Los pilotos soviéticos lucharon bajo nombres chinos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Pilotos soviéticos en la I-16, que participaron voluntariamente en el conflicto entre China y Japón, 1938 © / RIA Novosti

La canción "Phantom", conocida por la generación actual por el grupo "Chizh & Co", sonó por primera vez entre los artistas de patio en las ciudades de la Unión Soviética en el apogeo de la Guerra de Vietnam.

En ese momento de secreto, había rumores de que los pilotos soviéticos estaban luchando en el cielo de Vietnam con nombres falsos con los estadounidenses. Muy rápidamente, el "piloto Li Xi Tsin" se convirtió en una imagen folclórica de un héroe, cuya hazaña no está cubierta oficialmente.

Sin embargo, "Li Si Tsin" no suena para nada en vietnamita, sino en chino. La historia del origen de este seudónimo tiene tres décadas de antigüedad.

Misión especial en China

En la década de 1930, Japón se estaba expandiendo activamente en China, lo que provocó enfrentamientos militares periódicos con las autoridades oficiales de este país. En julio de 1937, comenzó la agresión a gran escala de Japón.

La Unión Soviética tenía, por decirlo suavemente, una relación difícil con el entonces Jefe de China Chiang Kai-shekSin embargo, Moscú estaba interesado en que los japoneses se atascaran en una guerra con China. Cuanto más duraba este enfrentamiento, menos oportunidades tenían los japoneses de atacar directamente a la URSS.

En el otoño de 1937, China se dirigió a la URSS con una solicitud para suministrar aviones militares, así como para enviar pilotos voluntarios. Para el 21 de octubre de 1937, 447 personas habían sido capacitadas para ser enviadas a China, incluidos técnicos de tierra, especialistas en mantenimiento de aeródromos, ingenieros y trabajadores de ensamblaje de aeronaves. El primer grupo incluía escuadrones de bombarderos SB y cazas I-16. Hasta 1939, también se enviaron a China dos escuadrones de bombarderos y un escuadrón de cazas I-15. El número total de voluntarios soviéticos en China superó los 700.

Hazaña del camarada Fyn Po

En noviembre de 1937, 7 cazas I-16 en una batalla con 20 aviones japoneses sobre Nanjing derribaron dos cazas y un bombardero sin pérdidas. Este fue el comienzo del exitoso trabajo de combate de los pilotos soviéticos en China.

Uno de los episodios más notorios de esa guerra fue el ataque aéreo soviético a la base aérea japonesa en la isla de Taiwán el 23 de febrero de 1938. Durante el bombardeo, fueron destruidos hasta 40 aviones japoneses. Comandante del grupo de bombarderos capitán Fyodor Polyninconocido en China como Fyn Po.

Se requieren alias. Después de todo, la URSS no libró oficialmente una guerra con Japón, por lo que los pilotos que operaban en China, como otros especialistas militares, llevaban nombres chinos.

Asimismo, pilotos y petroleros soviéticos participaron en la Guerra Civil española, operando allí bajo nombres españoles.

En 1940, dos libros, Wings of China. Notas de un piloto militar "y" Notas de pilotos chinos "atribuidas a autores chinos. Hablaron de batallas con los japoneses en los cielos de China, y entre los nombres de los ases sonaban como Hu Be Nho y Lee Si Tsin, que eran más familiares para el oído ruso Gubenko y Lisitsyn.

Los verdaderos autores de los libros fueron escritores soviéticos. Yuri Zhukov y Yuri Korolkov … Se comunicaron con pilotos soviéticos que lucharon como voluntarios en China y, basándose en sus recuerdos, escribieron sobre las batallas en la forma permitida en ese momento.

Pilotos soviéticos en TB-3 en China. Foto: RIA Novosti

"Los pilotos soviéticos iban vestidos con el uniforme de los voluntarios del pueblo chino"

La "reanimación" de Li Xi Cing tuvo lugar a principios de la década de 1950 cuando estalló la Guerra de Corea. En este conflicto, los pilotos soviéticos no tuvieron que enfrentarse a los japoneses, sino a los estadounidenses.

