¿No hubo ningún accidente de Boeing en Rostov el 19 de marzo de 2016?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

En este material, no describiré en detalle todos los hechos, quién estará interesado en este tema, quién podrá descifrar los hechos por sí mismos, pero citaré los más interesantes y obvios. Espero que esto haga pensar a alguien.

En la foto, no se pueden ver motores, tren de aterrizaje, partes del fuselaje, alas, puntales o armazón de la aeronave en ninguna parte. No hay nada que decir sobre los asientos, la cabina, etc. Parece que el avión se rompió en pequeños pedazos mientras aún estaba en el aire.

En la foto antes del vuelo desde Dubai, los asientos son de color azul brillante y deberían ser llamativos, y vemos la ausencia total de la cabina en las fotos y videos, excepto que encontramos uno detrás de la silla, pero no más.

Además, no hay un solo número lateral en los "restos".

También hay pruebas del primero en llegar al lugar: el Ministerio de Emergencias de Rostov. ¡Dicen que inicialmente no había grandes escombros! La pieza más grande no era más grande que el respaldo de una silla. Cuando se le preguntó: "¿Dónde está la cabina, los motores y el tren de aterrizaje?" - no dieron una respuesta clara, pero dijeron: "todo debe haberse esparcido durante la explosión … se sorprendieron, pero ¿dónde está el avión?" No hubo cadáveres supervivientes. Solo pequeños fragmentos de cuerpos.

¿Por qué tantos camiones de bomberos que están parados en el campo, donde nada está ardiendo y no hay ni una pizca de humo, por qué los adelantaron allí? Es probable que esta vez los accesorios sean débiles y poco convincentes y sea necesario "realzar la imagen" con técnica.

Camiones Kamaz blancos, como camiones de bomberos, ruedan sobre los "restos", ¡a pesar de que esto es una violación de las acciones de investigación procesal!

Tenemos 4 videos, como siempre, de dudosa calidad, que plantean muchas dudas sobre su autenticidad, naturalmente filmados en un teléfono móvil desde monitores. Y esto siempre que el avión no pudiera aterrizar durante dos horas y todo el mundo lo supiera. Hay muchas cámaras de alta calidad en el aeropuerto, pero ni un solo video de ellas. ¿Qué podrían haber tomado las cámaras en el aeropuerto? Por supuesto, no la caída del Boeing-737, sino algo completamente diferente, que no dejaría dudas sobre lo que realmente sucedió. Por lo tanto, estos registros no son, y nunca serán, ni siquiera falsos, ni siquiera teóricamente. Y a los empleados del aeropuerto se les prohibió comentar sobre este incidente de cualquier forma.

Por ejemplo, hay un video sobre cómo funcionan las cámaras de videovigilancia en este aeropuerto.

Los ejercicios regulares se llevan a cabo en el aeropuerto de Rostov:

El primer video de la "caída" se ha desmontado con suficiente detalle, con un alto grado de probabilidad se ha calculado la ubicación del tiroteo, el concesionario de automóviles Peugeot. Pero al mismo tiempo, la explosión no ocurrió donde el "avión cayó", sino hacia la izquierda:

Esto sin mencionar el hecho de que el avión voló a unos 50 grados (según el video), pero "expertos" afirmaron que el avión tocó la franja con su cola durante el aterrizaje y por lo tanto voló en pequeños pedazos.

Análisis del video del accidente de Boeing en Rostov-on-Don el 19 de marzo de 2016:

Exponiendo otro video supuestamente con el accidente de un Boeing: el avión, por así decirlo, se teletransporta.

El brote se produjo por encima de la caída, ¿cómo puede ser esto?

Vuele sobre el lugar del accidente de Boeing en el aeropuerto de Rostov-on-Don:

¿Dónde está el cráter real del impacto, los surcos de los escombros que vuelan después de la explosión, dónde está la hierba quemada del combustible, la pista quemada, dónde está todo? Si no le hubieran dicho a la persona que el avión había caído aquí, difícilmente lo habría entendido por la foto (video) de volar alrededor del lugar del "desastre". El agujero, que se muestra, claramente no tira del embudo de la caída de un avión de varias toneladas.

