La historia de los "comerciantes de transbordadores" postsoviéticos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Después de la caída del Telón de Acero, los residentes de las repúblicas soviéticas comenzaron a viajar al extranjero en masa. Pero no estaban interesados principalmente en las vistas, sino en los productos baratos, que tanto faltaban en su tierra natal.

Parecería, ¿qué puede sorprendernos en comprar un traje o unas botas? Hoy en día hay más centros comerciales y tiendas en línea de servicios de entrega que, digamos, museos y teatros. Pero para los habitantes del espacio postsoviético no hace mucho tiempo (según los estándares históricos) todo esto era inaccesible: compraban lo que había en las tiendas estatales, haciendo filas interminables para comprar botas yugoslavas o herreros.

En el mercado de Moscú, década de 1990. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

A fines de la década de 1980, la URSS se abrió a la salida y luego se permitió el libre comercio. Los "turistas" soviéticos llegaban al extranjero y compraban todo lo que encontraban en el camino, desde condones y salchichas hasta lápices labiales y licuadoras. Para luego vender en casa, claro.

Las lanzaderas, como las llamaban, no llevaban cosas en maletas pesadas, sino en enormes baúles a cuadros baratos. Y un par de años después, cuando la URSS dejó de existir y las repúblicas se sumergieron en una severa crisis económica, el comercio de cosas extranjeras se convirtió en una salvación para muchos ciudadanos que perdieron sus puestos de trabajo.

China. Suifenhe. Los comerciantes de transbordadores rusos regresan a casa desde China con sus compras. - Vladimir Sayapin / TASS

Relaciones de mercado

“Mi madre en la URSS era una ingeniera con ingresos estables y planes claros para la vida”, dice un usuario de Internet de Rusia en el foro. - Y entonces empezaron los 90, que vivió de forma bastante media: la pérdida de su trabajo, el "transbordador", la vuelta a la vida cotidiana. Recuerda los años 90 como los primeros años, cuando respiraba libremente y comenzaba a hacer planes para el futuro. Aunque no todos sus conocidos sobrevivieron esta vez ".

Mercado de ropa "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Después del colapso de la URSS, muchos se quedaron realmente sin trabajo: las empresas estatales simplemente no tenían nada con qué pagar sus salarios o se les pagaba con sus propios productos. Dada la gran cantidad de fábricas que forman ciudades y fábricas en el país, la escala del desastre fue enorme. Los maestros, médicos e ingenieros de ayer se vieron obligados a buscar nuevas formas de ganar dinero. Esta era la forma de comerciar con cosas extranjeras en el mercado.

La forma más fácil, por supuesto, fue para los residentes de las zonas fronterizas: desde Ucrania, Bielorrusia y la parte occidental de Rusia viajaron a Polonia, Alemania, Checoslovaquia y más allá de Europa. De la región de Leningrado a Finlandia. Los residentes del Lejano Oriente compraban cosas en las ciudades chinas.

China. Suifenhe. Los comerciantes de transbordadores rusos regresan a casa desde China con sus compras. - Vladimir Sayapin / TASS

Pero la verdadera Meca del "transbordador" para los rusos era Turquía. La calidad de las cosas turcas en la década de 1990 estaba en un nivel muy alto: telas, zapatos, cosméticos se sirvieron durante muchos años y los precios no eran altos.

1995. De camino de Turquía a Rusia. - Victor Klyushkin / TASS

Llevaban todo lo que podían; nadie pensaba en el sobrepeso y las compañías aéreas no tenían reglas tan estrictas. Las bolsas no cabían en el maletero, por lo que incluso el pasaje del avión estaba atascado con baúles. Las tripulaciones trataron la situación con comprensión, y alguien incluso "se trasladó" a sí mismo.

Lanzaderas en Tu-134, 1992.

Algunos ciudadanos participaron directamente en la organización de tales "viajes": organizaron los llamados "viajes de compras" en transbordadores, trenes o autobuses en las zonas fronterizas. Un grupo de "lanzaderas" fueron llevados a almacenes, fábricas o comercios para que pudieran comprar a granel con todo lo que necesitaran, y luego los llevaron a sus casas.