Héroe de la Unión Soviética Evgeny Pepelyaev, quien derribó 20 aviones estadounidenses en los cielos de Corea, recordó: “Se nos prohibió volar sobre el mar, donde dominaba la flota estadounidense, se prohibió acercarnos a la línea del frente, para que, de ser derribados, no pudiéramos caer en territorio enemigo y ser hecho prisionero. Los estadounidenses eran conscientes de todas estas prohibiciones y las usaron hábilmente; por ejemplo, cuando hacía mucho calor, sus aviones siempre nos dejaban en dirección al mar, donde no podíamos perseguirlos … Tuvimos que volar con identificación coreana. marcas y en uniformes chinos. Kozhedub Pilotos seleccionados personalmente que tenían experiencia en primera línea o que dominaban bien el caza a reacción más avanzado en ese momento, el MiG-15. Los pilotos soviéticos que participaron en las batallas estaban vestidos con el uniforme de los voluntarios del pueblo chino, nombres y apellidos chinos como Si-Ni-Tsyn o Li-Si-Tsin, y los "MiG" estaban adornados con marcas de identificación coreanas. Tales medidas se tomaron para no provocar la condena de la intervención soviética en los asuntos de Corea por parte de la ONU y la comunidad mundial ".

El grupo aéreo soviético estaba comandado por el legendario Ivan Kozhedub, tres veces Héroe de la Unión Soviética. El propio Ivan Nikitovich habló sobre el camuflaje y el secreto: “Tenía un apellido diferente. Li-Si-Tsyn. ¿Está bien? Sin embargo, todo este "disfraz" fue cosido con hilo blanco. Cuando comenzó la batalla, se comunicaron, por supuesto, en ruso: "Pasha, cúbrete, atacaré …"

Durante la Guerra de Corea, los pilotos soviéticos, junto con los cazas de defensa aérea, destruyeron un total de 1.250 aviones enemigos. Más de 120 pilotos soviéticos murieron en estas batallas.

En Vietnam, los pilotos soviéticos no participaron en batallas. Excepto en ocasiones especiales

Bueno, ¿qué pasa con Vietnam, al que está dedicada la canción "Phantom"? Allí, durante la guerra, un grupo de especialistas militares soviéticos operó en la República Democrática de Vietnam, a través del cual pasaron 6359 generales y oficiales y más de 4500 reclutas y sargentos de 1965 a 1974.

El núcleo del grupo estaba formado por especialistas antiaéreos, pero también había un grupo de la Fuerza Aérea que capacitaba a pilotos vietnamitas. Oficialmente, los pilotos soviéticos tenían estrictamente prohibido participar en las hostilidades. Pero, ¿qué tan bien se siguió esta regla?

Se sabe con certeza que no hubo pérdidas significativas entre los militares soviéticos en Vietnam, lo que nos permite concluir que nuestros pilotos entrenaron, en su mayor parte, a los vietnamitas.

Pero hubo un episodio en el que aparecieron el piloto soviético, el MiG y el notorio Phantom.

Entre los enviados a Vietnam estaba piloto de pruebas senior del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea V. P. Chkalov Héroe de la Unión Soviética Coronel Vasily Kotlov … Entrenó a pilotos vietnamitas en el uso de misiles aire-aire. Kotlov realizó el siguiente vuelo en un MiG-21US de dos asientos, controlando las acciones del piloto vietnamita. De repente, apareció un American Phantom en el sector donde se encontraba el avión de Kotlov. Un probador experimentado, guiando las acciones de su alumno, lo condujo a un ataque, durante el cual el estadounidense fue abatido.

Para esta batalla, Kotlov recibió un diploma del gobierno vietnamita y el título de "Ciudadano honorario de Hanoi".

Se puede decir que la leyenda sobre el piloto Li Xi Tsin combinó las hazañas reales de decenas, y tal vez cientos de pilotos soviéticos que lucharon en los cielos de otros países.