Según personas de Rostov, que viven a 2-4 km del aeropuerto, se enteraron del accidente aéreo por la mañana por las noticias, aunque algunos afirman que vieron un destello de color naranja rojizo, pero no escucharon la explosión.

La corresponsal Olga Solovyova, quien "accidentalmente" se encontró en el aeropuerto, fue olvidada por las autoridades para advertir que el avión había explotado, y actuó como una "testigo honesta" en el aire.sólo entonces se vio obligada a corregir su testimonio en términos de "efectos de sonido".

Compare lo que dijo primero a las 0:20 y luego a las 14:00:

Hay varias fotos con un puntal, es exactamente del chasis delantero, porque los puntales traseros del 737 tienen aproximadamente el grosor de un cuerpo humano y sus ruedas son casi iguales a la altura de un hombre, pero adquieren el volumen. del peso de un coloso de 70 toneladas al aterrizar y debe soportar cargas enormes. Sin embargo, no lo son, pero hay una rueda. La cremallera ha sido cuidadosamente desmontada, todo el equipo, cables, tuberías hidráulicas, ojales para casquillos (probablemente de titanio) en perfecto estado han sido desmontados, y los casquillos en sí, como otros escombros, están completamente ausentes.

Por ejemplo, hay una foto con el chasis frontal del Boeing 737 accidentado.

¿Por qué el vuelo FZ981 no voló a Krasnodar, que está a solo 20 minutos de distancia, y dio vueltas alrededor de Rostov durante 2 horas?

Esto a pesar de que dos Airbus aterrizaron sin problemas en Rostov a la una y media de la noche. Uno logró volar a las tres y media de la noche, y el segundo, según el cronograma, se suponía que volaría a las 05:20 hora de Moscú, pero no hubo suerte. Otros aviones solo se enteraron de la "catástrofe" en la pista en vuelo y volaron a Krasnodar o de regreso a Turquía. El aeropuerto es tranquilo y silencioso. No llega nadie, nadie se va, es hora de que empiece el espectáculo. Un Airbus acaba de despegar hacia Khujand y ya ha descendido para un aterrizaje de Airbus desde la República Checa. Hora H, el momento más conveniente para una "catástrofe".

Y estos son solo los hechos básicos, pero no todos, también se puede agregar aquí la "eficiencia" de los medios (fechas de publicación de publicaciones, especialmente en publicaciones extranjeras), un artículo en Wikipedia que apareció la misma noche, la primera video que apareció, si no antes de la "caída" (fecha en youtube 18 de marzo), a más tardar una hora después. Inmediatamente apareció la última conversación del piloto. Y, por supuesto, las cajas negras no se pueden descifrar, aunque deben soportar una caída desde 10 km de altura. Familiares y amigos supuestamente reclutaron de 600 a 700 personas a la vez, a pesar de que solo volaron 62, ¿10 familiares por persona? Además, casi de inmediato se anunció que todas las víctimas serían determinadas únicamente mediante un examen de ADN. Aquí también puede agregar cómo se lleva a cabo la recolección de evidencia: la gente camina con las manos en los bolsillos y patea las pruebas (deberían haberse arrastrado casi con pinzas), apuntan constantemente a algún lugar y fingen estar trabajando. Los perros también son claramente por el bien de la apariencia, como si estuvieran buscando drogas y no evidencia, además de que la densidad de distribución de los perros es demasiado alta (en tal búsqueda, solo interfieren entre sí).

Sobre los restos, también quiero agregar que se pudo haber traído mucho hasta el momento de la carga (para que hubiera algo que mostrar), luego aparecieron las piezas que parecían un avión caído, pero incluso lo que finalmente se recogió No fue suficiente para montar el avión en el hangar:

No olvides que en el mismo Rostov, en el patio contiguo al aeropuerto, hay una planta de reparación de aviones donde se pintan, reparan aviones y donde hay todo tipo de piezas de aviones viejos en el patio trasero.

La mayor parte de la información proviene de este foro:

Accidente de avión en Rostov-on-Don Boeing flydubai 19 de marzo de 2016 análisis de eventos: