Nosotros no fuimos. ¿Ya no volamos al espacio?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Esto nunca ha sucedido antes en la historia de la cosmonáutica rusa y soviética. Todos los motores fabricados en la planta mecánica de Voronezh requieren inspección y reemplazo. Esto significa que hasta que se completen todos los procedimientos, Rusia simplemente no puede lanzar nada al espacio.

El periodista vitalicio Mikhail Kotov descubrió cómo podía suceder esto.

Durante la Segunda Guerra Mundial, hubo un cartel de propaganda británico que luego se convirtió en un meme. Representa a un piloto, jurando con rabia impotente, cuyo cañón se atascó durante la batalla debido al descuido de los trabajadores que permitieron el matrimonio. El lema del cartel es: "¡El piloto no podrá reparar el arma durante la batalla! Móntelo correctamente. ¡Que siga disparando!" A juzgar por los últimos acontecimientos, la mayoría de las fábricas y oficinas necesitan un cartel de este tipo; todos los que trabajan en la cosmonáutica rusa deberían colgarlo en la pared.

Hoy, ante nuestros ojos, está sucediendo algo impensable en la historia de la cosmonáutica rusa. Todos los misiles Soyuz y Proton de todas las modificaciones perdieron casi instantáneamente la oportunidad de despegar. El 18 de enero de 2017, Roskosmos anunció que los motores RD serán reemplazados en los vehículos de lanzamiento Soyuz-FG y Soyuz-U diseñados para lanzar la nave espacial tripulada Soyuz MS-04 y el vehículo de carga Progress MS-05. Planta Mecánica de Voronezh. La corporación Roscosmos tuvo que tomar tales medidas luego del accidente del camión Progress MS-04 ocurrido el 1 de diciembre de 2016.

Además, más: esta mañana se supo que Roskosmos había retirado a la Planta Mecánica de Voronezh todos los motores de la segunda y tercera etapas de los vehículos de lanzamiento Proton-M. Se supo que al ensamblar el cohete se utilizaban "componentes ilíquidos", que eran menos resistentes al calor que los materiales que utilizan metales preciosos.

Todo. Fin. Los vehículos de lanzamiento mencionados anteriormente son los principales misiles rusos; ahora Roskosmos podrá iniciar los lanzamientos solo después de verificaciones totales y reemplazo de motores, lo que llevará tiempo. Todo el espacio se basa en un cronograma, los lanzamientos se llevan a cabo estrictamente en el cronograma y, en algunos casos, se planifican años antes del inicio. Ya ha aparecido información de que, quizás, los próximos lanzamientos de Protons ahora tendrán lugar solo en el verano. Esto no es solo un desastre, es un desastre.

Robar como un hábito

Pero realmente ya estamos acostumbrados a que "roban …". Todos los casos penales que se han iniciado en los últimos años en la industria espacial se dan por sentados. En noviembre de 2016, se inició otro caso sobre el robo de fondos durante la construcción del cosmódromo de Vostochny, que no sorprendió a nadie. "Bueno, ¿qué quieres? Una gran obra de construcción; todos deben calentarse las manos".

En el mismo mes, se conoció sobre un nuevo caso penal por el hecho de una malversación de fondos particularmente importante en el centro de Khrunichev. Se gastaron 300 millones en la compra de "equipos de calidad inadecuada para la producción de vehículos de lanzamiento a un precio inflado a través de las estructuras de" Spetsstroy ". Estos son solo dos casos: en los últimos años, la cosmonáutica rusa ha estado casos que surgen aquí y allá.

Y todo el mundo ya está acostumbrado: el perro ladra, la caravana avanza. Dmitry Rogozin unos días antes del accidente del Progress MS-04 dijo que "la cosmonáutica rusa, rompiendo este velo de derrotas, accidentes ofensivos y catástrofes, estabilizando los problemas de calidad, dio un salto cualitativo en la creación de las últimas tecnologías". Esto solo se puede llamar una carrera por un acantilado.

Fue en voronezh

En general, la planta mecánica de Voronezh es una empresa bien merecida: este año ya cumplirá 89 años. Fundada en 1928, en un principio se dedicó a la creación de equipos elevadores y de recolección de granos. Durante la guerra se especializó en la producción de motores de avión para aviones Po-2. Luego fue rediseñado para la producción de motores de aviones y helicópteros.

Desde 1957, prácticamente desde el comienzo de la cosmonáutica rusa, la planta mecánica de Voronezh ha estado produciendo motores de cohetes de propulsión líquida para casi todos los tipos de vehículos de lanzamiento. "Vostoks" legendarios, hígados largos "Soyuz", "Protones" pesados, "Zeniths", "Buran-Energiya". Además, la planta produce motores para cohetes espaciales estratégicos. Sí, el "escudo nuclear" ruso también depende de la "Planta Mecánica de Voronezh" (sólo se puede esperar una aceptación militar vigilante). Desde 2007 forma parte del G. M. V. Khrunichev.

