Motor-ruedas únicas de Shkondin

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

En la misma frontera de la región de Moscú, más allá del Oka, a 80 kilómetros de la carretera de circunvalación de Moscú, hay una encantadora "ciudad científica" Pushchino. En serio pomposo - "ciudad de la ciencia" - de alguna manera no le conviene, solo un poco más de 20 mil habitantes. Sin embargo, representan hasta nueve institutos de investigación y el Observatorio Radiofísico de la Academia de Ciencias de Rusia. Y un inventor es Vasily Shkondin.

Donde acecha el genio

Estamos esperando a Vasily Vasilyevich en el estacionamiento del Instituto de Proteínas; allí alquila locales para un taller de laboratorio. "Las heladas y el sol son un día maravilloso". Aparece una nueva minivan extranjera, con el propio Shkondin conduciendo. Te invita a seguirlo. Conducimos por los sinuosos caminos del instituto y finalmente aparcamos en una pequeña zona frente a la parte trasera de un gran edificio de un piso, que recuerda a un taller de tamaño medio. Nos conocemos: a primera vista (y también a la segunda), el inventor no recuerda en absoluto el año de nacimiento 1941. La imagen preparada de antemano del "genio no reconocido" se derrite como un parque en el viento.

Somos recibidos y olfateados por un sabueso de tamaño mediano. Se puede ver por los ojos que no es un cachorro desde hace mucho tiempo, es un compañero serio y es la primera sorpresa de Shkondin. El inventor afirma que el perro tiene 22 años. Él leyó la desconfianza en mi rostro y llamó a los asistentes como testigos; al final resultó que se enganchó al taller cuando era un cachorro muy pequeño en 1992, desde el primer día del contrato de arrendamiento. Pensé: tal vez el instituto no se dedica a la investigación sobre la estructura y las funciones de las proteínas, pero hace mucho tiempo decidió la cuestión de cómo superar la vejez. Y Shkondin es sospechosamente joven y enérgico …

Dentro de uno pequeño, no más de 100 metros cuadrados. m, un espacio dividido en tres espacios, el ambiente de un típico taller de motos. Dondequiera que mires: cuadros, ruedas, un scooter y una sólida bicicleta de tres ruedas. De cerca … Una enorme fresadora antediluviana ocupa mucho espacio. Y solo después de mirar de cerca, se da cuenta de que las ruedas son inusuales: los discos están instalados dentro de las llantas, exteriormente, algo así como cajas de película. Los probadores, imanes y algunas otras partes completamente desconocidas prevalecen en los escritorios.

Técnica al borde de la fantasía

Una pesada bicicleta rickshaw de tres plazas y tres ruedas, con enormes asientos blandos, un marco pesado, ruedas anchas y completamente desprovista de carenados diseñados para ahorrar combustible y energía (aerodinámica de la caja de zapatos, o incluso peor), puede superar los 14 litros de Combustible sin repostar 1400 km: el mérito de las ruedas motrices de Shkondin. Consumo: 1 litro cada 100 kilómetros. Se desechó un motor grande y potente, se instaló un motor de gasolina pequeño y débil, que está diseñado para compensar las pérdidas mecánicas y recargar las baterías. La dinámica es brutal. Queda por crear una estructura con formas nobles, originalmente diseñada para las ruedas motrices de Shkondin, y una revolución en la industria del automóvil será inevitable.

En la práctica, fue posible probar no el desarrollo más nuevo y "simple" de Vasily Vasilyevich: una bicicleta con un motor en la rueda trasera y varias baterías. Shkondin me miró dubitativo, a la nieve y el hielo, puso el motor a baja velocidad (hasta 40 km / h), instruyó: “Los frenos son normales, no gire los pedales. Aquí está el acelerador, como en una motocicleta ".

Me encaramé al sillín (menos 22 grados Celsius, un suéter grueso y un abrigo de piel de oveja no son la ropa más cómoda para las "pruebas de funcionamiento" del equipo de ciclismo) y giré el acelerador hacia mí. Con dificultad, paró el deseo de los grandes de pararse en la rueda trasera y volcar al jinete. Desde atrás escucho el grito de Shkondin: "¡¡¡Precaución !!!" Freno desesperadamente, queda menos de un metro para la pared de ladrillos … Sólo entonces me di cuenta, me di cuenta de la potencia que se esconde en estas ruedas motrices de Shkondinsky. Me acostumbré, di algunas vueltas, soñé, oh, tendría tal milagro, atravesar Moscú en verano.

Vasily Vasilievich vuela a menudo a su casa de campo en la región de Tula. No está muy lejos, un poco más de 30 kilómetros. La ventaja de sus ruedas motrices sobre todas las demás no es solo el bajo peso, muchas veces largas distancias de recorridos con baterías de ácido pequeñas y completamente comunes (también mostró baterías ultramodernas, se instalarán en nuevos modelos), sino también un empuje colosal, un momento de fuerza, expresado en newton-metros (Nm). No es necesario pedalear cuesta arriba, como en las bicicletas eléctricas importadas. Los motores de ruedas para bicicletas y scooters con una potencia eléctrica máxima comparable a un molinillo de café compacto tienen un par de hasta 65 Nm - confirmado por pruebas en MPEI.

Para información: para un motor de combustión interna de gasolina de un automóvil pequeño (el mismo "Zhiguli"), esta cifra es 70 Nm … Y eficiencia - 30% … Para las ruedas motrices, esta última cifra alcanza lo impensable 94% … Por lo tanto, no tiene sentido evaluar los motores de Shkondin por potencia en vatios y caballos de fuerza, y esto fue reconocido por todos los expertos de los institutos científicos.

