Granito petersburgo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

El material fue elaborado como parte del apoyo al proyecto "Impossible Isakiy". La producción de la película está en pleno apogeo, gracias a todos los que apoyan el proyecto.

Sukhanov llevó el método de romper el granito a una extrema simplicidad y facilidad. Probablemente, los residentes de Petersburgo no dejarán de aprovechar este importante descubrimiento y nuestra capital se convertirá rápidamente en una nueva Tebas, descendientes posteriores discutirán si personas o gigantes han creado esta ciudad.

Petersburgo se construyó solo unos cientos de años antes que nosotros. Nuestros familiares de hace cuatro generaciones pudieron participar en la etapa inicial de la construcción de la Catedral de San Isaac. Esto sucedió durante la vida de Pushkin en un período muy bien documentado. En esos años, se escribieron montañas de literatura científica y de ficción en el idioma moderno. Pero, ¿por qué no hablar sobre las herramientas y la forma de hacer columnas de granito perfectas? Los picapedreros de las próximas generaciones no tienen documentos ni conocimientos orales.

Los documentos oficiales describen el proceso de transporte de columnas desde una cantera a una instalación en construcción de la siguiente manera: los monolitos fueron supuestamente cargados en barcazas de fondo plano y luego un cilindro de varias toneladas supuestamente rodado a tierra a lo largo de tablas delgadas.

Echemos otro vistazo a las imágenes oficiales de la logística de palanquilla de granito.

1. Transporte de bloques de granito en barcazas especiales. Grabado de Karl Friedrich Sabat:

2. Descarga de dos columnas cerca del Almirantazgo - litografía según el original de Montferrand:

(por cierto, la longitud de la columna representada no es de 17 metros oficiales, pero aproximadamente 1.8x7 = 12más o menos 2 metros por la inexactitud de la estimación):

3. Instalación de la 1ª columna del pórtico norte. Litografía con tono. Bischbois, W. Adam, basado en el original de O. Montferrand:

y, finalmente, 4. la acuarela original del propio Montferrand en 1824 - la descarga de la columna de la Catedral de San Isaac:

Y aquí hay una ilustración que se relaciona con el transporte de una pieza de trabajo para Columna de Alejandro, pero que también nos habla de la falta de fiabilidad de los dibujos de Montferrand: aquí vemos cómo un monolito que pesa al menos 600 toneladas simplemente cuelga en el aire cuando las tablas se rompen debajo de él. Uno tiene la impresión de que tal "estado de emergencia en la instalación" se describe deliberadamente para dar credibilidad a la versión oficial.

Cuando miras estos dibujos, comprendes: dibujar no es mover granito.

¿Pueden estos dibujos reflejar la realidad de esos años? ¿Necesita algún análisis altamente científico para comprender que tal logística de bloques de granito que pesan 600, e incluso 114 toneladas (para Isaac) no resiste las críticas?

Sin embargo, para los especialistas en construcción naval y especialidades afines que deseen participar en la evaluación y confiabilidad de los buques de transporte especial, aquí hay una cita de Montferrand:

… La embarcación que transportaba la vara del pilar monolítico tenía 147 pies de largo y 40 pies de viga transversal, y mide 13 pies y 3 pulgadas desde la quilla hasta el puente.

El 18 de enero de 1830, la comisión encargada de las obras recibió del Ministro de Marina un plan y un presupuesto elaborado para la construcción del buque bajo la dirección del ingeniero jefe.

El barco fue construido en San Petersburgo en el astillero del comerciante Gromov por el coronel Glazin, uno de los oficiales de diseño más destacados de la flota estatal. Esta estructura de fondo plano fue capaz de soportar una carga máxima de 65.000 libras, es decir, 2.600.000 libras, con un desplazamiento de no más de 7 pies 3 pulgadas, lo que facilitó enormemente el paso por los numerosos bajíos encontrados en la ruta de navegación.

