Período prerrevolucionario: el comienzo de la producción de submarinos de combate

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

El 28 de noviembre de 2018 marcó el centenario de la formación submarina más antigua de Kronstadt, que es la sucesora legal de las fuerzas submarinas del Mar Báltico de la Armada Imperial de Rusia, y el 19 de marzo de 2006, nuestro país celebró el centenario de sus fuerzas submarinas..

En enero de 1901, por sugerencia del inspector jefe de construcción naval de Rusia, el teniente general E. N. Kuteinikov, el diseño profesional de submarinos de combate domésticos comenzó en San Petersburgo. En este momento, la producción industrial de motores eléctricos y baterías eléctricas ya se había dominado, lo que permitió garantizar el movimiento de un submarino en una posición sumergida, motores de combustión interna, incluidos los motores diesel, que tenían una alta eficiencia y resultaron ser Ser más adecuado como motores de superficie. Como arma subacuática para submarinos, los torpedos demostraron ser los más efectivos, lo que les permitió atacar buques de superficie tanto anclados como en movimiento en mar abierto.

El 4 de enero de 1901, el Ministerio Marítimo aprobó la "Comisión de Construcción de Submarinos", encabezada por el talentoso ingeniero de construcción naval IG Bubnov. La comisión ha desarrollado un proyecto para el primer submarino doméstico listo para el combate "Dolphin". En 1901, I. G. Bubnov fue nombrado constructor en el Baltic Shipyard, supervisó las pruebas y la puesta en servicio de la flota.

El 29 de agosto de 1903, el primer submarino "Dolphin", casi terminado y parado en la pared de equipamiento de la planta, fue visitado por el emperador Nicolás II. Escuchó el informe de IG Bubnov y deseó "éxito en nuevas construcciones". Este fue el comienzo de la financiación del proyecto submarino. El 27 de octubre (14) de 1903, fue aceptado en la tesorería (para el servicio), y el 18 de junio de 1904, pasó a formar parte de la Flota del Báltico. Este fue el comienzo de la creación de las fuerzas submarinas de la flota rusa. Cabe señalar que la construcción del submarino Dolphin fue claramente experimental y no tuvo un gran valor de combate. Este fue el primogénito de nuestras fuerzas submarinas.

En relación con el comienzo de la construcción de submarinos, surgió la cuestión de entrenar al personal: equipos y oficiales especializados para el servicio en ellos: fueron reclutados exclusivamente entre voluntarios. El entrenamiento se llevó a cabo en el submarino Dolphin, que también fue el primer submarino de entrenamiento para entrenar submarinos, y el Capitán de segundo rango MN Beklemishev fue su primer comandante-mentor y maestro. No sin pérdidas. Así que el 29 (16) de junio de 1904, durante la 18a inmersión de entrenamiento en el Neva, el submarino Dolphin se hundió. El teniente A. N. Cherkasov ordenó al Dolphin en esta salida. En el barco, además de él, había dos oficiales y 34 rangos inferiores, de los cuales solo cuatro pertenecían al equipo Dolphin, el resto dominaba los conceptos básicos del buceo "para enseñarles a sumergirse en un barco". A. Cherkasov obviamente no tuvo en cuenta la sobrecarga del barco (24 personas pesan alrededor de 2 toneladas) y, como consecuencia, la velocidad de inmersión más alta de lo habitual. La situación anormal se vio agravada por los defectos de diseño del barco.

El hecho es que el principal defecto de diseño fue que cuando se sumergió, la escotilla de entrada tuvo que dejarse entreabierta para purgar el exceso de aire liberado de los tanques de lastre en un casco duradero antes de bucear. Antes de sumergirse en el agua, la escotilla se cerró rápidamente. A las 9.30 horas "Dolphin" comenzó a sumergirse y se sumergió con una escotilla abierta. Solo se salvaron 2 oficiales y 10 marineros. El teniente A. N. Cherkasov y 24 marineros no lograron salir y murieron. Tres días después, se levantó el submarino. Los submarinistas fueron enterrados en el cementerio de Smolensk. Los nombres de las víctimas están grabados en la lápida. El teniente A. N. Cherkasov está enterrado cerca en una tumba separada. En su lápida hay una inscripción: “Aquí yace el cuerpo del teniente Anatoly Nilovich Cherkasov, que murió en el destructor Dolphin el 16 de junio de 1904, junto con un comando de 24 personas. Rangos inferiores ". Estas fueron las primeras pérdidas del primer submarino de combate de la flota rusa.

