Drakkars - barcos vikingos de madera

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Drakkars - del antiguo nórdico Drage - "dragón" y Kar - "barco", literalmente - "barco dragón") - un barco vikingo de madera, largo y estrecho, con una proa y popa muy curvadas.

Estructuralmente, el drakkar vikingo es una versión desarrollada del snekkar (del nórdico antiguo "snekkar", donde "snekja" significa "serpiente" y "kar", respectivamente, significa "barco"). El Snekkar era más pequeño y más maniobrable que el Drakkar y, a su vez, se derivaba del Knorr (la etimología de la palabra nórdica "knörr" no está clara), un pequeño carguero que se distinguía por una baja velocidad de movimiento (hasta 10 nudos). Sin embargo, Eric el Rojo no descubrió Groenlandia en un Drakkar, sino en un Knorr.

Las dimensiones del drakkar son variables. La eslora media de un barco de este tipo era de 10 a 19 metros (respectivamente, de 35 a 60 pies), aunque se cree que podrían existir barcos de mayor eslora. Estos eran barcos universales, se usaban no solo en operaciones militares. A menudo se usaban para el comercio y el transporte de mercancías, viajaban en ellos una distancia más larga (no solo en alta mar, sino también a lo largo de los ríos). Esta es una de las principales características de los barcos drakkar: el calado poco profundo hizo posible maniobrar fácilmente en aguas poco profundas.

Los Drakkars permitieron a los escandinavos descubrir las Islas Británicas (incluida Islandia), llegar a las costas de Groenlandia y América del Norte. En particular, el vikingo Leif Eriksson, apodado "Happy", descubrió el continente americano. Se desconoce la fecha exacta de su llegada a Vinland (como probablemente Leif llamó a la moderna Terranova), pero ciertamente sucedió antes de 1000. Un viaje tan épico, coronado por el éxito en todos los sentidos, mejor que cualquier característica sugiere que el modelo drakkar fue una decisión de ingeniería extremadamente exitosa.

Diseño Drakkar, sus capacidades y símbolos

Se cree que el drakkar (puedes ver las imágenes de la reconstrucción del barco a continuación), siendo un "barco dragón", invariablemente tenía en la quilla la cabeza tallada de la criatura mítica buscada. Pero esto es un engaño. El diseño del Drakkar Viking realmente implica una quilla alta y una parte de popa igualmente alta con una altura lateral relativamente baja. Sin embargo, no siempre era el dragón el que se colocaba en la quilla, además, este elemento era móvil.

Una estatua de madera de una criatura mítica en la quilla del barco indicaba, en primer lugar, el estado de su propietario. Cuanto más grande y espectacular era la estructura, más alta era la posición social del capitán del barco. Al mismo tiempo, cuando el drakkar vikingo nadó hacia las costas nativas o tierras de los aliados, la "cabeza de dragón" fue quitada de la quilla. Los escandinavos creían que de esta manera podrían asustar a los "buenos espíritus" y traer problemas a sus tierras. Si el capitán anhelaba la paz, el lugar de la cabeza lo ocupaba un escudo, volteado hacia la costa con el costado interior, sobre el que se rellenaba un lino blanco (una especie de análogo del posterior símbolo "bandera blanca").

El drakkar vikingo (a continuación se presentan fotos de reconstrucciones y hallazgos arqueológicos) estaba equipado con dos filas de remos (una fila a cada lado) y una vela ancha en un solo mástil, es decir, la principal era el movimiento del remo. El drakkar estaba controlado por un remo de dirección tradicional, al que se adjuntaba un timón transversal (palanca especial), ubicado en el lado derecho de la popa alta. El barco podía desarrollar un rumbo de hasta 12 nudos, y en una época en la que aún no existía una flota de vela adecuada, este indicador inspiraba justamente respeto. Al mismo tiempo, el drakkar era bastante maniobrable, lo que, combinado con un calado poco profundo, le permitía moverse fácilmente a lo largo de los fiordos, esconderse en gargantas y entrar incluso en los ríos menos profundos.

Ya se ha mencionado otra característica de diseño de tales modelos: este es un lado bajo. Este movimiento de ingeniería, aparentemente, tenía una aplicación puramente militar, porque era precisamente por el lado bajo del drakkar que era difícil de distinguir en el agua, especialmente al anochecer y más aún de noche. Esto les dio a los vikingos la oportunidad de acercarse mucho a la orilla antes de que se dieran cuenta del barco. La cabeza del dragón en la quilla tenía una función especial a este respecto. Se sabe que durante el desembarco en Northumbria (isla de Lindisfarne, 793), los dragones de madera en las quillas de los drakkars vikingos dejaron una impresión realmente duradera en los monjes del monasterio local. Los monjes lo consideraron "el castigo de Dios" y huyeron asustados. No hay casos aislados en los que incluso los soldados de los fuertes abandonaron sus puestos ante la vista de "monstruos marinos".

