Subterráneos - barcos subterráneos de combate

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Todo el mundo ha oído hablar de los submarinos y todo el mundo los conoce bien. Pero no todo el mundo conoce los barcos subterráneos. Pero tales proyectos existían en la vida real. Sí, y es posible que en el futuro regresen.

El concepto de un barco subterráneo puede parecer extraño. Pero si lo piensas, no hay nada fundamentalmente nuevo en él. La guerra subterránea como tal la conocemos desde la antigüedad. Si hablamos de cultura de masas, entonces aquí, quizás, los guerreros clandestinos más famosos fueron los llamados. "Ratas de túnel": unidades estadounidenses, australianas y neozelandesas utilizadas para operar en túneles cavados por los comunistas vietnamitas.

Por supuesto, los soldados no tenían vehículos subterráneos "serios". Su equipo se limitaba a menudo a una pistola o revólver, una linterna, una estación de radio portátil y una máscara de gas (si tenían suerte). El trabajo fue muy difícil y peligroso: hay que decir que además de oscuridad y espacio reducido, los combatientes eran aguardados por ingeniosas trampas dejadas por los partisanos.

Monstruo subterráneo

¿Qué impide la creación de una máquina subterránea que pueda conducir las hostilidades? Es decir, como un submarino, esconderse en las profundidades y dar golpes desde donde no esperaban. El principal obstáculo en este camino es simplemente la gigantesca potencia requerida (es muy, muy difícil destruir rocas). ¿Encontraste una fuente de energía? Bueno. ¿Cómo estar con la velocidad? En cualquier caso, no será posible moverse rápidamente bajo tierra, y el enemigo no esperará la hora X. Tampoco tiene sentido hablar de seguridad. En el camino, puede haber un lago subterráneo y muchas otras sorpresas desagradables.

Escudo de túnel

Los constructores de metro resuelven estos problemas de una manera compleja: los escudos de túneles no solo excavan, sino que también fortalecen el túnel con bloques especiales utilizando un brazo mecánico (esto se debe en parte a su baja velocidad de paso). Cuando el bloque está instalado, los gatos de protección descansan contra él y el enorme automóvil sigue adelante. Bueno, si tiene que trabajar a grandes profundidades y el suelo es muy denso, a menudo se contentan con solo trabajo manual: se utilizan martillos neumáticos y otras herramientas simples. La velocidad de paso en este caso particular se mide solo en decenas de metros por mes. Y ese no es siempre el caso. Es decir, si falla algún mecanismo importante del barco de combate subterráneo, nadie podrá ayudarla. Detrás no habrá túneles fortificados ni trabajadores con martillos neumáticos. Esto significa que la tripulación no tendrá ninguna posibilidad de sobrevivir. A menos que la máquina esté a una profundidad extremadamente baja y literalmente se pueda sacar del suelo.

Para derribar las murallas enemigas, las excavaciones se utilizaron activamente en la antigüedad. Y el rey persa Darío I penetró en el 520 a. C. mi. en la Calcedonia griega, conduciendo un túnel a la plaza del mercado. Pero se trataba de "flores": la aparición de la pólvora se convirtió en un verdadero comienzo en la vida de la guerra subterránea. Uno de los ejemplos más llamativos es la captura de Kazán por Iván el Terrible. Según las fuentes, se utilizaron 48 barriles de pólvora para la explosión debajo de los muros de la fortaleza.

Hay muchos problemas que se denominan fundamentales. Especialmente cuando se trata de una larga caminata autónoma. ¿Cómo, por ejemplo, se puede suministrar aire respirable a un barco subterráneo? En un submarino nuclear, se produce por electrólisis del agua de mar. Con la ayuda de él, el reactor se enfría. En el caso de un subterrino, es simplemente imposible hacer esto: tendrás que buscar algunos métodos originales.

Alemanes. De la teoría a … la teoría

Incluso es extraño que comenzaran a crearse vehículos de combate subterráneos. Teniendo en cuenta todas las dificultades. El metro soviético, diseñado por A. Treblev, A. Kirilov y A. Baskin, a menudo se recuerda aquí. Pero esta es una máquina industrial que querían utilizar, en particular, para la búsqueda de minerales. Es decir, no un subterrino de combate (aunque tales proyectos también estaban en la URSS, hablaremos de esto más adelante).