Guerra Ruso-Japonesa 1904-1905 se convirtió en el primero en la historia del mundo en el que participaron submarinos: barcos de un nuevo tipo, que en ese momento apenas comenzaban a ocupar su lugar en las armadas de las principales potencias marítimas del mundo.

En abril de 1904, los acorazados Yashima y Hatsuse fueron volados por minas cerca de Port Arthur, mientras que los japoneses consideraron que fueron atacados por submarinos, y todo el escuadrón disparó larga y ferozmente al agua. El comandante del 1er Escuadrón del Pacífico, el contralmirante V. K. Vitgeft, ordenó dar un radiograma cuando los acorazados japoneses fueron volados para que el almirante agradezca a los submarinos el éxito de la hazaña. Por supuesto, los japoneses interceptaron este mensaje y "tomaron nota de él".

En 1904, comenzaron a enviarse submarinos a Vladivostok por ferrocarril. A finales de diciembre de 1904, ya había ocho submarinos allí. El 14 de enero (1) de 1905, por orden del comandante del puerto de Vladivostok, todos estos barcos entraron organizativamente en el destacamento de destructores Separado, que, a su vez, estaba subordinado al jefe del destacamento de cruceros de Vladivostok, el contralmirante K. Ya. Jessen. La gestión directa de las acciones del Destacamento Separado fue confiada al comandante del submarino "Kasatka" Teniente A. V. Plotto, y el teniente II Riznich, que comandaba el submarino Pike, fue nombrado su adjunto. A. Plotto fue el primer comandante del primer destacamento táctico de submarinos independientes (A. V. Plotto nació el 12 de marzo de 1869, más tarde Vicealmirante, líder naval, teórico y practicante del buceo. Murió en 1948 a la edad de 79 años, enterrado en El Pireo (Grecia)). A fines de 1905, había 13 unidades submarinas en Vladivostok.

Al comienzo de la guerra ruso-japonesa, ningún país del mundo había desarrollado opiniones significativas sobre el papel de los submarinos en sus flotas. Por lo tanto, el Departamento Naval de Rusia tuvo que desarrollar planes para el uso de sus submarinos en la guerra en el mar, sin tener ninguna experiencia. Nadie sabía realmente de qué eran capaces los submarinos y cómo debían operar. El comandante del "Soma", el teniente príncipe Vladimir Vladimirovich Trubetskoy escribió que "… los barcos, de hecho, nadie estaba a cargo, y los comandantes que querían hacer algo no tenían la iniciativa …". Y además: “… Todo tenía que hacerse por primera vez, incluso para llegar a las palabras de comando para controlar el barco. Básicamente fueron desarrollados por el comandante del "Skat", el teniente Mikhail Tieder y el comandante del "Pike", el teniente Riznich "(muchas de estas" palabras de comando "han sobrevivido hasta nuestro tiempo:" Párate en lugares. Para ascender "," Párese en lugares. Para bucear "," Soplar lastre "," Mire alrededor en los compartimentos "y otros). Sus actividades de combate se redujeron a realizar el servicio de patrulla, realizar reconocimientos de cerca y proteger la costa en la región de Vladivostok.