Por lo general, un barco de este tipo tenía de 15 a 30 pares de remos. Sin embargo, el barco de Olaf Tryggvason (el famoso rey noruego), botado en el año 1000 y llamado "La Gran Serpiente", supuestamente tenía hasta tres docenas y media de pares de remos. Además, cada remo tenía hasta 6 metros de largo. En un viaje, el equipo vikingo drakkar rara vez contaba con más de 100 personas, en la abrumadora mayoría de los casos, mucho menos. Al mismo tiempo, cada soldado del equipo tenía su propia tienda, donde podía descansar y debajo de la cual guardaba sus pertenencias personales. Pero durante las campañas militares, el tamaño del drakkar permitió acomodar hasta 150 combatientes sin una pérdida significativa de maniobra y velocidad.

El mástil tenía entre 10 y 12 metros de altura y era desmontable, es decir, si era necesario, se retiraba rápidamente y se colocaba a un lado. Esto generalmente se hacía durante una incursión para aumentar la movilidad del barco. Y aquí volvieron a entrar en juego los lados bajos y el calado poco profundo del barco. Drakkar pudo acercarse a la orilla y los guerreros desembarcaron muy rápidamente, desplegando posiciones. Es por eso que las incursiones de los escandinavos siempre se han distinguido por la velocidad del rayo. Al mismo tiempo, se sabe que había muchos modelos de drakkars con accesorios originales. En particular, la famosa "alfombra de la reina Matilda", en la que se borda la flota de Guillermo I el Conquistador, así como el "Bayenne Linen" representan drakkars con espectacular veleta de hojalata brillante, velas de rayas brillantes y mástiles decorados.

En la tradición escandinava, es costumbre dar nombre a una amplia variedad de objetos (desde espadas hasta cota de malla), y los barcos no fueron una excepción a este respecto. De las sagas conocemos los siguientes nombres de barcos: "Serpiente de mar", "León de las olas", "Caballo del viento". En estos "apodos" épicos se puede ver la influencia del recurso poético tradicional escandinavo: kenning.

Tipología y dibujos de Drakkar, hallazgos arqueológicos

La clasificación de los barcos vikingos es bastante arbitraria, ya que los dibujos reales de los drakkars, por supuesto, no se han conservado. Sin embargo, existe una arqueología bastante extensa, por ejemplo: el barco Gokstad (también conocido como Drakkar de Gokstad). Fue encontrado en Vestfold en 1880, en un montículo cerca del Sannefjord. La vasija data del siglo IX, y presumiblemente fue este tipo de vasija escandinava la que se usó con mayor frecuencia para los ritos funerarios.

El barco de Gokstad tiene 23 metros de largo y 5,1 metros de ancho, mientras que la longitud del remo es de 5,5 metros. Es decir, objetivamente, el barco de Gokstad es bastante grande, claramente pertenecía a un headwing o un jarl, y posiblemente incluso a un rey. El barco tiene un mástil y una vela grande, cosida a partir de varias franjas verticales. El modelo drakkar tiene líneas elegantes, el recipiente está hecho completamente de roble y está equipado con ricos ornamentos. Hoy el barco se exhibe en el Museo de Barcos Vikingos (Oslo).

Es curioso que el drakkar de Gokstad fuera reconstruido en 1893 (se lo llamó "Viking"). 12 noruegos construyeron una réplica exacta del barco Gokstad e incluso navegaron el océano en él, llegando a las costas de los Estados Unidos y aterrizando en Chicago. Como resultado, el barco pudo acelerar a 10 nudos, lo que de hecho es un indicador excelente incluso para los barcos tradicionales de la “era de la flota de vela”.

En 1904, en el ya mencionado Vestfold, cerca de Tønsberg, se descubrió otro drakkar vikingo, hoy se lo conoce como el barco Oseberg y también se exhibe en el Museo de Oslo. Basándose en una extensa investigación, los arqueólogos han concluido que el barco Oseberg fue construido en 820 y participó en operaciones de carga y militares hasta 834, después de lo cual el barco fue utilizado en un rito funerario. El dibujo del drakkar podría verse así: 21,6 metros de largo, 5,1 metros de ancho, se desconoce la altura del mástil (presumiblemente en el rango de 6 a 10 metros). El área de vela del barco Oseberg podría ser de hasta 90 metros cuadrados, la velocidad probable era de al menos 10 nudos. La proa y la popa tienen excelentes tallas de animales. Con base en las dimensiones internas del drakkar y su "decoración" (en primer lugar, significa la presencia de 15 barriles, que los vikingos a menudo usaban como baúles de lona), se supone que había al menos 30 remeros en el barco (pero también es bastante probable que haya un gran número).

El barco Oseberg pertenece a la clase de barrena. Shnekkar o simplemente barrena (se desconoce la etimología de la palabra) es un tipo de drakkar vikingo, que se hizo solo con tablas de roble y estuvo ampliamente representado entre los pueblos del norte de Europa mucho más tarde, desde el siglo XII al XIV. A pesar de que el barco sufrió daños graves durante el rito funerario, y el túmulo funerario fue saqueado en la Edad Media, los arqueólogos encontraron en el drakkar quemado los restos de telas de seda caras (¡incluso ahora!), Así como dos esqueletos (de una mujer joven y anciana) con condecoraciones que hablan de su posición excepcional en la sociedad. También en el barco se encontraron un carro de madera de forma tradicional y, lo más sorprendente, los huesos de un pavo real. Otra "singularidad" de este artefacto arqueológico radica en el hecho de que los restos de personas en el barco Oseberg se asociaron inicialmente con los Ynglings (una dinastía de líderes escandinavos), pero el análisis de ADN posterior reveló que los esqueletos pertenecen al haplogrupo U7, que corresponde a personas de Oriente Medio, en particular, iraníes.

Otro drakkar vikingo famoso fue descubierto en Ostfoll (Noruega), en el pueblo de Rolvsey cerca de Tyun. Este hallazgo fue realizado por el famoso arqueólogo del siglo XIX, Olaf Ryugev. El "dragón marino" encontrado en 1867 recibió el nombre de barco Tyun. El barco en Tyun se remonta a principios del siglo X, alrededor del año 900. Su revestimiento está realizado con tablones de roble superpuestos. El barco Tyun estaba mal conservado, pero un análisis exhaustivo reveló las dimensiones del drakkar: 22 metros de largo, 4,25 metros de ancho, mientras que la longitud de la quilla es de 14 metros, y el número de remos presumiblemente podría variar de 12 a 19. La característica principal del barco Tyun radica en el hecho de que el diseño se basó en marcos de roble (nervaduras) hechos de tablas rectas, no dobladas.

Tecnología de construcción Drakkar, montaje de velas, selección de tripulación

Los drakkars vikingos se construyeron a partir de especies de árboles duraderas y confiables: roble, fresno y pino. A veces, el modelo Drakkar asumió el uso de una sola raza, más a menudo se combinaron. Es curioso que los antiguos ingenieros escandinavos buscaran seleccionar troncos de árboles para sus barcos, que ya tenían curvas naturales, a partir de los cuales hicieron no solo marcos, sino también quillas. Después de cortar el árbol para el barco se partió el tronco por la mitad, la operación se repitió varias veces, mientras que los elementos del tronco siempre se partían a lo largo de las fibras. Todo esto se hizo incluso antes de que la madera se secara, por lo que las tablas resultaron ser muy flexibles, además se humedecieron con agua y se inclinaron sobre un fuego abierto.

Para el revestimiento de los barcos drakkar (las imágenes de los dibujos se presentan a continuación), se utilizó la llamada colocación de tableros de clinker, es decir, la colocación superpuesta (superpuesta). La sujeción de las tablas al casco del barco y entre sí dependía en gran medida del terreno donde se fabricó el barco y, aparentemente, las creencias locales tuvieron una gran influencia en este proceso. La mayoría de las veces, las tablas en el revestimiento del drakkar vikingo se sujetaban con clavos de madera, con menos frecuencia, con hierro y, a veces, se ataban de una manera especial. Luego, la estructura terminada fue alquitranada y calafatada, esta tecnología no ha cambiado a lo largo de los siglos. Este método creó un "colchón de aire", que agregó estabilidad al barco, mientras que un aumento en la velocidad de movimiento condujo a una mejora en la flotabilidad de la estructura.

Las velas de los "dragones marinos" estaban hechas exclusivamente de lana de oveja. Vale la pena señalar que la capa de grasa natural en la lana de oveja (científicamente llamada lanolina) le dio a la tela de la vela una excelente protección contra la humedad, e incluso con lluvia intensa, dicha tela se mojó muy lentamente. Es interesante notar que esta tecnología para la fabricación de velas para drakkars se parece claramente al método moderno de producción de linóleo. La forma de las velas era universal, ya sea rectangular o cuadrada, lo que garantizaba la capacidad de control y una aceleración de alta calidad con viento de cola.