Metro de A. Treblev

Los alemanes pueden considerarse los pioneros en la creación de barcos de combate subterráneos. Una patente para tal invención fue registrada en 1933 por el inventor alemán Horner von Werner. Se suponía que el vehículo subterráneo tenía una velocidad de hasta 7 km / hy una tripulación de 5 personas. Podría llevar una ojiva de 300 kg. Al mismo tiempo, el dispositivo podría moverse tanto bajo tierra como bajo el agua. Todo esto podría ser útil en la implementación de acciones de sabotaje. Al mismo tiempo, un ataque subterráneo a gran escala contra una potencia poderosa, por supuesto, en principio no era posible. Este escenario sigue siendo el lote de los escritores de ciencia ficción, no los teóricos militares.

Recordó la idea de von Werner en 1940. Como sabemos, el Canal de la Mancha separa el Reino Unido y Francia. Sin dominación en el mar, los nazis ni siquiera podían pensar en un desembarco en Gran Bretaña, pero tampoco querían dejar "a mano" a un enemigo tan peligroso. Y aquí un barco subterráneo podría ser útil para el sabotaje. Quizás el proyecto de Horner von Werner hubiera tenido un comienzo en la vida, pero el Ministro de Aviación del Reich de Alemania, Hermann Goering, intervino en el asunto. Fue él quien convenció al liderazgo nazi de que los pilotos militares podían derrotar a la Fuerza Aérea Británica, lo que permitiría a los alemanes establecer finalmente el control total sobre el Canal de la Mancha. Esto, como sabemos, no sucedió, pero tampoco "resucitaron" el proyecto: pronto los nazis tuvieron otros motivos de preocupación más importantes.

La idea de “mecanizar” la guerra subterránea tampoco es nueva. "Escudo de conducción": así se llama a la estructura metálica prefabricada móvil, que garantiza la conducción segura del trabajo de una mina y la construcción de un revestimiento permanente en ella. Se cree que el primer mecanismo de este tipo se aplicó en 1825 durante la construcción de un túnel bajo el Támesis por Mark Brunel. Ahora, los escudos de túneles se utilizan activamente en el edificio del metro. La longitud de un "gusano" puede ser de 80 metros y la masa, más de 300 toneladas. La velocidad del automóvil alcanza los 10 cm / min, por lo que puede viajar hasta 300 m en un mes.

En los años 30, por cierto, apareció otro proyecto alemán interesante: Midgard Schlange (alemán). Su padre es un inventor llamado Ritter. El proyecto era mucho más ambicioso que la idea de von Werner. Y los requisitos para él eran completamente diferentes. Como en el primer caso, el dispositivo tenía que moverse tanto bajo tierra como bajo el agua: en el último caso, la profundidad de inmersión podía llegar a los 100 M. El barco estaba formado por celdas y era algo parecido a un tren. Su longitud podía ser de 524 m (había diferentes versiones) y su peso era de 60 mil toneladas. A modo de comparación, los submarinos de propulsión nuclear más grandes, los submarinos rusos del Proyecto 941 Akula, tienen una longitud de poco más de 170 m. En otras palabras, el Midgard Serpent podría pasar a la historia no solo como el subterráneo más grande, sino también como el submarino más largo. en el mundo.

Proyecto alemán "Serpiente de Midgard"

El diseño del aparato fue más que interesante. Más adelante querían instalar un cabezal de perforación con cuatro taladros de 1,5 m de diámetro, impulsados por nueve motores eléctricos con una capacidad total de 9 mil litros. Con. Además, el dispositivo contaba con orugas, impulsado por catorce motores eléctricos con una capacidad total de 19,8 mil litros. con. para moverse en el suelo. La corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento de los motores fue generada por cuatro generadores eléctricos diésel. Bajo el agua, se suponía que el automóvil se movería con la ayuda de doce pares de timones y doce motores adicionales con una capacidad total de 3 mil litros. Con.

La "Serpiente" podía llevar armas sólidas: minas de 250 y 10 kilogramos y doce ametralladoras coaxiales. Además, se desarrollaron un torpedo subterráneo Fafnir de seis metros, proyectiles explosivos Mjolnir, un torpedo de reconocimiento Alberich con micrófonos y un periscopio Alberich, y un vehículo de rescate Layrin. Por cierto, un total de 30 miembros de la tripulación iban a servir a bordo del barco. Para su comodidad, se planeó acomodar una cocina eléctrica, un dormitorio con 20 camas, tres talleres de reparación y mucho más a bordo. Según el proyecto, en tierra, el barco podría moverse a una velocidad de hasta 30 km / h. Bajo tierra, por supuesto, la velocidad era menor: 10 km / h en terreno blando y 2 km / h en terreno rocoso. La velocidad también fue baja bajo el agua: 3 km / h.