Solo en un caso, los submarinos rusos, mientras realizaban el servicio de patrulla y realizaban reconocimientos, lograron encontrar barcos japoneses. Por primera vez en la práctica de las hostilidades, el oficial submarino ruso, el comandante del Soma, el teniente Príncipe V. V. Trubetskoy, vio a través del periscopio no un escudo objetivo de entrenamiento, sino barcos enemigos. Decidió atacar al enemigo. El Som se hundió y comenzó a maniobrar para tomar una posición conveniente para una salva, pero los barcos japoneses lo encontraron, abrieron fuego y lo embestieron. El Som se hundió a 12 metros e hizo una maniobra evasiva para recuperar una posición cómoda para una salva de torpedos. Pero la niebla que descendió repentinamente sobre el mar permitió que los barcos enemigos se escondieran. Aunque no hubo choque de combate y este ataque no tuvo éxito, jugó un papel positivo.

Este caso fue un intento del primer ataque submarino en la historia de la flota de submarinos rusa y fue llevado a cabo por el teniente Príncipe V. V. Trubetskoy. Por primera vez en la historia mundial, se encontraron nuevos oponentes: barcos de superficie y un submarino, comenzando en ese día lejano un enfrentamiento, inacabado hasta el presente. Al principio, los submarinos pertenecían a la clase de destructores. En 1906, Rusia tenía 20 de estos destructores de submarinos. Esta circunstancia llevó a que el 11 de marzo de 1906, en el Departamento Naval, el Vicealmirante A. A. Birilev, Ministro de Marina, firmara la orden No. 52, que decía: “El Soberano Emperador el día 6 de marzo de este año se dignó comandar: 1) Incluir las siguientes categorías en la clasificación de buques de guerra establecida el día 30 de diciembre de 1891: a) …….. b) Submarinos. 2) en la segunda categoría (lista) destructores "Dolphin", "Kasatka", "Field Marshal Count Sheremetyev", "Skat", "Burbot", "Perch", "Mackerel", "Catfish", "Sterlet", " Salmón "," Beluga "," Lucio "," Gobio "," Esturión "," Gobio "," Cucaracha "," Fletán "," Pescado blanco "," Salmonete "," Trucha " … (Me gustaría enfatizar que no hubo un Decreto del Emperador Nicolás ??. Sobre este tema, el Jefe Adjunto del Departamento de Apoyo a la Información del Archivo Estatal de la Armada de Rusia, Honrado Trabajador de la Cultura de la Federación de Rusia VN Gudkin-Vasiliev, realizó un estudio de archivo, que confirmó la ausencia de tal decreto del Emperador. Sin embargo, muchas fuentes literarias, incluidos los medios de comunicación de renombre, se refieren al decreto "mítico" desconocido del zar, que nadie ha visto nunca). A partir de ese momento, la historia de las fuerzas submarinas rusas comenzó como una especie de fuerzas de la Armada. Así fue como se legalizó el inicio de la creación de las fuerzas submarinas de nuestro país, y el día 6 (19) de marzo fue declarado Día del Submarino por Orden del Comandante en Jefe de la Armada No. 253 de 15.07.1996. En las conclusiones sobre el uso de submarinos en combate en la guerra ruso-japonesa, se señaló que una de las razones de la baja eficiencia de su uso es: "… Los oficiales y la tripulación no están lo suficientemente entrenados y tuvieron que entrenarse … ", 27.03 1906 (9 de abril, nuevo estilo) en Libava (Liepaja), se creó oficialmente el primer escuadrón de buceo de entrenamiento ruso. El propósito del destacamento era el entrenamiento de submarinistas, la aceptación de submarinos de la industria, su dotación de personal y puesta en servicio.

