Tecnologías prohibidas. Parte 4. Tecnologías para la demolición del WTC 11/09

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Se sabe que las provocaciones con el uso de aviones atacando objetos en Estados Unidos han sido desarrolladas por los servicios especiales estadounidenses desde la época de la crisis de los misiles cubanos. En particular, a partir de materiales desclasificados en 1997, se conoció sobre una operación con nombre en código Northwoods, que se suponía que se convertiría en "la base para una invasión militar de Cuba". Entre este fantástico documento, se propuso escenificar un simulacro de ataques terroristas en ciudades estadounidenses, acompañado de la muerte de civiles y personal militar, o un incidente con un dron de Miami (según la versión oficial - con un "vuelo chárter con universidad estudiantes volando de vacaciones ", dando una señal de SOS, y estallando tras el" ataque de los combatientes cubanos ").

Pasemos ahora a considerar los elementos del tercer nivel de información "matryoshka" sobre los eventos del 11 de septiembre. Por cierto, muchos investigadores y "buscadores de la verdad" se enfurecieron cuando se dieron cuenta de cuánto tiempo estaban "sentados en el anzuelo y montando" el segundo nivel … posible escenario de eventos.

En 1999 - principios de 2000. el ejército estadounidense compró en forma privada dos Boeing de pasajeros de una aerolínea india y luego los modificó en Edwards AFB. Todos sus componentes internos han sido reemplazados; todos los números de serie y de identificación han sido destruidos. Inicialmente, se informó al personal de la base que se instalaría un equipo láser de alta potencia en la nariz de la aeronave. Sin embargo, en realidad, el cuerpo de este láser incluía tanto el compartimento de la nariz como todo el fuselaje de Boeing.

Ni el terrorista de la verdad11 ni el filósofo mundial101, que está de acuerdo con él, informan nada sobre el método de bombeo y el poder del dispositivo. [Pero algunas fuentes dignas de mención informaron que la URSS lanzó un láser superpoderoso similar a la órbita espacial en 1977 (de la nota 20:50). Esta inteligencia impulsó el lanzamiento de un proyecto secreto para crear un láser superpoderoso similar por parte de unos cincuenta de los mejores científicos occidentales (Seesaw; $ 60 millones; a partir de las 11:13 pm)].]

Durante los "ataques terroristas" no había personas vivas a bordo de los aviones. (Es por eso que de 19 terroristas (según la versión oficial, que fallecieron el 11 de septiembre), al menos siete estaban vivos, y posteriormente dieron entrevistas (sus nombres y fotos están aquí; ver también el video). Luego) el resto de los "pasajeros" de los Boeings secuestrados, la historia está en silencio. Algunos investigadores han llegado a la conclusión de que algunos de los nombres de las víctimas son ficticios, y el papel de algunas víctimas y familiares fue interpretado por actores].

De hecho, lo que tenía la forma del pasajero Boeing eran grandes drones repintados dirigidos a infrarrojos (como bombas inteligentes o misiles de crucero). La "activación" del láser kamikaze fue de muy corto plazo, pulsada, de hecho, de naturaleza explosiva (se necesitan milisegundos en lugar de unos pocos segundos para destruir un objetivo-obstáculo).

Unos segundos antes de estrellarse contra la torre en los sótanos y en los pisos inferiores de cada una de las torres del WTC, se realizaron potentes explosiones de bombas preinstaladas (estas explosiones fueron confirmadas por numerosos testimonios). Las explosiones provocaron una gran destrucción en el interior de los edificios, así como heridas y quemaduras a las personas en los pisos donde ocurrieron las explosiones (nota 1: 17-14: 43).

El primer avión voló a baja velocidad y se estrelló contra los pisos superiores; el segundo, como máximo, unos 500 nudos por hora, y golpeó un poco más bajo. (Los principales objetivos en las torres, como se informó anteriormente, fueron oficinas de empresas "climáticas" (ver p.14-8) y un banco Fuji lleno de cajas con inusuales sistemas de suministro de energía ininterrumpida; especulan que el UPS estaba disfrazado de un dispositivo explosivo de termitas).

