Edificios de transformación lunar diseñados por la URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Durante muchos años, manejé todos los días de camino al trabajo, un edificio anodino en el terraplén de Berezhkovskaya, que se encuentra entre el tercer anillo de transporte y la central térmica. Incluso si me detuviera y leyera el letrero en el edificio - "Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica General", agregaría claridad sobre lo que está sucediendo detrás de las paredes del edificio. Sin embargo, el edificio es único: las ciudades lunares se han desarrollado y diseñado en él durante más de veinte años. Nada mas y nada menos.

En que volar

La oficina de diseño comenzó a desarrollar una base a largo plazo en la Luna en 1962. En ese momento, la tarea no parecía más fantástica que un vuelo tripulado al espacio o la fabricación de vehículos lunares. Por cierto, una estación orbital a largo plazo se consideraba un asunto mucho más complicado. Incluso se fijó la fecha para el asentamiento de la primera ciudad lunar: finales de los años 80. También estaba el nombre no oficial de la ciudad: Barmingrad, después del nombre del diseñador general de la oficina de diseño, Vladimir Barmin.

Según uno de los desarrolladores de las bases, Yuri Druzhinin, se consideraron tres opciones como vehículos de lanzamiento para llevar carga y astronautas a la luna: UR-700 diseñado por Chelomey, R-56 por Yangel y N-1 por Korolev. El proyecto más realista fue el R-56, que representa un montón de bloques ya usados. El más irreal es el Royal N-1, que se iba a desarrollar desde cero. Sin embargo, el gobierno soviético eligió como la nave espacial lunar de transporte principal el vehículo de lanzamiento gigante N-1 con una masa inicial de 2200 toneladas, capaz de lanzar una carga útil de 75 toneladas a la órbita de los astronautas a la luna.

Base lejana

¿Por qué nuestro país necesitaba una base en la luna? Para los militares, es una plataforma de lanzamiento gigante para misiles militares, virtualmente invulnerable desde la Tierra, y una base para desplegar equipos de reconocimiento que monitorean los Estados Unidos. Desde un punto de vista científico, la Luna estaba principalmente interesada en ser una excelente base astronómica. Los geólogos iban a hacer exploración de minerales: en particular, el satélite de la Tierra es rico en tritio, un combustible ideal para las centrales termonucleares del futuro.

La Oficina de Diseño de Barminsk de General Machine Building era solo la organización matriz. En total, varios miles (!) Organizaciones participaron en el trabajo de creación de la ciudad lunar. El trabajo se dividió en tres temas principales: estructuras, transporte a granel y energía. El programa también incluyó tres etapas de implementación de la base. Primero, se lanzaron vehículos automáticos a la Luna, que se suponía que entregarían muestras de suelo a la Tierra desde el lugar de la ubicación propuesta de la base. Luego, el primer módulo cilíndrico de la base, el vehículo lunar y los primeros cosmonautas de investigación fueron entregados a la luna. Además, se estableció una comunicación regular a lo largo de la ruta Tierra - Luna - Tierra, se entregaron nuevos módulos base, se entregaron equipos luna-luna, se montó una planta de energía nuclear y se inició el desarrollo planificado de un satélite natural. El trabajo en la base se planificó en forma rotativa para 12 personas, ensambladores de medio espacio. Cada turno tiene una duración de seis meses.

Transformando edificios

La especificidad de la primera etapa del desarrollo de la base lunar fue que en el momento del inicio del trabajo no solo existía la experiencia de la astronáutica tripulada, sino incluso datos precisos sobre la estructura de la superficie lunar. Lo único que estaba claro era que las estructuras especiales diseñadas para explorar el Ártico, estudiar las profundidades del océano y para vuelos espaciales tripulados no eran adecuadas para operar en las condiciones de la luna. Para garantizar una estancia prolongada de una persona en la Luna, no es suficiente combinar en una estructura la ligereza de las casas árticas, la fuerza de los batiscafos y la seguridad de las naves espaciales. También es necesario hacer que las estructuras funcionen de manera confiable durante muchos años. Un requisito necesario para la creación de estructuras lunares estacionarias fue la condición para la transformación de la estructura. El diseño debe proporcionar volúmenes de trabajo significativamente mayores en comparación con el transporte.

En la etapa inicial de desarrollo, los arquitectos tomaron como base la forma rectangular habitual del edificio. La configuración elegida impresionó con la conveniencia de la planificación y una buena combinación de elementos estructurales de un marco rígido con una cubierta blanda interior. El bastidor de potencia acanalado fue compacto durante el transporte y se transformó fácilmente. El llenado de las celdas con plásticos espumosos hizo posible obtener estructuras lunares duraderas y confiables. Pero la forma cúbica en la arquitectura resultó ser subóptima para la Luna. El principal problema de la arquitectura espacial es la determinación de las dimensiones racionales de las instalaciones y la organización del espacio interno de las células. El volumen extra solo empeoró las características de peso del local.