Según los ideólogos del proyecto, el barco podría decidir por sí mismo el resultado de la guerra, alcanzando objetivos enemigos vitales (por ejemplo, puertos). En total, por cierto, querían construir 20 Midgard Schlange. Dada la complejidad del diseño, podrían costar más que los notorios acorazados alemanes. Los militares también entendieron esto. Como puede imaginar, muchos expertos reconocieron que el proyecto era irrealizable y, a mediados de los años 30, se envió a Ritter para su revisión. No se sabe con certeza qué sucedió a continuación. Ya después de la Segunda Guerra Mundial, cerca de Konigsberg (ahora Kaliningrado) se encontraron túneles y los restos de una estructura explotada, lo que podría estar relacionado con el proyecto de Ritter.

Un barco submarino puede considerarse la encarnación de un barco subterráneo en la vida real. Los submarinos aterrorizaron a los marineros durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Y en el primero, y en el segundo caso, aprendieron a pelear con ellos como mínimo. Esto no redujo a nada la efectividad de los submarinos, sino que solo dio lugar a una nueva ronda de rivalidad técnico-militar, ahora entre la URSS y los Estados. En general, durante los años de la Guerra Fría, las ideas más increíbles pudieron encontrar su encarnación, afortunadamente, la financiación lo permitió.

Ahora no es posible confirmar o negar esto. El caso es que al final de la guerra en la mente de los líderes del Tercer Reich, apresados por el escapismo técnico-militar, vagaban las ideas más increíbles, contra las cuales el famoso caza a reacción Me-262 parecía un "pájaro" anodino.. Quizás una de las "wunderwaffe" o "armas milagrosas" podría ser una serpiente subterránea hecha por el hombre. A juzgar por el hecho, ninguno de los proyectos alemanes antes mencionados tuvo un comienzo en la vida. Había muchas razones para ello, además de las ya expuestas al principio del artículo. Comenzando por los éxitos al comienzo de la guerra (por lo que no querían gastar dinero en tales cosas) y terminando con la falta de recursos en los años en que Alemania fue derrotada.

"Extraterrestres" contra la URSS

Después del final de la guerra, el desarrollo alemán no se olvidó, porque surgió una nueva guerra en el umbral, esta vez entre los EE. UU. Y la URSS. La Unión se interesó en las ideas de los alemanes, especialmente desde que los estadounidenses inicialmente tenían medios mucho más avanzados para lanzar armas nucleares que nuestro estado.

Quizás, es de aquí que se originan los rumores sobre el ahora "arma milagrosa" soviética - el vehículo de combate subterráneo único "Battle Mole", que supuestamente no sólo fue desarrollado, sino también construido. M. y V. Kozyrevs recuerdan las pruebas del aparato de combate en el libro "Armas especiales de la Segunda Guerra Mundial": las pruebas se llevaron a cabo supuestamente en 1964. El barco subterráneo "Battle Mole" recuerda en su obra "URSS vs Alemania". En la búsqueda de superemas "V. Kryuchkov. Además, varios medios de comunicación mencionan este desarrollo, por ejemplo, "Rossiyskaya Gazeta", la publicación oficial del Gobierno de la Federación de Rusia.

Según los informes, el extraño mecanismo alemán fue encontrado por los agentes de Beria, tras lo cual fue analizado por un equipo de ingenieros. También recordaron el trabajo de Trebelev. Nikita Khrushchev es llamado el padre-ideólogo del barco subterráneo soviético. Kriuchkov dice que la máquina soviética "Fighting Mole" fue construida en la primera mitad de los años 60 en Ucrania cerca del pueblo de Gromovka (región de Crimea). Recibió una planta de energía nuclear, que le permitió moverse a una velocidad de 7 km / h. La longitud del aparato era de 35 my la tripulación era de 5 personas. Además, el "topo" podía transportar quince efectivos aerotransportados y una tonelada de explosivos. Todo esto fue necesario para destruir los búnkeres subterráneos y los silos de misiles de los aliados occidentales. Para ser más precisos, se suponía que la máquina penetraría de forma encubierta bajo el territorio de California y colocaría cargas nucleares bajo objetos estratégicos. Las acciones del "Battle Mole" podrían confundirse con un terremoto, que habría dado cartas de triunfo en manos de la URSS.