La creación de un destacamento de entrenamiento de buceo fue formalizada por orden No. 88 de 17 (29) de abril de 1906, firmada por el Ministro de Marina, Vicealmirante A. A. Birilev. Esta orden decía: "Soberano Emperador, el día 27 de marzo de 1906, el Supremo se dignó aprobar 1) la opinión que siguió en el Consejo de Estado sobre el establecimiento de un destacamento de buceo de entrenamiento y 2) el personal de un destacamento de buceo de entrenamiento …" … El destacamento tenía su base en el puerto del emperador Alejandro III (Liepaja), el contralmirante Eduard Nikolaevich Schensnovich fue nombrado primer comandante del destacamento (estuvo al mando del destacamento en 1906-1907). A partir de su informe se creó una comisión, cuya opinión se reflejó en su redacción principal: “… Ni una sola parte de la especialidad naval requiere del personal conocimientos como los de un submarino; aquí todos deben saber lo que deben hacer en diferentes circunstancias, no se permiten errores y, por lo tanto, todos los empleados en submarinos deben aprobar el curso más apropiado en la escuela y aprobar el examen perfectamente de acuerdo con el programa establecido … " (RGA Navy. D.27995, ll. 182-183). El destacamento incluía: personal de capacitación, una clase de oficiales y una escuela para rangos inferiores. El destacamento incluía todos los submarinos disponibles de la Flota del Báltico: el buque escuela Khabarovsk, los submarinos Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun y Mackrel. En estos submarinos, 7 oficiales y 20 marineros comenzaron a recibir entrenamiento.

La división de submarinos incluía: 1ª división - submarinos "Bars", "Vepr" y "Gepard"; 2ª División - submarinos "Tigre", "Leona" y "Pantera"; 3ª División: submarinos "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" y "Dragon"; 4ta división - submarinos "Caballa", "Okun" y "Lamprea"; 5ta división: submarinos Beluga, Gudgeon, Sterlet; división de propósito especial: botes pequeños No. 1, No. 2, No. 3, construidos por orden del departamento militar; barcos de apoyo - transporta "Europa", "Khabarovsk", N ° 1, N ° 2 y "Oland", el barco de rescate "Volkhov", el destructor "Prytky" y 4 barcos. El primer submarino ruso que logró el éxito en el combate en la guerra en el mar fue el submarino Gepard. Temprano en la mañana del 23 (10) de agosto de 1915, frente a la costa occidental de la isla Ezel, el Gepard avistó un crucero enemigo de tres tubos de la clase Bremen y con él cinco destructores. Acercándose a una distancia de 6-8 cables, el comandante, el teniente Ya. I. Podgorny, disparó una andanada de cinco torpedos y esperaba ver el resultado del ataque, pero volviendo el periscopio hacia atrás, vio un destructor enemigo dirigiéndose directamente hacia el bote. Tuvieron que sumergirse urgentemente bajo el agua a una profundidad de unos 15 metros, y al cabo de un rato los submarinistas escucharon una fuerte explosión.

Se desconoce qué sucedió con el crucero enemigo, pero desde el faro de Tserel también escucharon una explosión en la oscuridad. Este fue el primer método de salva de ataque con torpedos que se aplicó con éxito.

El 27 de noviembre de 1915, el submarino "Akula" al mando del Capitán 2nd Rank N. A. Gudim lanzó su 17ª campaña militar. Su curso se dirigía hacia Memel, donde debía colocar las minas. El barco no regresó de la campaña militar. Lo más probable es que muriera en una mina. Sin embargo, nunca se estableció lo que realmente sucedió. "Shark" se convirtió en el primer submarino en la historia de Rusia que murió en el curso de las hostilidades. Nuestra memoria conservará el "Akula" como uno de los primeros submarinos diesel-eléctricos rusos, que marcó el comienzo de las hostilidades activas de los submarinistas domésticos y sus campañas de larga distancia..

El 15 de mayo de 1916, el submarino "Wolf" (comandado por el teniente mayor IV Messer) emprendió una campaña militar hacia el área de la bahía de Norrkoping (ubicada en el sureste de Suecia). Ivan Vladimirovich, operando en esta área, hundió 3 transportes alemanes y un vapor con un tonelaje total de aproximadamente 14600 toneladas. El submarino "Beluga" y en 1915-1918 el submarino "Wolf". Pilotaje del Mar Blanco. Luego emigró primero a Finlandia., luego a Serbia y luego a los EE. UU.. Murió el 16 de diciembre de 1952 en Cleveland (Ohio)).

En 1916, Inglaterra transfirió 11 submarinos de clase AG más a Rusia, que se estaban construyendo en Estados Unidos para Inglaterra. En noviembre de 1916, el contralmirante Dmitry Verderevsky fue nombrado segundo jefe de la división de submarinos, reemplazando al contralmirante N. L. Podgursky en este puesto.

El muro se completó constantemente durante dos mil años, hasta 1644. Al mismo tiempo, debido a varios factores internos y externos, la pared resultó ser "estratificada", de forma similar a los canales que dejan los escarabajos de la corteza en el árbol (esto se puede ver claramente en la ilustración).

Durante todo el período de construcción, solo cambió el material, por regla general: la arcilla primitiva, los guijarros y la tierra compactada fueron reemplazados por piedra caliza y rocas más densas. Pero el diseño en sí, por regla general, no sufrió cambios, aunque sus parámetros varían: altura 5-7 metros, ancho alrededor de 6,5 metros, torres cada doscientos metros (distancia del disparo de una flecha o arcabuz). Intentaron dibujar el propio muro a lo largo de las crestas de las cadenas montañosas.

Y, en general, utilizaron activamente el paisaje local con fines de fortificación. La longitud desde el borde este hasta el oeste del muro es nominalmente de unos 9000 kilómetros, pero si se cuentan todas las ramas y capas, resultan 21196 kilómetros. En la construcción de este milagro en diferentes períodos trabajaron de 200 mil a dos millones de personas (es decir, una quinta parte de la población entonces del país).

Ahora la mayor parte de la muralla está abandonada, parte de ella se utiliza como sitio turístico. Lamentablemente, la muralla sufre factores climáticos: los aguaceros la erosionan, el calor seco provoca derrumbes … Curiosamente, los arqueólogos siguen descubriendo fortificaciones hasta ahora desconocidas. Esto se refiere principalmente a las "vetas" del norte en la frontera con Mongolia.

El eje de Adrian y el eje de Antonina

En el siglo I d. C., el Imperio Romano conquistó activamente las Islas Británicas. Aunque a finales de siglo, el poder de Roma, transmitido a través de los jefes leales de las tribus locales, en el sur de la isla era incondicional, las tribus que vivían en el norte (principalmente los pictos y los bandoleros) se mostraban reticentes a someterse a los extranjeros., haciendo redadas y organizando escaramuzas militares. Para asegurar el territorio controlado y evitar la penetración de los destacamentos de asaltantes, en el 120 d. C. el emperador Adriano ordenó la construcción de una línea de fortificaciones, que más tarde recibió su nombre. Hacia el año 128, la obra estaba terminada.

El pozo cruzaba el norte de la isla británica desde el mar de Irlanda hasta el norte y era un muro de 117 kilómetros de largo. En el oeste, la muralla estaba hecha de madera y tierra, tenía 6 m de ancho y 3,5 metros de alto, y en el este era de piedra, el ancho de la cual era de 3 my la altura promedio era de 5 metros. Se cavaron fosos a ambos lados del muro y un camino militar para el traslado de tropas corría a lo largo de la muralla en el lado sur.

A lo largo de la muralla se construyeron 16 fuertes, que sirvieron simultáneamente como puestos de control y cuartel, entre ellos cada 1300 metros había torres más pequeñas, cada medio kilómetro había estructuras de señalización y cabañas.

La muralla fue construida por las fuerzas de tres legiones basadas en la isla, y cada pequeña sección formaba un pequeño escuadrón de legiones. Aparentemente, este método de rotación no permitió que una parte significativa de los soldados fuera desviada inmediatamente al trabajo. Entonces estas mismas legiones llevaron a cabo un deber de guardia aquí.

A medida que el Imperio Romano se expandió, ya bajo el emperador Antoninus Pius, en 142-154, se construyó una línea similar de fortificaciones a 160 km al norte de la Muralla de Andrianov. El nuevo eje de piedra de Antoninov era similar al "hermano mayor": ancho - 5 metros, altura - 3-4 metros, zanjas, camino, torretas, alarma. Pero había muchos más fuertes: 26. La longitud de la muralla era dos veces menor: 63 kilómetros, ya que en esta parte de Escocia la isla es mucho más estrecha.

