Ice track y otros proyectos árticos de la URSS que no se implementaron

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

No es ningún secreto que la Rusia de hoy participa activamente en el tema del "Ártico". Se refuerza la presencia militar, se explota y amplía la flota de rompehielos nucleares. La ONU está negociando para ampliar los límites de la plataforma continental de la Federación de Rusia. Si tiene éxito, esto podría resultar en que nuestro país se expandiera en más de un millón de kilómetros.

Pero todas estas son acciones pragmáticas aburridas. Otra cosa es la imaginación de la gente de la primera mitad del siglo XX, alimentada por el optimismo y la fe en el papel de la ciencia y la tecnología en el futuro de la humanidad.

Transporte de torpedos en el hielo

Una de las piedras angulares del desarrollo del Ártico ha sido y será las comunicaciones terrestres a lo largo de la costa norte de Rusia. Esto se ve muy obstaculizado por el clima frío, pero las mentes optimistas del período de entreguerras dieron a luz, como les pareció, una propuesta bastante funcional.

En 1938, apareció un ensayo en la revista Tekhnika - Molodoi, escrito por los ingenieros Teplitsyn y Khitsenko. Sabían que durante la construcción del Ferrocarril Transiberiano, los tramos donde estaba presente el permafrost (aunque no muy profundo) eran insidiosos. Cuando se dañó su capa, el resultado de la diferencia de temperatura fue una contracción severa. Por lo tanto, los autores del proyecto propusieron no tocar el permafrost, sino simplemente colocar corredores de hielo a lo largo de él, cubiertos con una capa de aislamiento térmico desde el exterior, para que no decidan derretirse.

Pista de hielo Teplitsyn y Khitsenko

Pero lo más interesante estaba adentro. Se suponía que debía moverse a través de estos túneles con la ayuda de peculiares coches en forma de torpedos gigantes. Una turbina de vapor con una capacidad de 5 mil "caballos" con la ayuda de una hélice los aceleraría a una velocidad fantástica de 500 kilómetros por hora. Y el hielo sería una superficie de deslizamiento ideal. Para el cruce de los ríos Teplitsyn y Khitsenko, se propuso colocar puentes de "acero-hielo" a imagen y semejanza del hormigón armado, solo con hielo.

Pero incluso una idea tan audaz estaba lejos de ser la más loca.

Guerra nuclear con el Océano Ártico

Como saben, el desarrollo del Ártico puede generar dinero incluso fuera del marco de la minería. Una de las posibles "vetas de oro" es la Ruta del Mar del Norte. Pasar por el Océano Ártico es difícil y espinoso. Esto se debe al hielo ártico. Pero si no lo fueran …

En primer lugar, nuestro país recibiría excelentes puertos: quizás no desde el estado de "no congelación", sino congelando después. En segundo lugar, obtendríamos mucho dinero organizando una ruta de tránsito atractiva que sería 1,6 veces más corta que la ruta marítima a través del Océano Índico, incluso utilizando el Canal de Suez. Y la entrega de mercancías de un extremo al otro del país sería más barata; después de todo, el transporte marítimo siempre es más rentable que el transporte terrestre.

No, por supuesto, es posible entregar carga incluso en presencia de hielo, pero para ello hay que esperar 2 años (hasta que no tuvo tiempo de deslizarse), o usar rompehielos que consumen recursos y costos. dinero.

Por lo tanto, durante mucho tiempo se han estado buscando formas, si no nivelar, al menos para debilitar la influencia del hielo en el transporte marítimo en Rusia. Uno de los pensamientos más sencillos (y ni siquiera el más loco) fue la idea de un miembro de la Sociedad Geográfica, Alexei Pekarsky. El 10 de junio de 1946, le escribió una nota a Stalin, donde le proponía resolver radicalmente el problema del hielo, bombardeándolo con armas atómicas. No todo, por supuesto, pero habiendo completado el "pasillo" de los juzgados. Por cierto, Pekarsky propuso trazar una ruta de este tipo no solo hacia el este, sino también hacia el norte, a los Estados Unidos.

Este es el rompehielos "Admiral Makarov", construido en 1940. Pero no lo necesitarás si soplas el hielo del norte con bombas atómicas.

Stalin aparentemente apreció la idea y envió esta nota al Instituto Ártico. Allí no tenían nada en contra del uso de armas nucleares con fines pacíficos. "… probar el funcionamiento de una bomba atómica en el hielo de los mares polares es sin duda muy deseable, y aquí se puede esperar un efecto muy significativo", se lee en la respuesta oficial del académico Vize. Pero luego se indicó el problema principal: en 1946, la URSS no tenía una bomba atómica.

Unos años más tarde, lograron crearlo. Pero la Guerra Fría estaba en pleno apogeo y era necesario producir armas nucleares para lograr la paridad. Y cuando fue suficiente, la humanidad ya estaba muy interesada en los problemas de la radiación. Por lo tanto, el hielo del Océano Ártico escapó del dudoso honor de familiarizarse con el bombardeo atómico masivo.

