¿Cómo serán los coches del futuro? ¿Quizás esta imagen finalmente se hará realidad en los próximos 50-100 años?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

¿Cómo serán los coches del futuro? ¿Quizás esta imagen finalmente se hará realidad en los próximos 50-100 años?

¿Tendremos ganas de conducir o los drones se apoderarán de nuestro mundo? ¿Cómo está sucediendo esto ya en el automovilismo? Veamos cómo se moverá la humanidad en el futuro.

Primero debe decidir si hay alguna razón para el optimismo. Y luego tal vez no haya desarrollo de tecnología. ¿O es este desarrollo alguien que deliberadamente restringe o corrige en la dirección correcta? Para ver de lo que es capaz la humanidad en este momento, lo más lógico es mirar a China.

*** Megaproyectos de China ***

Por ejemplo, mire este ferrocarril sellado en el Himalaya. Esta es quizás la demostración más clara de lo que China es capaz de hacer en el campo del transporte. Sí, todos hemos visto los ferrocarriles. Pero no así. Después de todo, estos son trenes y vagones en los que puedes ir al espacio. O baje al agua.

Antes de la salida, las escotillas se cierran aquí, las ventanas no se abren y en la cabina se mantiene artificialmente un nivel aceptable de saturación de la mezcla de aire y la presión. El caso es que el ferrocarril Qinghai-Tibet corre a lo largo del borde superior de la troposfera, donde no hay suficiente aire y, en un caso crítico, puede comenzar la falta de oxígeno. A una altitud de 4 mil kilómetros sobre el nivel del mar. Este es un entorno familiar para el Himalaya, la cadena montañosa más alta del planeta. El Tíbet está ubicado en las laderas de las montañas del Himalaya: un territorio con una historia turbulenta y un estatus legal complejo. Durante décadas, activistas y defensores de los derechos humanos de todo el mundo han pedido la liberación del Tíbet de la ocupación china. La República Popular China no considera su gestión de la ocupación; para la China comunista, el Tíbet es solo una de las regiones de un país enorme. Y esta región necesita transporte.

Antes de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tibet, el viaje desde las aldeas tibetanas remotas hasta la "gran China" tomaba días, si no semanas. La gente se movía a pie o en burro. Nadie ha intentado jamás construir un ferrocarril en condiciones naturales tan difíciles. Pero China lo hizo. Los vagones se parecen más a un batiscafo que a un tren eléctrico.

Pasos elevados alucinantes que elevan el tren a la altura de un edificio de cinco pisos por el bien de la fauna local: el ferrocarril literalmente se cierne sobre el suelo para no interferir con los animales locales. Rieles que se colocan directamente en el permafrost. Antes de la República Popular China, solo la URSS enfrentó tal necesidad y no pudo hacer frente a la tarea. En las regiones polares del norte de Rusia, simplemente no hay ferrocarriles realmente largos con tráfico regular de pasajeros. Y ahora lo hay en China. Para hacer esto, los ingenieros chinos utilizaron nitrógeno líquido para congelar aún más el suelo. La ultracongelación garantiza la seguridad del ferrocarril en cualquier deshielo. La sucursal se construyó entre 1974 y 2006. Ahora el ferrocarril de gran altitud está funcionando y transporta pasajeros regularmente a diario.

Y aquí hay otro milagro chino: una ciudad del tamaño de Bielorrusia y un dudoso proyecto de desdoblamiento del río que ya se está convirtiendo en una realidad hoy. El megaproyecto de China comenzó con la superpoblación en Beijing. Tanta gente vive en la capital y sus suburbios que tomó de 4 a 5 horas llegar al trabajo en una dirección. Este problema se resolvió en China a gran escala: el Tianjin número 13 millones se unirá al Beijing número 22 millones. Y junto con eso, toda la provincia de Hebei, conocida por su sucia producción metalúrgica. Otros 78 millones de personas viven en la región.

El monstruo resultante debería convertirse en el área metropolitana de la República Popular China. Será una ciudad del tamaño de Bielorrusia y una población de más de 130 millones. Casi el mismo número de personas vive en toda Rusia. Y aquí es donde aparecen los ríos en el proyecto. Situada al borde de una zona de desertificación, Beijing y sus alrededores sufren escasez de agua. Los trabajos de construcción a gran escala en la nueva megaciudad solo agravan este déficit. La inversión de los ríos tiene como objetivo corregir el desequilibrio. Para abastecer de agua a la ciudad, se excavarán tres canales gigantes en China. Dirigirán el agua desde las regiones húmedas del sur hacia el norte árido, donde se encuentran Beijing y Tianjin. El canal oriental de 1150 kilómetros drenará agua del río Yangtze. El canal fluirá por las laderas con 20 estaciones de bombeo y llenará los reservorios en Tianjin. El segundo canal, de 1263 km de largo, fluirá hacia abajo, está destinado a Beijing. _