Según los informes, el propio Andrei Sakharov participó en la creación de la máquina. Entre otras cosas, los ingenieros han creado una tecnología original para triturar el suelo y un sistema de propulsión. Se creó una especie de "flujo de cavitación" alrededor de la carrocería del vehículo de combate, lo que reduce la fuerza de fricción y le permite pasar con éxito incluso a través de granitos y basaltos. … Durante el primer ciclo de prueba, un barco subterráneo hizo un pasaje de un lado de la montaña a otro a baja velocidad.

Pero el segundo ciclo de prueba terminó con una misteriosa explosión y la muerte del barco y toda la tripulación, incluido su comandante, el coronel Semyon Budnikov. Todo esto supuestamente fue clasificado, y se olvidaron del automóvil, lo que también fue facilitado por el cambio de poder en la URSS: con la llegada de Leonid Brezhnev, muchos de los proyectos de Khrushchev fueron realmente olvidados.

Lo más sorprendente de todo es que algunas fuentes muy respetadas asocian seriamente la muerte hipotética de un hipotético barco subterráneo soviético con las intrigas de una civilización extraterrestre aún más hipotética. Para ser más precisos, la civilización es simplemente terrestre, solo que existe, como algunos sugieren, bajo la superficie de la Tierra. No nos atrevemos a considerar seriamente esta versión francamente fantástica, especialmente porque el "Battle Mole" podría haber perecido por una variedad de razones, y el sabotaje de seres racionales desconocidos para nosotros claramente no es dominante.

Para decirlo sin rodeos, este es otro ejemplo de la notoria "leyenda urbana", y encontrar la verdad en tal situación no es fácil. ¿De dónde vino la información sobre el barco de combate subterráneo? Quizás el prototipo de la historia fue la creación real en la URSS de un proyectil de cohete subterráneo, un dispositivo para la perforación de alta velocidad en suelos y rocas a una velocidad de hasta 1 m / s utilizando chorros de chorro.

Uno de los prototipos más realistas de barcos subterráneos fue el británico Nellie. Fue creado para cavar trincheras profundas en el frente durante la Segunda Guerra Mundial. A través de estas trincheras, se suponía que la infantería y los tanques ligeros cruzarían con seguridad las zonas neutrales y penetrarían en las posiciones enemigas. La caída de Francia en 1940 paralizó la implementación del programa. La nueva experiencia de los militares sugirió que no habría más guerras de trincheras en el espíritu de la Primera Guerra Mundial, y en 1943 se cerró el proyecto.

Este es, en general, un tema ligeramente diferente que requiere una consideración por separado. El misil no llevaba una fuerza de asalto ni armas nucleares. Fue desarrollado a finales de los años 40 y construido en 1968. Era un cilindro lleno de combustible sólido: en la proa había boquillas Laval dispuestas en varios niveles. El cohete subterráneo se instaló con el morro hacia abajo. Un chorro supersónico de gases incandescentes, que escapaba de las boquillas hacia abajo bajo presión de hasta 2000 atmósferas, destruyó el suelo debajo del cilindro y, debido a las boquillas de nivel medio dirigidas hacia los lados, el pozo se expandió. A finales de los años 60, los ingenieros soviéticos ya tenían pruebas exitosas a sus espaldas: empezaron a hablar de una revolución en el campo de la perforación de pozos. Sin embargo, hubo inconvenientes: resultó ser difícil controlar el proyectil, por lo que en el futuro se crearon varias versiones nuevas y más avanzadas.

A la vuelta del siglo

En el mundo moderno, el concepto de un barco de combate subterráneo no ha encontrado su encarnación (aunque, por supuesto, es posible que no sepamos algo debido al secreto). También vale la pena señalar que, si bien Estados Unidos y varios otros países desarrollados dan prioridad a la creación de armas tácticas modernas, el barco subterráneo es, más bien, un arma estratégica. Es decir, es la encarnación de las aspiraciones de la era de la Guerra Fría, cuando la entrega discreta de armas nucleares al enemigo era el pináculo de las esperanzas de los militares del campo capitalista o socialista. En los conflictos locales modernos (Irak, Siria), difícilmente podría ser útil. Es eso en el contexto de la guerra contraguerrillera por la destrucción de túneles. Pero también existen métodos más baratos que no requieren la creación de un engorroso coloso controlable.