Sin clavos, sin balas: secretos de los neumáticos impenetrables para vehículos especiales

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Los automóviles para realizar tareas especiales, incluidas las militares, deben estar equipados con neumáticos especiales, para los cuales ni un pinchazo banal ni un impacto de bala son terribles. ¿Qué son los neumáticos protegidos y qué son? "Army Standard" estudió la historia del problema y las últimas innovaciones.

Desde tiempos inmemoriales

John Dunlop comenzó a producir los primeros neumáticos para bicicletas en 1889, y los primeros neumáticos inflables para automóviles aparecieron en 1895 gracias a Edouard Michelin. Los neumáticos se generalizaron y reemplazaron a los monolíticos solo en el segundo cuarto del siglo XX. Antes de eso, prevalecieron las ruedas hechas de una capa de caucho sólido, y luego de gusmatic, un tipo de neumático monolítico, pero con una capa interna elástica de caucho poroso que reemplazaba al aire.

En el equipo militar, estos neumáticos se demoraron aún más: un clavo y una bala no los dañaron, y tales ruedas se usaron ampliamente en vehículos de combate de la Primera y Segunda Guerra Mundial. Por cierto, los gusmáticos se utilizan hasta el día de hoy, pero no en vehículos militares, sino en vehículos completamente pacíficos, principalmente en equipos especiales de baja velocidad, como cargadores de almacén o tractores.

También hay rarezas. Por ejemplo, en el museo del estudio "Mosfilm" hay un camión alemán en funcionamiento "Magirus" del lanzamiento de 1912, que está en movimiento, cuyas ruedas de goma nativas se han conservado en funcionamiento hasta el día de hoy, en ellas, durante el rodaje, un camión viejo a veces sale del barro atascado ¡coches modernos!

Bueno, ahora, desde la antigüedad hasta las modernas "ruedas impenetrables".

Rueda en rueda

La tecnología más simple y obvia con la que puede seguir moviéndose sobre un neumático del que por alguna razón ha escapado el aire es un inserto rígido interno en forma de anillo grueso entre la rueda y el neumático. Esta tecnología apareció hace bastante tiempo y todavía se usa hoy, ya que es relativamente simple y económica.

Un anillo especial hecho de fibra de vidrio densa u otro plástico duradero y liviano se instala en el disco en forma de dos mitades divididas, después de lo cual se monta un neumático de goma normal en la parte superior. El sistema es bastante confiable y le permite salir de la zona de peligro incluso con un disparo a través del volante, mientras mantiene la capacidad de control sobre la marcha.

Sin embargo, el área de contacto con la carretera en una rueda de este tipo en un estado pinchado todavía se vuelve más pequeña y, a alta velocidad, se vuelve difícil y peligroso conducir un automóvil. Además, el peso es mayor, los requisitos de equilibrio son mayores y el montaje del neumático es más difícil. Por estas razones, dichas ruedas se utilizan principalmente en vehículos especiales para personas protegidas, que son conducidos por conductores expertos.

Bajo presión y sin

El desarrollo de la industria de los neumáticos y las tecnologías químicas hicieron posible pasar a un nivel cualitativamente nuevo en el campo de la protección de las ruedas, no para proteger los neumáticos ordinarios con medios adicionales, ¡sino para integrar el sistema de seguridad directamente en el neumático! Gracias a esto, las ruedas que no temen perder presión han pasado de la clase de vehículos blindados VIP y vehículos policiales militares al mundo de los vehículos civiles.

La tecnología tiene el nombre condicional general "Run Flat" y es utilizada por varios fabricantes de neumáticos, con pequeñas diferencias. Dichas ruedas se suministran a los transportadores de marcas de automóviles conocidas y se venden al por menor para cualquier automóvil.

Al mismo tiempo, la esencia de la tecnología es generalmente simple. El neumático Run Flat tiene unos flancos especiales gruesos y rígidos que, cuando se pierde presión de aire, conservan su forma de perfil, sin salirse de la rueda incluso con cargas laterales en las curvas y permitiéndote recorrer una distancia bastante larga a velocidades moderadas. Al mismo tiempo, externa e internamente, la rueda no es diferente de la habitual. Las desventajas del sistema Run Flat incluyen una rigidez excesiva de las ruedas, lo que hace que conducir un automóvil sea menos cómodo y más ruidoso. Este es el precio a pagar por el margen de seguridad.

Química en el interior

Otra forma de proteger la rueda de picos y balas es agregar una composición química especial en su interior, que al perforarse comienza a salir y polimerizar, taponando el agujero. Existen muchas mezclas de este tipo, tienen distintos grados de eficacia. Uno de ellos, desarrollado por el Instituto Nacional de Investigación de la Industria del Neumático, se utilizó, entre otras cosas, en el garaje presidencial para fines especiales. Para este garaje se fabricaron ruedas que no temen a los pinchazos ni a las balas desde los años 80 hasta principios de los 2000 en una planta piloto del Instituto de Investigación. El neumático se llamó I-287 "Granito" y se produjo en dimensiones de 15 y 16 pulgadas para el gobierno ZIL-41047. Estos neumáticos no se vendieron a particulares.

La tecnología se basó en la denominada composición hermética basada en oligómeros, una composición espesa y viscosa que se aplicó a la superficie interior del neumático. Si el neumático estaba dañado, la composición hermética se exprimía y se tapaba el orificio.

El diámetro del agujero, desde el que se podía mover sin pérdida de presión, era de 11,5 mm y estaba diseñado para ser alcanzado por una bala. En este caso, después de apretar el orificio, la composición conservó su operatividad para los siguientes daños.

Regreso al futuro

Bueno, dado que, como saben, las tecnologías a menudo se desarrollan "en una espiral", la evolución, después de haber pasado por la era de los ingeniosos medios para mantener la presión en un neumático … llegó nuevamente a un neumático sin aire, con el cual (aunque en un forma diferente) ¡todo empezó una vez!

Las tecnologías modernas han hecho posible fabricar un neumático de este tipo no solo para vehículos blindados del ejército, sino también para SUV y ATV completamente civiles.

Los neumáticos sin aire están siendo desarrollados en paralelo por diferentes compañías en todo el mundo y se pueden encontrar bajo los nombres Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL y otros. En general, las ruedas innovadoras son una estructura de panal espacial hecha de un polímero especial, duradero y elástico. Realiza una función de amortiguación debido a su propia elasticidad y no necesita presión de aire. Las ruedas de celda no se pueden perforar, rasgar, perforar, o mejor dicho, por supuesto, es posible, pero a partir de esto, ¡prácticamente no perderán su funcionalidad!