Se tomaron todas las medidas para garantizar que el 5 de julio de 1832 el barco echó anclas en la cantera de Puterlak.

El contratista Yakovlev, a quien se le confió la operación de carga y descarga de la columna, comenzó a trabajar, empleando a cuatrocientas personas. Para llevar a cabo la carga de la columna ordené construir un muelle que se adentrara 30 brazas en el mar. El muelle se construyó a partir de fragmentos de granito que se desprendieron durante el desarrollo de las rocas. Terminaba con un puerto de 105 pies de largo por 80 pies de ancho. La estructura consistía en una casa de troncos colocada sobre pilotes, cuyas vigas, al cruzar, creaban una apariencia de jaulas; estas celdas estaban llenas de granito.

Desde arriba, las jaulas se superpusieron con vigas a corta distancia, y encima de las vigas, se colocaron tablas en dos capas, que formaron el puente del puerto, al final del cual se construyó un muelle que sobresale hacia el mar. a través de él. Esto creó una calle para el barco. Se instalaron cabrestantes en el muelle para cargar la columna.

El muelle, como el puerto, tenía 106 pies de largo. En cuanto a la calle, tenía solo 44 pies de ancho para brindar estabilidad al buque durante la carga.

La calle fue limpiada por dos equipos que trabajaban por turnos día y noche. Esta tasa acelerada de limpieza del fondo se llevó a cabo para evitar retrasos.

Para obtener los 10 pies de profundidad requeridos para la carga, se tuvieron que quitar dos pies de arcilla de densidad extrema del fondo.

Aunque el convoy tuvo que viajar solo 300 pies en una carretera recta para subir al convoy desde su lugar de desarrollo, la interminable aspereza y desnivel de la roca a lo largo de la ruta lo hizo extremadamente difícil. Tuvieron que volarlos a lo largo de 300 pies y, después de limpiar los escombros, trazar el camino con vigas colocadas una sobre la otra.

El descenso de la columna al muelle se inició incluso antes del final del tramo inferior de la vía, y debían empuñar ocho cabrestantes, ya que, debido a la diferencia de diámetros de los extremos de la columna, siempre se hacía una diagonal. dirección durante el descenso. Y a partir de que para la correcta carga se requería observar el absoluto paralelismo de la carga en el borde del atracadero, fue necesario girarlo repetidamente durante todo el recorrido de la columna para restablecer el paralelo. Este procedimiento de giro se realizó mediante una poderosa cuña, fijada con hierro, que devolvía la columna desviada cada 12 pies. Entre la cuña y la columna, las tablas frotadas con jabón se colocaron alternativamente una tras otra. Seis cabrestantes, utilizando poleas, empujaron la columna hacia adelante, mientras que otros dos, colocados en la parte trasera, impidieron que girara.

Luego de dos semanas de arduo trabajo, finalmente lograron que la columna descansara en el borde del muelle …

Por cierto, es curioso que no existan canteras de tamaño adecuado, teniendo en cuenta la total "granitización" de San Petersburgo, en los alrededores no hay.

El usuario con el apodo de piligrim visitó el lugar, que ahora se considera una cantera abandonada de Piterlux, ahora se encuentra en Finlandia; ni el volumen de desarrollo ni la naturaleza del granito en sí son muy adecuados para la fuente de granito para las columnas. de San Petersburgo. No hay rastros de "un rompeolas que se adentre en el mar durante 30 brazas".

Y el propio Montfferand escribió cosas muy divertidas sobre esto:

… sería una ilusión pensar que colosos de granito, obeliscos y otros monolitos egipcios se desprendieron del corazón de las sierras. Con la excepción de algunos lugares en el sur de Suan, los egipcios, para evitar los grandes costos asociados con este trabajo, se contentaron con elegir granito de las rocas distantes esparcidas por todo el país, cuya forma y tamaño correspondía a cada uno. caso dado.