La vida en un sombrero de copa

Como resultado, nos decidimos por salas cilíndricas y esféricas. El interior estaba equipado con muebles inflables. Teniendo en cuenta las recomendaciones de los psicólogos, las células para vivir fueron diseñadas para dos personas. Para contrarrestar el efecto del espacio cerrado, los arquitectos seleccionaron combinaciones de colores especiales de colores interiores y desarrollaron nuevos tipos de iluminación. Para transmitir la energía luminosa de los concentradores solares, se utilizaron guías de luz huecas y flexibles hechas de materiales de película. La eficiencia de transmisión de energía luminosa para tales dispositivos alcanzó el 80%. No hubo experiencia de vuelos largos y los psicólogos predijeron una rápida depresión de los habitantes lunares. Por lo tanto, se planificaron ventanas imaginarias con paisajes pintados en la base, que cambiarían periódicamente. En la pantalla frente a la bicicleta estática, se propuso proyectar películas pre-filmadas para crear el efecto de un viaje en una Tierra ordinaria para los astronautas.

De hecho, en la URSS, por primera vez, se tomaron en serio el diseño y la ergonomía de los locales residenciales. Se han probado varias tecnologías de estructuras transformables en varios institutos de investigación. Por ejemplo, edificios inflables autoendurecibles. Se consideraron diseños de cintas. En el estado de transporte, la estructura se parecía a una carcasa cilíndrica de metal, solo desinflada y retorcida en un rollo. En el lugar, se llenó de aire comprimido, se infló y posteriormente retuvo su forma por sí sola. Las más interesantes fueron las estructuras hechas de bimetales, materiales con "memoria" térmica. Las estructuras terminadas hechas de dicho material se aplanaron de una manera especial, convirtiéndolas en una torta compacta y transportadas a la luna. Bajo la influencia de las altas temperaturas (durante el día en la superficie lunar + 150 ° C), la estructura tomó su apariencia original. Pero todos estos fantásticos diseños no han pasado las etapas de las pruebas de creación de prototipos. Barmin terminó por decidirse por un módulo de barril cilíndrico bastante convencional.

Ciudad subterránea

Se construyó un prototipo de tamaño completo en tamaño completo en la Oficina de Ingeniería General, y tomó mucho tiempo trabajar en el diseño de los módulos base futuros. Por razones incomprensibles, fue desechado y ahora solo se conservan de él fotografías de mala calidad. La primera base consistía en atracar desde nueve módulos (cada uno con una longitud de 4,5 m), que iban a ser entregados gradualmente a la luna por barcos de transporte.

La estación terminada desde arriba tuvo que cubrirse con un metro de suelo lunar, que por sus características es un aislante térmico ideal y sirve como una excelente protección contra las radiaciones. En el futuro, se planeó construir una verdadera ciudad lunar, con un cine, un observatorio, una planta de energía nuclear, un centro científico, talleres, un gimnasio, una cantina, un invernadero, un sistema de gravedad artificial y garajes para el transporte lunar.. Se planearon tres tipos de transporte para la ciudad lunar: rovers lunares ligeros y pesados y la máquina multifuncional principal "Ant". El desarrollo lo llevó a cabo el Leningrado VNIITransMash, más conocido por la creación de vehículos blindados. Se suponía que algunas de las máquinas funcionaban con baterías, otras con energía solar, y las que estaban destinadas a viajes largos se suministraban con reactores nucleares de pequeño tamaño.

El desarrollo de la ciudad lunar estaba en pleno apogeo cuando el cuarto cohete N-1 se estrelló el 24 de noviembre de 1972 a las nueve de la mañana.

Tres lanzamientos anteriores también terminaron en desastre. En ese momento, los estadounidenses habían estado caminando sobre la luna durante tres años. El liderazgo de la URSS decide recortar el programa N-1, el mayor fracaso de Korolev. Y sin portador, el proyecto de la ciudad lunar perdió su sentido.

¿Para qué?

Muchas de las tecnologías desarrolladas para la ciudad lunar encontraron más tarde su aplicación. La filosofía de la construcción modular de la base, cuando los bloques funcionales se completan alrededor del módulo principal mediante el acoplamiento, sigue viva: la estación espacial Mir se creó de acuerdo con este principio y la Estación Espacial Internacional se está construyendo ahora. Las estructuras atirantadas fueron útiles en el diseño de sistemas de radar. Los diseñadores de submarinos utilizaron desarrollos en ergonomía: los interiores actuales de los portadores de misiles nucleares son descendientes directos de las viviendas lunares. Y solo en nuestro país hay personas con una profesión única: arquitectos de ciudades lunares. ¡Fantasía!