El tanque más grande e inútil en servicio con Hitler

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

En la primera mitad del siglo XX, los diseñadores y generales de diferentes países y ejércitos estaban literalmente obsesionados con la idea de crear grandes tanques. Sin embargo, durante todo el tiempo que ha pasado, nadie ha logrado crear un enorme y al mismo tiempo bien protegido así. Que el torpe Tsar Tank de Nicolás II, que el gigante francés FCM 1A, todos estos y muchos otros proyectos similares resultaron ser una pérdida de recursos. Hoy hablaremos del vehículo de combate alemán "Maus", que nunca encontró un lugar en el campo de batalla.

"Mamut" en el campo

Un intento de crear un tanque enorme.

A finales de 1941, en una de las reuniones de los diseñadores y comandantes de las tropas, Adolf Hitler insistió personalmente en la necesidad de crear un carro superpesado avanzado. El jefe de los nazis dio la orden de comenzar inmediatamente el desarrollo de dicha máquina en julio de 1942. Hitler quería ver una máquina de muerte y destrucción invulnerable al fuego de artillería en las filas de los kulaks de tanques. Se suponía que el blindaje frontal tenía un grosor de al menos 200 mm, y el blindaje lateral no era inferior a 180 mm.

El proyecto se denominó "Mammut" (Mamut). Según la idea, se suponía que tenía dos armas en la torre. El Dr. Ferdinand Porsche ha asumido este proyecto con entusiasmo. La iniciativa de crear un tanque superpesado se completó en 1944. Además, Ferdinand Porsche engañó al personal de las SS, que supervisó la creación de la máquina, y puso otro motor en el Mammoth con un precio de 125 mil marcos, que no estaba previsto en el diseño original.

Un tanque en un museo, hoy.

Las pruebas del tanque comenzaron con esto en 1943. El mamut causó una fuerte impresión en Hitler. Estaba prohibido fotografiar la novedad durante los juicios, sin embargo, aparentemente, nadie siguió realmente el protocolo. Al mismo tiempo, el vehículo de combate recibió el Typ 205 / I o Pz. Kpfw. Maus V1. Según una versión, los trabajadores escribieron en broma la palabra "Mouse" (Maus) en el prototipo y dibujaron un roedor al lado. Como resultado, se decidió cambiar el nombre.

¡Y Guderian, en contra

Heinz Gudearian criticó el tanque.

Heinz Wilhelm Guderian es una persona realmente importante no solo para Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, sino también para toda la historia militar de la humanidad. No sería exagerado decir que fue en gran parte gracias a él que las tropas de tanques finalmente se formaron como un género separado. Fue él quien hizo una gran contribución al desarrollo de las ideas de la guerra motorizada, por lo que en un momento recibió el sobrenombre de "Fast Heinz". ¿Vale la pena decir que el padre fundador de las fuerzas de tanques alemanes en tanques entendió y entendió?

Dejemos que Guderian siga siendo una personalidad ambigua, pero algo más es importante aquí. Nuevo Pz. Kpfw. No le gustó en absoluto el Maus V1. Incluso antes de entrar en el campo de batalla, el Ratón se ganó muchos enemigos entre los comandantes alemanes. La crítica más dura a la máquina provino del propio Guderian, que en ese momento era inspector de fuerzas de tanques.

El coche salió fabulosamente caro.

Al coronel general no le gustó la forma de la torreta, que facilitó el rebote de los proyectiles directamente en el compartimiento del motor, el "Ratón" no tenía, en principio, ametralladoras antipersonal, la lentitud de la rotación de la torreta con el pistola. Tampoco le gustaron las propuestas de poner armas antiaéreas en el tanque.

Pero sobre todo, Guderian estaba confundido por la cantidad de recursos que el Pz. Kpfw "devoraba". Maus V1. ¡El consumo de combustible por sí solo fue de 350 litros cada 10 km! Para crear una máquina, se requirió una gran cantidad de metales, incluidos los muy costosos. Afuera era 1943. El mando alemán era consciente de que la situación no estaba a su favor y la perspectiva de la derrota era cada vez más evidente. Los recursos del país estaban disminuyendo y los burócratas y el comandante en jefe supremo "jugaban" con baratijas caras. Pese a todo, el general logró convencer a la comisión y abandonar la idea de producir 141 Pz. Kpfw. Maus V1 a la vez. Se decidió hacer 5 por mes.

La batalla que no ha comenzado

Como resultado, el tanque fue volado por los propios alemanes.

Pasaron los últimos meses de la guerra. La derrota de Alemania fue obvia. En este punto, los alemanes lograron construir solo dos Pz. Kpfw. Maus V1, mientras que solo uno estaba listo para el combate real. El único tanque listo para el combate fue enviado para proteger el cuartel general en el área de Zossen. No logró luchar. Durante un exitoso ataque nocturno del 21 al 22 de abril de 1945, el Ejército Rojo se llevó el gigantesco vehículo como trofeo. Sin embargo, no fue posible capturar a los comandantes alemanes.

El coche fue capturado por el Ejército Rojo.

Una parte significativa de ellos todavía pudo evacuar, los menos afortunados, según los recuerdos del soldado de primera línea Vasily Arkhipov, fueron fusilados por los propios combatientes de las SS para que no fueran capturados por la Unión Soviética. Un destino similar aguardaba al Pz. Kpfw. Maus V1. La tripulación que huía de los soldados soviéticos decidió volar el tanque. Cuando la batalla terminó, los hombres del Ejército Rojo consideraron y bromearon durante mucho tiempo sobre el gigante de 188 toneladas quemado, congelado en la encrucijada.