Regata de hielo

La idea más maravillosa fue sugerida, quizás, por un residente común de la República Socialista Soviética de Letonia, Evgeniy Pastores. En 1966, envió un proyecto verdaderamente esquizofrénico al Comité de Planificación del Estado. La conclusión era simple: corta el hielo en trozos enormes, únelos a poderosos barcos y simplemente llévalo a los cálidos mares del sur. En apenas seis meses (a una velocidad de 5 cm / seg), quería despejar un rectángulo de 200 × 3000 kilómetros, lo que sería suficiente para la navegación normal de los buques mercantes sin la participación de rompehielos.

Pero eso no fue ni siquiera la cosa más loca. Los pastores propusieron instalar grandiosas velas de lona en los témpanos de hielo rotos, un total de no menos de un millón de kilómetros cuadrados. Todo esto, según su plan, ahorraría mucho tiempo y dinero. Por cierto, el autor determinó el volumen de este último en solo 50 millones de rublos.

El proyecto de los pastores finalizó con las palabras: "… los beneficios económicos recibidos serían suficientes para introducir de inmediato el sistema comunista en nuestro país".

La domesticación del estrecho de Bering

El estrecho de Bering es relativamente pequeño: solo 86 kilómetros. La idea de construir un túnel o puente a través de él y conectar Eurasia con América del Norte nació en el siglo XIX. Lo más probable es que este proyecto se implemente tarde o temprano.

Pero la curiosidad de la mente humana fue, por supuesto, mucho más allá. Por ejemplo, el ingeniero ferroviario Voronin a finales de la década de 1920 quería mejorar el clima en la costa este del país. Para hacer esto, sugirió simplemente llenar el Estrecho de Bering. Entonces, las frías aguas del Ártico no fluirían hacia el Lejano Oriente, y allí se volvería mucho más cálido. Es cierto que se objetó razonablemente que luego fluirían a Europa, y allí la Unión Soviética tiene ciudades mucho más pobladas, y el país perderá más que ganancias.

Una idea más elegante fue propuesta en 1970 por el geógrafo-científico Pyotr Borisov. Se creía que si alguien "eliminaba" la corriente de la superficie del océano, sería reemplazada inmediatamente por aguas más profundas, fluyendo a su manera. El “problema” del Ártico fue que la corriente cálida del Golfo en algún momento fue apartada por la corriente fría, que difería en un grado diferente de salinidad y, por lo tanto, en una densidad diferente. Y así se convirtió en un curso "más profundo".

La idea de una ciudad represa carecía de sentido desde un punto de vista práctico, pero reflejaba la percepción romántica de la ciencia y la tecnología inherente a la época.

Borisov propuso eliminar las aguas frías superiores, después de lo cual serían reemplazadas por la cálida Corriente del Golfo. Lo que conduciría inmediatamente a una mejora espectacular del clima en el Ártico.

Pero, ¿cómo se puede eliminar cuidadosamente el río arriba del Ártico? Borisov propuso construir una presa a través del estrecho de Bering. Sería 80 veces más larga que la central hidroeléctrica de Sayano-Shushenskaya, que se construyó durante casi 40 años, de 1963 a 2000. Pero se suponía que lo más interesante estaba dentro. Estas serían bombas de propulsión nuclear que bombearían agua desde el mar de Chukchi a Beringovo: 140 mil kilómetros cúbicos. O menos 20 metros al nivel del mar de Chukchi por año. El autor del proyecto calculó que llevar la Corriente del Golfo al Ártico no tomaría más de 6 años para que operara una súper represa.

La idea, por supuesto, fue destruida hasta la muerte, y no solo por el costo cósmico: el comportamiento de las corrientes profundas estaba lejos de ser completamente estudiado. Y los científicos temían prudentemente todo tipo de consecuencias no deseadas.

Sin embargo, en los años 70 nacieron propuestas aún más extrañas. Entonces, el arquitecto Kazimir Lucesky, aparentemente, estaba obsesionado por la gloria de Le Corbusier. Por tanto, él, tomando como base la idea de una presa al otro lado del Estrecho de Bering, propuso mejorarla. Por ejemplo, construyendo una ciudad sobre una presa, con escaleras mecánicas, una autopista, casas y terrazas para admirar el mar. El pensamiento, hasta cierto punto, es incluso más extraño que la propia presa. Como si no hubiera absolutamente ninguna tierra libre alrededor. Y también, para evitar grandes atascos de tráfico en el futuro, sería mejor utilizar cada centímetro cuadrado de una presa de este tipo para el transporte en lugar de las necesidades residenciales.

Sin embargo, ¿quién sabe? Quizás en 50-100 años, las personas, utilizando, digamos, una potencia informática creciente, crearán un modelo detallado de corrientes, recopilarán datos y estudiarán el comportamiento del Ártico tan bien que de hecho pueden cambiar el clima sin mucho miedo. Y luego habrá playas para los bañistas en el Golfo de Ob.