TOP-13 localizadores militares para detectar aviones enemigos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Casi desde la invención misma de los aviones y dirigibles, se decidió ponerlos en servicio con el ejército. Y ya durante la Primera Guerra Mundial eran una fuerza formidable. Y era posible defenderse de los aviones enemigos solo si se notaba su acercamiento con anticipación. Es por eso que se han desarrollado dispositivos especiales que pueden capturar el sonido de un avión en vuelo o zepelín, aunque a menudo se parecen más a una "orquesta". Eran tubos militares.

Los radares para detectar aviones se inventaron en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, pero antes se usaban localizadores acústicos especiales, más como enormes instrumentos musicales. Los primeros dispositivos de escucha se crearon a finales del siglo XIX.

Este fue, por ejemplo, el invento del profesor Mayer, llamado "topófono". El localizador, inventado en 1880, parecía grandes "orejas" que se sujetaban al cuerpo sin levantar los brazos. Pero el topófono de Mayer tenía un inconveniente importante: si te paras de espaldas a la supuesta dirección de la fuente de sonido, no se oirá nada.

Pero, debe decirse que los localizadores de un diseño similar se han mejorado y utilizado posteriormente. La ventaja de tales dispositivos era que podían producirse en mayor cantidad, porque eran mucho más pequeños y estaban controlados por un solo operador. Sin embargo, su calidad aún se deterioró notablemente en comparación con las "escuchas telefónicas" de los grandes tamaños.

Otro inventor del localizador a finales del siglo XIX fue un tal Roar M. J. Bacon. Su dispositivo ya era mucho más grande que un topófono y requería varias personas para trabajar. Como prueba, Bacon y sus asistentes intentaron escuchar el sonido de un globo volador.

Esos enormes tubos militares se probaron por primera vez en Francia y Gran Bretaña. Su diseño era muy inusual: eran dos o más cuernos grandes, que iban unidos a una especie de "estetoscopio". Con su ayuda, por ejemplo, las tropas británicas evitaron las incursiones de zepelines.

El desarrollo de los tubos militares se basó en sistemas para detectar y determinar la ubicación de las incursiones enemigas. No se requirieron aparatos electrónicos ni radios: los localizadores eran completamente mecánicos.

Había una gran cantidad de formas y modificaciones de dispositivos de escucha previos al radar. Uno de los más comunes durante la Primera Guerra Mundial fue un diseño en el que varios cuernos, la mayoría de las veces eran tres, estaban dispuestos en una fila uno encima del otro, y otro cuerno adicional estaba a la derecha o izquierda de la configuración principal.

Las partes central y lateral sirvieron para determinar la dirección del ataque enemigo que se aproximaba. Y con la ayuda de las bocinas superior e inferior, los operadores determinaron la altura a la que se encontraba la aeronave.

Así, los tubos militares amplificaron mecánicamente el sonido, y la posición del localizador se ajustó en función de este para ajustarlo a la dirección con el volumen máximo de ruido de los aviones. Después de eso, se hicieron cálculos simples para establecer la altura y el alcance de los aviones enemigos.

Sin embargo, a pesar de la popularidad de los tubos militares en los cálculos de defensa aérea de muchos países, la calidad de su trabajo dejaba mucho que desear: eran insensibles y podían determinar la localización del enemigo en el aire solo a una distancia de varios kilómetros. E incluso las capacidades de la aviación de la Primera Guerra Mundial hicieron posible superar este camino en apenas unos minutos.

Los ingenieros militares encontraron una solución que comenzaron a investigar localizadores de otras formas y tamaños. Así aparecieron los espejos acústicos en Gran Bretaña: estructuras estáticas de hormigón en forma de parábola. Después de la Primera Guerra Mundial, su número aumentó notablemente a lo largo de toda la costa de la parte oriental de Inglaterra. La mayoría de las veces, los espejos acústicos tenían la forma de enormes placas, en casos raros, eran una pared cóncava.

Dato interesante:el diámetro del espejo acústico alcanzó los 9 metros.

Los tubos militares y los espejos acústicos se modificaron activamente en el período de entreguerras, pero ya no podían "seguir el ritmo" del progreso técnico. Hacia finales de la década de 1930, comenzó a aparecer una nueva generación de localizadores, como el micrófono Alan Blumlein, también llamado "buscador de dirección de sonido". Según Novate.ru, el dispositivo era lo suficientemente potente como para alcanzar un radio de 30 kilómetros en determinadas condiciones.

Además, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los diseñadores de aviones ya podían diseñar aviones capaces de volar a velocidades de al menos 300 km / h, lo que hizo que el funcionamiento de los tubos militares simplemente fuera ineficaz. Y aunque durante los años de guerra se siguieron utilizando en algunos lugares, la invención de radares capaces de detectar la aproximación de aviones enemigos a una distancia de hasta 130 kilómetros sustituyó rápidamente a estos obsoletos dispositivos.