Venecia se erige sobre pilotes pérmicos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Tentori escribe que la ciudad se encuentra en casi dos millones de estas pilas. En los libros del siglo XX, el número de pilas por alguna razón disminuyó: "Cuatrocientas mil pilas de alerces de los Urales de la Alta Edad Media todavía soportan de manera confiable el peso de los palacios y casas de la ciudad que se hunden lentamente en la laguna.."

No hay duda de que fueron traídos de las tierras del Pérmico, de lo contrario, ¿por qué los árboles se llamarían "Perm Karagai"? Después de todo, el alerce todavía crece en el norte de Italia, en las estribaciones de los Alpes, y hasta el día de hoy, la resina se extrae de este alerce, que desde tiempos inmemoriales se ha llamado "resina veneciana". El historiador local Lev Bankovsky trató de averiguar por qué el alerce fue transportado a Venecia desde los Urales y no usó el alpino.

Lo relacionó con dos factores: el cambio climático y la actividad humana: “Durante un calentamiento moderado y dos períodos xerotermales muy calurosos, los bosques de alerces o, como se les llama en Siberia, los bosques frondosos, fueron fuertemente presionados por las estepas y los bosques caducifolios. En Europa occidental, en lugar de los macizos de alerces que alguna vez fueron sólidos, permanecieron sus pequeños islotes, muchos de los cuales han desaparecido completa o casi por completo como resultado de las actividades de construcción humana. Por eso, ya en la Alta Edad Media, las pilas de alerce para la construcción de Venecia tuvieron que ser importadas de los Urales por toda Europa.

Pero, ¿de qué manera se transportaron los árboles? ¿“Por toda Europa”, es decir, a través de los mares Báltico y del Norte, sin pasar por la Península Ibérica, a través de Gibraltar hasta el Mar Mediterráneo? Se encontró una pista inesperada en el trabajo de N. Sokolov "Formación del Imperio Colonial Veneciano", publicado en Saratov en 1963. Dice, en particular, que a partir del siglo XI, Venecia toma una posición de liderazgo en el Adriático, y en el siglo XIV los puntos comerciales y estratégicos más importantes del Mediterráneo Oriental están bajo su control. La región del Mar Negro jugó un papel importante en el comercio.

Entre los puntos comerciales finales de los venecianos aquí, Sokolov nombra las ciudades de Kafu, Soldaya, Tanu, Astrakhan.

Y solo a finales del siglo XIV Venecia pudo expulsar a los genoveses del Mediterráneo occidental y penetrar en la costa noroeste de Europa. Está claro que era mucho más rentable para los comerciantes venecianos transportar alerces a través del Mar Negro que por Europa, especialmente porque no pudieron llegar allí de inmediato.

Otra pista viene dada por el nombre del alerce en Venecia - "Permian Karagai". Perm: está claro que de Perm, y Karagai es el nombre de alerce en las lenguas turcas. Ahora todo encaja a la vez. El vecino sur de Perm el Grande era el estado de los búlgaros del Volga. Los comerciantes búlgaros, conociendo bien la situación comercial, compraron el gran alerce en Perm y lo entregaron por agua a Astracán.

Como probablemente recordará, esta ciudad fue mencionada entre los puntos finales de los comerciantes venecianos. Y aquí los vendieron con el nombre de "Karagai". Había otro camino: a la ciudad búlgara a lo largo del Kama, y desde allí había un camino terrestre a Kiev, y allí el Mar Negro no está muy lejos.

Si traes alerce de la región de Kama "de toda Europa", el nombre turco no aparecerá en ninguna parte. El comercio pasaría por la Rusia de Novgorod y algún estado de Europa occidental. En el mismo lugar, el alerce se llama "larix".

Pero aún así, retrocedamos mentalmente hace unos 1000 años. Ni siquiera sabremos si los comerciantes venecianos sacaron cuatrocientos mil o dos millones de troncos de alerce de nuestros bosques. La escala en ese momento, con el desarrollo de la tecnología y los vehículos, era gigantesca. Agregue a esto la distancia: dónde está Venecia y dónde está nuestra tierra. Y estos dos millones o cuatrocientos mil fueron traídos a Venecia en solo unos pocos siglos. Son miles y miles de baúles cada año. En algún lugar aquí, en los ríos distantes de nuestra tierra, Deaf Vilva o Kolynva, Urolke o Kolve, los residentes locales adquirían alerces de un tamaño especial y, probablemente, estaban muy perplejos por qué, quienes necesitaban tantos árboles ordinarios, y para ellos también daban bienes caros, como pieles o sal.

Entonces todo terminó en Kama. Aquí, mercaderes búlgaros se llevaron bienes inusuales para los residentes locales …

Pero, probablemente, los comerciantes venecianos no se limitaron a lo que les proporcionaban los búlgaros, ellos mismos intentaron penetrar en los lugares donde crecía el “árbol de la vida” de su ciudad. De lo contrario, ¿cómo explicar que en Europa el primer mapa donde se dibujó la región del Alto Kama fue compilado en 1367 por los venecianos Francis y Dominic Pitsigani? Sea como fuere, hasta el día de hoy sigue siendo un misterio, ya que se supo en Venecia hace casi mil años que es en nuestra zona donde crece un árbol tan necesario para ellos. Quizás obtuvieron alguna información de la época del Imperio Romano. Cuando el emperador Troyan a principios del siglo II construyó un puente sobre el río Danubio con alerce importado. Los esqueletos del puente fueron destruidos con un cincel solo en 1858, después de 1150 años.

No solo Venecia compró alerce a Perm el Grande. Durante varios siglos, toda la flota inglesa se construyó a partir de alerces exportados desde el puerto de Arkhangelsk. Y una parte significativa era de la región de Kama. Pero desde que lo compraron en Arkhangelsk, al principio llamaron alerce en Inglaterra con mayor frecuencia "Arkhangelsk". Sin embargo, había otros nombres: "ruso", "siberiano", "Ural". Solo por alguna razón no lo llamaron "Pérmico".

Hace muchos miles de años, los nómadas esteparios y los habitantes de los estados civilizados llevaron este árbol a miles de kilómetros de distancia. Siempre se usó donde más se cuidaba la eternidad. El alerce se utilizó para construir tumbas, cimientos para asentamientos de pilotes primitivos, soportes para puentes y mucho más. Hoy, como recuerdo de la antigua gloria del alerce del Pérmico, se han mantenido los nombres de los lugares: los nombres de la aldea y la aldea de Karagai.