Sin embargo, Roma no pudo controlar efectivamente el área entre las dos murallas, y en 160-164 los romanos abandonaron la muralla y regresaron por las fortificaciones de Adriano. En 208, las tropas del Imperio nuevamente lograron ocupar las fortificaciones, pero solo por unos pocos años, después de lo cual la del sur, el eje de Adriano, nuevamente se convirtió en la línea principal. A fines del siglo IV, la influencia de Roma en la isla estaba disminuyendo, las legiones comenzaron a degradarse, la muralla no se mantuvo adecuadamente y las frecuentes incursiones de las tribus del norte llevaron a la destrucción. En 385, los romanos habían dejado de servir al Muro de Adriano.

Las ruinas de las fortificaciones han sobrevivido hasta nuestros días y son un destacado monumento de la Antigüedad en Gran Bretaña.

Línea serif

La invasión de nómadas en Europa del Este requirió el fortalecimiento de las fronteras del sur de los principados de Rusyn. En el siglo XIII, la población de Rusia utiliza varios métodos para construir defensas contra los ejércitos de caballos, y en el siglo XIV, la ciencia de cómo construir correctamente "líneas de muesca" ya está tomando forma. Zaseka no es solo un amplio claro con obstáculos en el bosque (y la mayoría de los lugares en cuestión son boscosos), es una estructura defensiva que no fue fácil de superar. En el lugar, árboles caídos, estacas puntiagudas y otras estructuras simples hechas de materiales locales, intransitables para el jinete, se clavan en el suelo en forma transversal y se dirigen hacia el enemigo.

En este rompevientos espinoso había trampas de tierra, "ajo", que incapacitaban a los soldados de infantería, si intentaban acercarse y desmantelar las fortificaciones. Y desde el norte del claro había un eje fortificado con estacas, por regla general, con puestos de observación y fortalezas. La tarea principal de tal línea es retrasar el avance del ejército de caballería y dar tiempo a las tropas principescas para que se reúnan. Por ejemplo, en el siglo XIV, el príncipe de Vladimir Ivan Kalita erigió una línea ininterrumpida de marcas desde el río Oka hasta el río Don y más allá del Volga. Otros príncipes también construyeron tales líneas en sus tierras. Y la guardia Zasechnaya sirvió en ellos, y no solo en la línea misma: las patrullas a caballo salieron en reconocimiento hacia el sur.

Con el tiempo, los principados de Rusia se unieron en un solo estado ruso, que era capaz de construir estructuras a gran escala. El enemigo también cambió: ahora tenían que defenderse de las incursiones Crimea-Nogai. De 1520 a 1566, se construyó la Gran Línea Zasechnaya, que se extendía desde los bosques de Bryansk hasta Pereyaslavl-Ryazan, principalmente a lo largo de las orillas del Oka.

Estos ya no eran "cortavientos direccionales" primitivos, sino una línea de medios de alta calidad para combatir ataques a caballo, trucos de fortificación, armas de pólvora. Más allá de esta línea estaban estacionadas las tropas del ejército permanente de unas 15.000 personas, y fuera de la red de agentes e inteligencia trabajaban. Sin embargo, el enemigo logró superar esa línea varias veces.

A medida que el estado se fortaleció y las fronteras se expandieron hacia el sur y el este, durante los siguientes cien años, se construyeron nuevas fortificaciones: línea Belgorod, Simbirskaya zaseka, línea Zakamskaya, línea Izyumskaya, línea boscosa ucraniana, línea Samara-Orenburgskaya (esto ya es 1736, después de la muerte de Pedro!). A mediados del siglo XVIII, los pueblos atacantes estaban sometidos o no podían atacar por otras razones, y las tácticas lineales reinaban de forma suprema en el campo de batalla. Por lo tanto, el valor de las muescas se redujo a cero.

muro de Berlín

Después de la Segunda Guerra Mundial, el territorio de Alemania se dividió entre la URSS y los aliados en las zonas oriental y occidental.

El 23 de mayo de 1949, se formó el estado de la República Federal de Alemania en el territorio de Alemania Occidental, que se unió al bloque de la OTAN.

El 7 de octubre de 1949, en el territorio de Alemania Oriental (en el sitio de la antigua zona de ocupación soviética), se formó la República Democrática Alemana, que tomó el régimen político socialista de la URSS. Rápidamente se convirtió en uno de los países líderes del campo socialista.

Berlín siguió siendo un problema: al igual que Alemania, estaba dividida en zonas de ocupación oriental y occidental. Pero después de la formación de la RDA, Berlín Oriental se convirtió en su capital, pero Occidente, siendo nominalmente el territorio de la RFA, resultó ser un enclave. Las relaciones entre la OTAN y el OVD se intensificaron durante la Guerra Fría, y Berlín Occidental fue un hueso en la garganta en el camino hacia la soberanía de la RDA. Además, las tropas de los antiguos aliados todavía estaban estacionadas en esta región.

Cada lado presentó propuestas inflexibles a su favor, pero era imposible soportar la situación actual. De facto, la frontera entre la RDA y Berlín Occidental era transparente, y hasta medio millón de personas la cruzaban sin obstáculos al día. En julio de 1961, más de 2 millones de personas huyeron a través de Berlín Occidental hacia la RFA, que constituía una sexta parte de la población de la RDA, y la emigración iba en aumento.

El gobierno decidió que, dado que no podía tomar el control de Berlín Occidental, simplemente lo aislaría. En la noche del 12 (sábado) al 13 (domingo) de agosto de 1961, las tropas de la RDA rodearon el territorio de Berlín Occidental, no permitiendo a los habitantes de la ciudad ni el exterior ni el interior. Los comunistas alemanes comunes estaban en un cordón vivo. En pocos días se cerraron todas las calles a lo largo de la frontera, se cerraron las líneas de tranvía y metro, se cortaron las líneas telefónicas y se colocaron colectores de cables y tuberías con rejillas. Varias casas adyacentes a la frontera fueron desalojadas y destruidas, en muchas otras las ventanas fueron tapiadas.

La libertad de movimiento estaba completamente prohibida: algunos no podían regresar a casa, otros no iban a trabajar. El conflicto de Berlín del 27 de octubre de 1961 sería entonces uno de esos momentos en los que la Guerra Fría podría tornarse candente. Y en agosto, la construcción del muro se llevó a cabo a un ritmo acelerado. E inicialmente era literalmente una valla de hormigón o ladrillo, pero en 1975 el muro era un complejo de fortificaciones para varios propósitos.

Vamos a enumerarlos en orden: una valla de concreto, una valla de malla con alambre de púas y alarmas eléctricas, erizos antitanque y picos anti-neumáticos, un camino para patrullas, una zanja antitanque, una regleta de control. Y también el símbolo de la pared es una valla de tres metros con un tubo ancho en la parte superior (para que no pueda balancear la pierna). Todo esto fue servido por torres de seguridad, reflectores, dispositivos de señalización y puestos de tiro preparados.

De hecho, el muro convirtió Berlín Occidental en una reserva. Pero las barreras y trampas se hicieron de tal manera y en la dirección que fueron los habitantes de Berlín Oriental quienes no pudieron cruzar el muro y entrar en la parte occidental de la ciudad. Y fue en esta dirección que los ciudadanos huyeron del país del Departamento de Asuntos Internos al enclave vallado. Varios puestos de control funcionaban exclusivamente con fines técnicos y a los guardias se les permitía disparar para matar.

Sin embargo, en toda la historia de la existencia del muro, 5.075 personas huyeron con éxito de la RDA, incluidos 574 desertores. Además, cuanto más serias eran las fortificaciones del muro, más sofisticados eran los métodos de escape: un ala delta, un globo, un doble fondo de un automóvil, un traje de buceo y túneles improvisados.

Otros 249.000 alemanes orientales se trasladaron al oeste "legalmente". De 140 a 1250 personas murieron al intentar cruzar la frontera. En 1989, la perestroika estaba en pleno apogeo en la URSS y muchos de los vecinos de la RDA abrieron fronteras con ella, lo que permitió a los alemanes orientales abandonar el país en masa. La existencia del muro dejó de tener sentido, el 9 de noviembre de 1989, un representante del gobierno de la RDA anunció nuevas reglas para entrar y salir del país.

Cientos de miles de alemanes orientales, sin esperar la fecha señalada, se apresuraron a llegar a la frontera la noche del 9 de noviembre. Según los recuerdos de los testigos presenciales, a los enloquecidos guardias fronterizos se les dijo que "el muro ya no existe, dijeron en la televisión", después de lo cual se reunieron multitudes de jubilosos residentes del este y del oeste. En algún lugar, el muro fue oficialmente desmantelado, en algún lugar la multitud lo aplastó con mazos y se llevó los fragmentos, como las piedras de la Bastilla caída.

El muro se derrumbó con no menos tragedia que la que marcó cada día de su permanencia. Pero en Berlín, quedó un tramo de medio kilómetro, como un monumento a la insensatez de tales medidas de usurpación. El 21 de mayo de 2010 tuvo lugar en Berlín la inauguración de la primera parte del gran complejo conmemorativo dedicado al Muro de Berlín.

Muro de Trump

Las primeras cercas en la frontera entre Estados Unidos y México aparecieron a mediados del siglo XX, pero eran cercas ordinarias y, a menudo, eran demolidas por emigrantes de México.

La construcción de una línea realmente formidable tuvo lugar de 1993 a 2009. Esta fortificación cubría 1.078 km de los 3145 km de la frontera común. Además de una cerca de malla o metal con alambre de púas, la funcionalidad de la pared incluye patrullas automáticas y de helicópteros, sensores de movimiento, cámaras de video e iluminación potente. Además, la franja detrás del muro está limpia de vegetación.

Sin embargo, la altura del muro, la cantidad de vallas a cierta distancia, los sistemas de vigilancia y los materiales utilizados durante la construcción varían según la sección de la frontera. Por ejemplo, en algunos lugares, la frontera atraviesa ciudades, y el muro aquí es solo una cerca con elementos puntiagudos y curvos en la parte superior. Las secciones del muro fronterizo más "multicapa" y a menudo patrulladas son aquellas a través de las cuales el flujo de emigrantes fue mayor en la segunda mitad del siglo XX. En estas áreas, se ha reducido en un 75% en los últimos 30 años, pero los críticos dicen que esto simplemente obliga a los emigrantes a usar rutas terrestres menos convenientes (que a menudo conducen a la muerte debido a las duras condiciones ambientales) o recurrir a los servicios de contrabandistas.

En la sección actual del muro, el porcentaje de inmigrantes ilegales detenidos alcanza el 95%. Pero en secciones de la frontera donde el riesgo de contrabando de drogas o el cruce de bandas armadas es bajo, es posible que no haya barreras en absoluto, lo que genera críticas sobre la efectividad de todo el sistema. Además, la cerca puede tener la forma de una cerca de alambre para el ganado, una cerca hecha de rieles colocados verticalmente, una cerca hecha de tubos de acero de cierta longitud con concreto vertido en el interior e incluso un bloqueo de las máquinas aplanadas debajo de la prensa. En tales lugares, las patrullas de vehículos y helicópteros se consideran el principal medio de defensa.

La construcción del muro de separación en toda la frontera con México se convirtió en uno de los puntos principales del programa electoral de Donald Trump en 2016, pero el aporte de su administración se limitó a trasladar los tramos existentes del muro hacia otras direcciones de migración, que prácticamente no aumentó la longitud total. La oposición impidió que Trump impulsara el proyecto del muro y la financiación a través del Senado.

El tema de la construcción del muro, muy cubierto por los medios, ha resonado en la sociedad estadounidense y fuera del país, convirtiéndose en otro punto de discordia entre los partidarios republicanos y demócratas. El nuevo presidente Joe Biden prometió destruir completamente el muro, pero esta declaración se ha mantenido en palabras por ahora.

Y hasta ahora, para deleite de los emigrantes, el destino del muro permanece en el limbo.