Por su cuenta y riesgo

Sin embargo, no había ningún romance aparente en la profesión de transbordador. La gente tenía que conseguir dinero para viajar y comprar bienes (la mayoría de las veces los pedía prestados a amigos), llevar toneladas de bolsas sobre sí mismos y luego comerciar en el mercado abierto en cualquier clima. La ganancia podría ser de un centavo.

Personas con equipaje en la plaza Komsomolskaya en Moscú. Principios de la década de 2000. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

En la década de los noventa, todavía existían restricciones a la exportación de divisas de las ex repúblicas soviéticas (por ejemplo, no se permitía exportar más de 700 dólares desde Rusia), por lo que los "comerciantes lanzadera" exportaban cosas que podían venderse en el extranjero (Cámaras soviéticas, joyas, alcohol), y ya con las ganancias compraron bienes extranjeros.

"Lanzaderas", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

“Muchos de nosotros llevamos sombreros soviéticos a China. Cada uno costaba siete rublos, y los chinos cambiaron voluntariamente dos sombreros por un par de botas, que podrían venderse en Luzhniki por dos mil, recuerda el ex "transbordador" Andrey. - Pasas por la aduana, con siete sombreros y tres abrigos uno encima del otro. El oficial de aduanas está enojado y usted le explica: tengo frío. No puede hacer nada ".

Cerca de la estación de tren de Yaroslavsky, principios de la década de 2000. - Igor Mikhalev / Sputnik

Otros se llevaron ayudantes para sacar más dinero.

Vendían cosas en los mercados: en cada gran ciudad había uno, o incluso varios, centros comerciales, donde se podía encontrar cualquier cosa. En Moscú, los más famosos fueron Luzhniki (todas las gradas debajo del estadio deportivo se convirtieron en puntos de venta), Cherkizovsky y una docena de más pequeños.

Cherkizovsky mercado a principios de la década de 2000 y en la actualidad. - Grigory Sysoev / TASS; Agencia Moskva

No solo vinieron compradores comunes, sino también revendedores de otras regiones del país, para quienes era más rentable no viajar al extranjero, sino traer bienes de la capital. A mediados de la década de los noventa, los inmigrantes de las repúblicas asiáticas comenzaron a llegar aquí en grandes cantidades con sus mercancías.

Transporte de monumentos

Mercado de Domodedovo, década de 1990. - zalivnoy / pastvu.com

Gradualmente, dicho comercio se volvió cada vez menos rentable: los estados introdujeron nuevas normas aduaneras, las aerolíneas limitaron el peso del equipaje y las autoridades de la ciudad intentaron tomar el control del comercio del mercado; allí florecieron la delincuencia y las condiciones insalubres.

Centro comercial Domodedovskiy, 2019 - google maps

Además, en 1998, en el contexto de la crisis económica, el rublo se derrumbó y muchos empresarios con deudas denominadas en dólares se declararon en quiebra. A principios de la década de 2000, comenzaron a aparecer centros comerciales en las ciudades rusas, incluidas las grandes cadenas extranjeras, las empresas comerciales tomaron el lugar de los comerciantes de transporte y los mercados comenzaron a demoler gradualmente.

Monumento a los "comerciantes de transporte" cerca de un centro comercial en Ekaterimburgo. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Es bastante difícil estimar el volumen de la economía "lanzadera" en la sombra: según algunas estimaciones, a mediados de los 90 representaba hasta un tercio de las importaciones del país, pero, por supuesto, nadie mantuvo registros precisos. Se emplearon hasta 10 millones de ciudadanos rusos en esta área, según estimaciones aproximadas de economistas.

Monumento a la "lanzadera" de Amur en Blagoveshchensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Este pequeño pero importante período de la historia moderna se refleja en el arte monumental. Los monumentos a los comerciantes de transbordadores se han convertido en puntos de referencia nacionales en varias ciudades de Rusia. Por supuesto, se encuentran cerca de centros comerciales, antiguos mercados de los "elegantes años 90".