Y Shkondin también contaba con un motor adecuado para un helicóptero ligero o un avión. Lo sostuvo en sus manos - pesado, más 20 kilogramos … Pero su potencia, en términos de empuje, en términos de par, es 270 nanómetro … Según los estándares del automóvil: un moderno motor de seis cilindros y tres litros con una capacidad de más de 200 h.p.! Para aviones bimotores 4-8 asientos - la misma cosa.

Vasily Shkondin ha exhibido su técnica muchas veces en todo el mundo. Proporciona pruebas y ensayos en institutos y laboratorios nacionales y extranjeros de renombre. Todo lo que ha sido creado por otros diseñadores y empresas en esta área es inferior a las ruedas motrices de Shkondin en todos los aspectos: con la misma potencia, el peso es tres veces mayor, el consumo de energía es el doble, la velocidad es varias veces menor.

Vanidad alrededor de las ruedas

Shkondin patentó su invento, el motor de rueda de primera generación, en 1991. Y desde entonces ha estado ocupado con su desarrollo. Hoy la cuarta generación está lista. Mantiene sus conocimientos para sí mismo, no revela todos los secretos. Los ladrones han tratado repetidamente de eludirlo, se sienten atraídos por la aparente simplicidad del diseño. Parece ser un mínimo de detalles, sin sofisticación informática, tecnologías "críticas". Pero todo lo que se le copia (roba) primitivamente funciona, en el mejor de los casos, como un motor eléctrico normal.

Hubo un momento: un par de hombres de negocios exitosos se apresuraron a Chipre en un avión privado (hace un tiempo tuvo la oportunidad de pasar un tiempo allí durante mucho tiempo). Se dio la vuelta, miró el equipo y dijo: pagamos cualquier dinero por un par de bicicletas. Sin duda, Shkondin lo vendió. Un mes y medio después, la misma pareja reapareció en el horizonte, pero con rostros descontentos y el reclamo: "Hicimos sus ruedas de motor una a una, ¡pero no funcionan!". Shkondin no se sorprendió, le aconsejó que no siguiera el camino chino, sino que comprara una licencia: “Cuando lo compraste, dijeron, ¿vamos a montar? Así que ve a dar una vuelta ".

En el extranjero, laboratorios enteros y equipos de investigación han estado tratando de desentrañar sus secretos durante mucho tiempo, con una plantilla sólida de cientos de empleados. Había "socios" tanto nuestros como ingleses. Y todos como uno se comprometieron en el hecho de que atrajeron cientos de millones de dólares, realizaron investigaciones de mercado, se dejaron seducir por la aparente simplicidad del diseño, admiraron las perspectivas y, sin tener tiempo para comenzar la producción en serie, por codicia, echó al inventor del negocio … Como resultado, sus copias siguieron siendo falsificaciones ordinarias.

El único país donde se producen las ruedas motrices de Shkondin es India … Así que "con éxito" una vez colaboró con un equipo de personas del Grupo Alfa. Bajo sus ruedas motrices, adquirieron la fábrica de bicicletas más grande del mundo (10 mil bicicletas por día). Algunos de ellos están especialmente diseñados para la instalación de ruedas de motor. Pero incluso aquí la falta de participación del autor de la invención tuvo un efecto: las ruedas motrices del derrame indio han sido durante mucho tiempo inferiores a sus desarrollos posteriores.

No es una máquina de movimiento perpetuo

El inventor enfatiza con cautela que no estoy en contra de la moderna "estructura energética de hidrocarburos". Y no aboga por el abandono de las fuentes de energía tradicionales: gasolina, queroseno, gasóleo. Supongo, también porque, como ilustrado, comprende perfectamente bien que los gigantes del petróleo y el gas, con tal formulación de la pregunta, lo aplastarán como un pequeño insecto. Y no lo olvides - Shkondin inventó hace tres décadas no un sueño de la humanidad, no una máquina de movimiento perpetuo con una eficiencia superior a uno (es decir, capaz de abastecerse de energía y compartirla con el consumidor), pero motor altamente eficiente- ruedas para transporte y generadores de electricidad.

La eficiencia de sus inventos, por supuesto, es inusualmente alta, cercana a la codiciada unidad, pero de todos modos, como dice Vasily Vasilyevich, “unos pocos amperios no son suficientes”. Y estos amperios deben reponerse en algún lugar, con la ayuda de los mismos motores clásicos de combustión interna o baterías de almacenamiento, que, al cargar, consumen energía no del "espacio", sino que se genera en varias centrales hidroeléctricas, centrales nucleares, centrales térmicas. etc. Resulta que su caso no es de ninguna manera un avance revolucionario hacia lo desconocido y es completamente consistente con los postulados de las teorías físicas generalmente aceptadas. ¿O el Sr. Shkondin se está oscureciendo, escondiendo algo?

A la salida de Pushchino en dirección a la autopista a Moscú, hay una pancarta sobre la carretera. No es el protocolo habitual "¡Buen viaje!" (léase - "un camino de mantel" o "lárgate de aquí, pero rápido"), y la primera vez que se conocieron - "¡Vuelve!".

Bueno, definitivamente volveremos a las ruedas motrices y generadores de Shkondin. Hoy en día, el trabajo de Shkondin está en demanda, una gran preocupación es la preparación de sitios para la producción en masa de motores de ruedas y equipos relacionados, posiblemente con fines militares. Su taller se trasladó a un espacioso local de 2 mil metros cuadrados. metros. Y la situación es correcta, los estadistas de todos los niveles están hablando imprudentemente de la necesidad de "modernización" e "innovación". Aquí están las cartas en sus manos.

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