Un láser inusual en cada uno de los lados se disparó un momento antes del "contacto". El impulso destrozó las vigas de acero del perímetro exterior y todos los tabiques interiores a lo largo del eje de las alas del Boeing, de modo que la aeronave entró en la torreta sin obstáculos, "como un cuchillo caliente en mantequilla". Absolutamente inofensivo para el acero, alas de aluminio "blandas" llenas de combustible para aviones, incomprensiblemente "perforaron" las vigas de acero, y el avión desapareció por completo en las profundidades de cada una de las torres. Se puede suponer que los láseres "dispararon" haces de protones.

Casi en todos los cuadros de video que contienen el momento de la "salida" del morro del fuselaje, se nota la desaparición de la imagen durante 0.25 segundos, o el ángulo no permite ver la pared opuesta. La cámara de video incluida, "filmando el asfalto" en el momento del impacto en la primera torre, capturó la inusual interferencia electromagnética una fracción de segundo antes. Teniendo en cuenta la velocidad del sonido (con una altura de torre de 430 m, el retraso es de aproximadamente 1,3 segundos), la "captación" electromagnética coincide con el paso del "avión" por la torre (desde la marca 0:20). (Ver también aquí (video) y aquí (foto))

El morro del Boeing despega desde el lado opuesto del edificio WTC-1 (a la altura 13:43). En los estudios de televisión, los testigos presenciales de este "efecto" lo describieron en vivo de la siguiente manera: " A B C », Peter Jennings: "Mira, todo el avión entra al edificio por un lado y sale por el otro" y " WNYW », Jim Ryan: "¡Aquí está! ¡El avión despegó del lado opuesto del World Trade Center!"

Al parecer, los misteriosos destellos registrados en todos los fotogramas que representan el momento del "impacto" en la torre corresponden al disparo de los láseres. Luego, el morro del avión se "muestra" desde el lado opuesto del rascacielos, y luego se oculta por una bola de fuego. La protuberancia del morro del Boeing es una parte blanda y extremadamente sensible del casco del avión, y sufre abolladuras profundas incluso cuando choca contra un pájaro. Así, el morro de un Boeing real no podría aparecer desde el lado opuesto de la torre del WTC, tras chocar con varias "capas" de vigas de acero.

Izquierda: Otra vista del edificio de 8 pisos # 6. Las imágenes de alta resolución muestran claramente que algunas de las estructuras de acero se oxidaron casi instantáneamente. Derecha: Vista del “hoyo” desde el nivel de la planta baja del edificio No. 6. La forma circular del “hoyo”, su “corte” vertical, así como la ausencia del contenido de los ocho pisos suprayacentes son evidentes.

La característica más inusual de los agujeros en los edificios del WTC fue la ausencia de escombros en su interior. Prácticamente no había contenido de todo lo que había en los pisos destruidos - desde inodoros, computadoras, muebles de oficina, cables y miles de otros elementos de "relleno" interno hasta fragmentos de acero y concreto de rascacielos "derrumbados" - prácticamente no había cilindros " agujeros "en la parte inferior. Aparecieron aberturas cilíndricas verticales vacías en los edificios de los edificios. Gran parte de un edificio desapareció con escombros que podrían haberlo hecho colapsar; al mismo tiempo, la parte "cortada" del edificio se mantuvo intacta, excepto que tenía una curvatura asombrosa, como si no fuera de acero y hormigón, sino de plastilina.

Izquierda: La línea roja oscura marca el perímetro del WTC-4; las flechas indican la "línea de recorte". Aproximadamente 1/5 del edificio sobrevivió; El 80% del WTC-4 desapareció sin dejar rastro. La mitad de los pisos del fragmento restante "desapareció", y el edificio en sí tiene una fuerte curva. Centro: el fragmento sobreviviente y desaparecido del edificio # 4 (vistas superior y lateral). Derecha: parte curva del edificio # 4 contra el fondo de las estructuras de acero del vestíbulo de la torre # 2 (en la esquina izquierda) (vista desde el nivel del suelo).