O nada de esto sucedió y todo esto es un hermoso cuento de hadas. Personalmente, estoy seguro de esto último. La piedra del trueno estuvo aquí mucho antes de la fundación de Pedro por Pedro I.

¿Y entonces que? Se nos dice que el muñón es una piedra de trueno.

Aparentemente, esta es una de las piedras de las que hay muchísimas a lo largo de las costas del Golfo de Finlandia. Y no tiene más relación con la piedra del Trueno que con cualquier otra piedra.