Es decir, no es casualidad que las personas que trabajan allí comprendan que una falla en la tierra se convierte en una tragedia en el espacio. Que están a la vanguardia de toda nuestra cosmonáutica y que no son solo grandes palabras. Qué depende de ellos, cómo será el espacio ruso en el futuro.

Y luego llegaron las malas noticias una a una. El 1 de diciembre de 2016, Progress MS-04 se estrella debido a un problema con el motor y se utilizó un vehículo de lanzamiento Soyuz para su retirada. Lo más probable es que Roskosmos haya ordenado una verificación adicional, y ya el 27 de diciembre se encontraron escombros en los motores de dirección de una de las etapas del vehículo de lanzamiento Proton. Sí, el motor del mismo motor mecánico Voronezh.

Además, la retirada de "Soyuz" y la retirada de hoy de "Protons". Además, se supo que al montar el cohete se utilizaban "componentes ilíquidos", que eran menos resistentes al calor de lo necesario según los dibujos. ¿Cómo podría, en general, el servicio de calidad aceptar tales motores y llevarlos a instalar en vehículos de lanzamiento?

Es decir, esto no es un accidente, esto no es una negligencia, sino simplemente un descuido que impregnó la planta de arriba a abajo. ¿Y dónde están los GKNPTs? M. V. Khrunichev? Oh, sí, ellos mismos tienen muchos problemas con el robo, no hay suficiente calidad en sus subsidiarias. Como una "guinda del pastel" hace cinco días, el director general de la Planta Mecánica de Voronezh, Ivan Koptev, decidió dimitir "debido al trabajo insatisfactorio y la calidad de los productos".

Disculpe, ¿quién es el responsable de esto? Es decir, hay un retiro de misiles, antes de las interrupciones del cronograma, lanzamientos pospuestos y pérdidas multimillonarias, y el director de la planta miró, se dio cuenta de que estaba insatisfecho con la calidad y tuvo que irse. ¿Sucede?

Y así servirá

Una situación similar ocurrió en el submarino nuclear Komsomolets, en el que 39 marineros murieron a consecuencia de un accidente e incendio. La causa del accidente fue un gran avance en la hidráulica. Posteriormente, durante el desmontaje de la máquina hidráulica que abre y cierra la válvula de ventilación, se descubrió que en el accesorio en lugar de la junta estándar de cobre rojo hay una arandela, cortada toscamente de paronita (material de junta a base de amianto utilizado en motores de automóvil).

Varias artesanías fueron hechas de cobre rojo en la fábrica. Seguramente uno de los trabajadores que hizo las reparaciones simplemente usó cobre rojo para otra cosa, y puso una junta de paronita. Este descuido provocó la muerte de 39 personas. Una situación muy similar es cuando se encuentra una pieza de un material diferente en un motor de cohete en lugar de una aleación especial.

Como dijo el héroe de la caricatura "Vovka en el reino lejano": "¡Y así será!". No servirá. Este es el espacio. Y aquí todo puede volverse fatal, pero ¿quién tienes que ser para no entender esto?

Hora de decidir

Roscosmos tiene días difíciles por delante: es necesario resolver rápidamente los problemas con la posibilidad de usar dichos motores y reemplazarlos o una vez más controlarlos. De alguna manera para minimizar las pérdidas por aplazamientos, para tratar de llegar a tiempo para el 27 de marzo, cuando un nuevo equipo de cosmonautas volará a la ISS como parte de la expedición ISS-52.

Cuando en diciembre se escribió el artículo "No los primeros: Roscosmos reconoció el retraso de Rusia en los lanzamientos espaciales", dijimos que para comenzar a resolver problemas, primero debemos reconocerlos. Después de eso, no es necesario que hable sobre los maravillosos éxitos de la cosmonáutica rusa, sino que comience a arar para tratar de rectificar la situación.

Pronto sabremos qué causó esta negligencia por parte del Comité de Investigación, que ya ha comenzado a comprender la situación. Es mucho más difícil responder qué se debe hacer para que esto no vuelva a suceder cuando una de las empresas más importantes maneja un defecto que pasa por todas las etapas de verificación y se instala en los vehículos de lanzamiento. Y, a juzgar por los casos penales en curso en la industria espacial, este no es un caso aislado.

Es decir, las personas que trabajan en esta industria simplemente no comprenden, no quieren comprender que todos los errores cometidos en la Tierra no pueden corregirse desde arriba. Esos escombros en el motor conducirían al desastre. Si es así, el póster no ayudará aquí.

La situación actual ya está muy cerca de una catástrofe: desde un pico tan profundo, es posible que el espacio ruso no salga. Las decisiones deben tomarse con rapidez y precisión. A los ojos de todos los clientes potenciales de Roskosmos, lo que sucedió podría ser un veredicto sobre el espacio comercial ruso. Solo nos queda esperar que haya un piloto en la cabina, listo para tomar el timón y comenzar a salir de esta inmersión. Pero esta esperanza parece efímera.