Del mismo modo, los contratistas modernos encargados de suministrar granito hacen lo mismo.

Esto explica la insignificante cantidad de vestigios de la extracción de granito en Finlandia en comparación con la enorme cantidad de su consumo en San Petersburgo

Sea como fuere, si el famoso templo monolítico de Sais fue creado a partir de un solo bloque de rocas de granito que corren a lo largo de las orillas del Nilo, cerca de Elefantiana, si la enorme roca que sirve como pedestal de la estatua de Pedro el Grande fuera Apenas removida de los pantanos donde estuvo enterrada durante muchos siglos, estas rocas no son en lo más mínimo significativas que esa roca,en el que posteriormente se esculpió el monolito de la columna alejandrina.

Bueno, es decir, pasaban los campesinos, vieron una pieza adecuada, la tomaron, la levantaron, la trajeron, la instalaron, la pulieron, y aquí está, el esplendor de Petersburgo en todo su esplendor.

Los terraplenes del Neva, Moika, Canal Griboyedov (Canal de Catalina), Fontanka: todo esto estaba revestido de granito durante la época de Catalina II. Por ejemplo, frente al Palacio de Mármol (Konstantinovsky) del mismo Rinaldi, hay un muelle en el terraplén, donde está grabada en la piedra la fecha de 1776.

Se considera que los años 70 y 80 del siglo XVIII fueron los años en que Petersburgo se convirtió no solo en piedra, sino en granito. El granito se ha utilizado en decenas, si no cientos de miles de metros cúbicos. Se conoce, por ejemplo, del decreto de 1768 sobre la fundación de la cantera de mármol de Ruskeala, aunque el mármol se utilizó mucho menos que el granito, pero no existe ningún decreto u orden para crear la cantera de Peterlux, la principal fuente de granito según la versión oficial.

¿Cómo no sorprenderse con las palabras de Alopeus (Breve descripción de mármol y otros bloques de piedra, montañas y rocas de piedra ubicadas en la Carelia rusa, 1787, págs. 57-58):

En Imbilakht, en una costa rocosa, hay una montaña de granito rojo grisáceo fuerte y bueno. Al pie de la montaña hay una gran cantidad de piezas cuadradas y oblongas que se han desprendido de ella, de hasta 3 arshins [de unos 2, 1 metros] de largo, que son tan rectas y lisas, como si hubieran sido recortadas deliberadamente para algún uso. Es maravilloso que los contratistas que pusieron las piedras no encontraran las montañas de siembra … Sí, y una montaña entera podría romperse a bajo costo, porque tiene hendiduras profundas y completamente rectas.

Unas palabras sobre las polémicas del casting o un monolito de columnas, que ya son tradicionales entre las alternativas.

¿Por qué creo que esto no es un yeso? El hecho es que es bien conocida la composición mineralógica del granito rapakivi, del que están hechas las columnas de la catedral de San Isaac. Consiste en una descarga grande (hasta 5 cm) redondeada, llamada ovoide u ovoide, de feldespato rosa - ortoclasa, cubierta con una cáscara blanca de otro feldespato - oligoclasa. Estos ovoides abruman la roca y están cementados por una masa de grano medio de feldespatos rosa y blanco, cuarzo gris-negro, mica verde-negra y hornblenda similar a la mica.

Con una estructura tan compleja y heterogénea, bien estudiada por los mineralogistas, si asumimos tecnologías de fundición, entonces deberían crear una copia 100% de material natural, con inclusiones ovoides, cristales de diferentes tamaños de grano y cristalización después de la fundición, que, además,, corta las inclusiones ovoides por la mitad.

Otro argumento en contra de esta tecnología es que una de las columnas muestra rastros de unión de dos partes, aparentemente la altura inicial de la columna no fue suficiente, o la columna estaba dañada. En el caso del casting, tal toque final no tiene ningún sentido, ya que nadie se molesta en lanzar la columna hasta el final.

Yaroslav Yargin