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Arquitectura hidráulica, o el arte de gestionar las aguas para las diversas necesidades de la vida
Arquitectura hidráulica, o el arte de gestionar las aguas para las diversas necesidades de la vida

Video: Arquitectura hidráulica, o el arte de gestionar las aguas para las diversas necesidades de la vida

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Anonim

Seguimos familiarizando a los lectores de kramola.info con las fuentes históricas. En esta ocasión les traigo un libro dedicado al arte de la ingeniería, específicamente a la hidráulica y la construcción en el agua y sobre el agua.

Este libro fue publicado en Francia en 1737 y se titula "Arquitectura hidráulica, o el arte de desviar, elevar y gestionar las aguas para las diversas necesidades de la vida" (Architecture hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie).

El libro es bastante voluminoso: en 4 volúmenes, cada uno de los cuales contiene de 400 a 700 páginas y alrededor de 50-70 dibujos detallados.

Los dibujos son muy interesantes. Texto, quizás también. Pero me resulta difícil leerlo, porque no solo está escrito en francés, que no sé, sino en francés antiguo, que no siempre es legible para un traductor de Google.

Daré selectivamente algunas imágenes de este libro.

Molinos de agua

El volumen 1 describe los principios generales de la mecánica, los diversos mecanismos que impulsan las ruedas de los molinos y trituradoras.

El grosor de las paredes de este molino es impresionante. Si tomamos el grosor de la chimenea como 0,5 m, entonces el grosor de las paredes resulta ser de más de 2 metros en la parte superior y unos 4 en la inferior.

Rochefort (fr. Rochefort) es un puerto comercial en el departamento francés de Charente Primorskaya, en la margen derecha de la Charente, a 16 km de su confluencia con el golfo de Vizcaya y las islas Ile d'Ex con una ciudadela, un fuerte y un faro.

Canales y pasarelas

El segundo volumen trata sobre la disposición de los puertos, los canales que conducen a ellos, las pasarelas y los diversos mecanismos y herramientas para su construcción. Basado principalmente en el ejemplo del puerto francés de Dunkerque.

Este puerto está situado en el Canal de la Mancha, 75 km al noroeste de Lille y 295 km al norte de París y a 10 km de la frontera con Bélgica. Este es el mismo Dunkerque donde tuvo lugar la famosa operación de Dunkerque:

"La evacuación de Dunkerque, cuyo nombre en código es Operación Dynamo, es una operación durante la campaña francesa de la Segunda Guerra Mundial para evacuar por mar a las unidades británicas, francesas y belgas bloqueadas por las tropas alemanas en la ciudad de Dunkerque después de la Batalla de Dunkerque". Historia de la Segunda Guerra Mundial. Paulton, 1966-1968, pág. 248

Incluso se rodó una película sobre este tema. Se llama Dunkerque. Este dibujo muestra el desarrollo de Dunkerque:

El Océano Atlántico tiene las mareas más altas. Que ocurren regularmente dos veces al día. La altura de marea más alta de -18 m se observa frente a la costa de Nueva Escocia (en Canadá). Frente a la costa de Francia, pueden alcanzar los 14-15 m, en el Canal de la Mancha (donde se encuentra el puerto de Dunkerque) - hasta 11-12 m.

Por lo tanto, siempre ha sido importante para Francia tener puertos que no dependan del movimiento de las mareas del océano.

Para ello, se rompió un canal hacia el puerto, el cual fue taponado con esclusas para que durante la marea baja el agua no saliera y los barcos ubicados allí permanecieran a flote.

Aquí puede ver claramente la costa durante la marea alta, está marcada por un banco. La longitud real del canal es solo la diferencia entre la línea costera durante la marea alta y la marea baja.

En todos estos planos, vemos el mismo principio: un largo canal que va desde la costa durante la marea baja hasta la fortaleza, y una esclusa a la entrada de la fortaleza misma. La retención de agua puede haber sido necesaria no solo para el anclaje de barcos, sino también para una serie de zanjas defensivas.

En el dibujo en blanco y negro, quizás sea difícil ver que los hermosos y regulares dientes son una combinación de terraplenes de tierra y zanjas llenas de agua. Este diagrama se puede ver con mayor claridad:

Todas las fortalezas estelares estaban rodeadas por un anillo de agua doble o triple. Pero, ¿eran necesarias formas tan complejas para la defensa? Ésta es otra cuestión.

Bombas y torres de agua

El tercer volumen está dedicado al arte de suministrar, elevar y depurar agua, además de describir bombas y otros mecanismos y productos necesarios para ello.

desarrollo de una bomba doméstica (francesa) Desarrollo de una máquina fabricada en Nymphenburg

De otra fuente:

La Máquina Marly (Máquina francesa de Marly) fue construida por el arquitecto holandés Rennequin Sualem a principios de la década de 1680 en el Palacio Marly en el territorio de la moderna Bougival por orden del rey francés Luis XIV de suministrar agua a los estanques y fuentes del Parque de Versalles..

Único para su época, el sistema hidráulico de ingeniería era un sistema complejo de 14 ruedas hidráulicas, cada una con un diámetro de 11,5 m (unos 38 pies), y 221 bombas impulsadas por ellas, que servían para sacar agua del Sena a lo largo del acueducto de Louvecienne. 640 m de largo en un gran embalse a una altura de unos 160 m sobre el nivel del río y a 5 km de él.

Además, el agua a lo largo del acueducto de piedra (8 km de distancia) ingresó al Parque de Versalles. La construcción empleó a 1.800 trabajadores.

Se necesitaron 85 toneladas de estructuras de madera, 17 toneladas de hierro, 850 toneladas de plomo y la misma cantidad de cobre. El dispositivo proporcionó un suministro de aproximadamente 200 metros cúbicos de agua por hora. El edificio se terminó en 1684 y la inauguración tuvo lugar el 16 de junio en presencia del rey.

Se contrató a 60 trabajadores para mantener el dispositivo y eliminar las frecuentes averías. En su forma original, la máquina Marley sirvió 133 años, luego, durante 10 años, las ruedas hidráulicas fueron reemplazadas por motores de vapor, y en 1968 las bombas se convirtieron a energía eléctrica. Una fuente

Perfiles especiales de bomba de uno de los equipos de la máquina aplicados al puente North Dame.

Así lucía este puente en el siglo XVIII:

¿O el artista representó a los timoneles en los barcos desproporcionadamente grandes, o los gigantes todavía vivían a mediados del siglo XVIII?

Y diferentes válvulas y grifos, una imagen sin firma:

Las tuberías estaban hechas principalmente de cobre y plomo. Aquí hay una cita del libro:

“Siguiendo esta teoría, es fácil definir geométricamente la fuerza con la que el agua rompe la tubería; pero para su aplicación es necesario advertir sobre alguna experiencia.

Sabemos que una tubería de plomo de 12 (30,5 cm) de diámetro y 60 pies (18,3 m) debe tener 6 líneas (15 mm) de grosor para soportar la presión del agua.

La tubería de cobre, también de 12 "de diámetro y 60 pies de alto, debe tener 2 líneas (5 mm) de espesor para mantener la fuerza del agua con la que se llena. De lo que se deduce que los tubos de cobre tienen una resistencia triple que el plomo, con las mismas dimensiones del producto, lo que concuerda con los experimentos citados por M. Parent ".

Eso es todo por ahora. Continuará

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