Los islandeses escandinavos calcularon que la vela promedio para un barco drakkar (la foto de las reconstrucciones se puede ver a continuación) requería aproximadamente 2 toneladas de lana (el lienzo resultante tenía un área de hasta 90 metros cuadrados). Teniendo en cuenta las tecnologías medievales, esto es aproximadamente 144 meses-hombre, es decir, para crear una vela de este tipo, 4 personas tuvieron que trabajar diariamente durante 3 años. No es sorprendente que las velas grandes y de alta calidad valieran literalmente su peso en oro.

En cuanto a la selección del equipo para el drakkar vikingo, el capitán (la mayoría de las veces era un kherseer, hevding o un jarl, menos a menudo un rey) siempre se llevaba consigo solo las personas más confiables y probadas, porque el mar, como tú sabe, no perdona los errores. Cada guerrero "pegado" a su propio remo, el banco cerca del cual literalmente se convirtió en un hogar para los vikingos durante la campaña. Debajo de un banco o en un barril especial, guardaba su propiedad, dormía en un banco, cubierto con una capa de lana. En campañas largas, siempre que era posible, los drakkars vikingos siempre se detenían en la costa para que los guerreros pudieran pasar la noche en tierra firme.

También fue necesario un campamento en la orilla durante las hostilidades a gran escala, cuando se llevaron en el barco dos o tres veces más soldados de lo habitual y no había suficiente espacio para todos. Al mismo tiempo, el capitán del barco y varios de su séquito en situación normal no participaron en el remo, y el timonel no tocó el remo. Y aquí vale la pena recordar una de las características clave de los "dragones marinos", que puede considerarse un libro de texto. Los soldados colocaron sus armas en la cubierta, mientras que los escudos se colgaron por la borda en soportes especiales. El drakkar con escudos en ambos lados se veía muy impresionante y realmente infundía miedo en los corazones de los enemigos con su única mirada. Por otro lado, por el número de escudos por la borda, fue posible determinar de antemano el tamaño aproximado del mando del barco.

Reconstrucciones modernas de Drakkars: la experiencia de siglos

Los barcos medievales escandinavos fueron recreados repetidamente en el siglo XX por recreadores de diferentes países, y en muchos casos se tomó como base un análogo histórico específico. Por ejemplo, el famoso drakkar "Sea Horse of Glendaloo" es en realidad una clara réplica del barco irlandés "Skuldelev II", que fue lanzado en 1042. Este barco naufragó en Dinamarca cerca del fiordo Rosklild. El nombre del barco no es original, así lo nombraron los arqueólogos en honor a la ciudad de Skuldelev, cerca de la cual se encontraron los restos de 5 barcos en 1962.

Las dimensiones del Glendaloo Sea Horse son asombrosas: tiene 30 de largo, se necesitaron 300 troncos de roble premium para construir esta obra maestra, se utilizaron siete mil clavos y seiscientos litros de resina de calidad en el proceso de ensamblaje del modelo del drakkar., así como 2 kilómetros de cuerda de cáñamo.

Otra famosa recreación se llama "Harald Fairhair" en honor al primer rey de Noruega, Harald Fairhair. Construido de 2010 a 2015, este barco tiene 35 metros de largo y 8 metros de ancho, tiene 25 pares de remos y la vela tiene un área de 300 metros cuadrados. El barco vikingo reconstruido lleva libremente a bordo hasta 130 personas; en él, los recreadores hicieron un viaje a través del océano hasta las costas de América del Norte. Un drakkar único (foto presentada arriba) viaja regularmente a lo largo de la costa de Gran Bretaña, cualquiera puede ingresar a un equipo de 32 personas, pero solo después de una cuidadosa selección y una larga preparación.

En 1984, se reconstruyó un pequeño drakkar sobre la base del barco Gokstad. Fue creado por constructores navales profesionales en el astillero Petrozavodsk para participar en el rodaje de la maravillosa película "Y los árboles crecen en las piedras". En 2009, se crearon varios barcos escandinavos en el astillero de Vyborg, donde están amarrados hasta el día de hoy, utilizados periódicamente como atrezzo original para películas históricas.

De modo que los barcos legendarios de los antiguos escandinavos todavía excitan la imaginación de historiadores, viajeros y aventureros. Drakkar encarnaba el espíritu de la era vikinga. Estas ágiles naves en cuclillas se acercaron rápida e imperceptiblemente al enemigo e hicieron posible implementar las tácticas de un ataque rápido y sorprendente (la notoria guerra relámpago). ¡Fue en los drakkars donde los vikingos surcaron el Atlántico, en estos barcos los legendarios guerreros del norte caminaron a lo largo de los ríos de Europa, llegando hasta Sicilia! El legendario barco vikingo es una verdadera celebración del genio de la ingeniería de una era lejana.