Máquina de guerra - 13: El papel de Katyusha en la victoria sobre el fascismo

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

Los exploradores fascistas más experimentados la persiguieron, y los soldados del Ejército Rojo volaron el Katyusha, encontrándose en un cerco del que era imposible salir. El Museo de Historia Contemporánea de Rusia contiene un calibre del desarrollador del arma legendaria Ivan Guay. La historia del creador de la máquina fue contada por los guardianes del raro instrumento.

Por qué "Fighting Vehicle - 13" se convirtió en "Katyusha", nadie lo sabe con certeza, pero hay varias versiones. Según uno de ellos, el nombre se le dio en honor a la planta que lleva el nombre del Komintern, marcada en la caja con la letra K. Los soldados de primera línea solían poner apodos a las armas, como lo hacen ahora los propietarios de automóviles. Por ejemplo, el obús M-30 fue apodado "Madre", y el BM-13 al principio se llamó "Raisa Sergeevna", descifrando la abreviatura RS (proyectil cohete), pero fue "Katyusha" la que echó raíces entre la gente. Instalaciones similares BM-31-12 por analogía recibieron el apodo popular "Andryusha", pero incluso pronto se llamaron "Katyusha". El lanzacohetes se movía a una velocidad de 50 a 60 kilómetros por hora y era capaz de disparar 16 potentes proyectiles de 132 mm en 15 a 20 segundos. El mundo nunca había visto un diseño así: las armas con lanzadores de salva, junto con los tractores para el transporte, pesaban entre 30 y 40 veces más. La construcción del Katyusha fue supervisada por Ivan Gvay, hijo de un trabajador ferroviario.

Los primeros pasos en el camino hacia la hazaña

Nació en diciembre de 1905 en el pueblo de Belovezh (ahora República de Bielorrusia). Después de la escuela, estudió en la escuela de ferrocarriles, que más tarde llevaría su nombre, y fue amigo del futuro poeta Dmitry Kedrin; ocho años después le dedicaría el poema "Duelo" a Guay. Formaban parte de la asociación poética "Young Smithy" y conservaban un anhelo por la literatura de por vida.

Los amigos tomaron caminos separados: Gwai ingresó en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios. Después del ejército, continuó sus estudios y al mismo tiempo trabajó como diseñador en la planta que lleva el nombre de G. Petrovsky, y en 1929 se produjo un giro fatídico: el ingeniero se mudó a Leningrado, donde recibió una segunda educación superior y diseñó puentes grúa en el astillero Marty durante tres años.

Petersburg White Nights se convirtió en el único tiempo libre para la creatividad y la lectura. Al mismo tiempo, Gwai estaba construyendo rápidamente una carrera, convirtiéndose en ingeniero de diseño senior en el Instituto de Investigación de Construcción Naval y luego en jefe de la Oficina de Diseño de la Facultad de Energía de la Escuela Superior Electrotécnica Militar de Leningrado de los comandantes del Ejército Rojo (ahora el Academia Militar de Comunicaciones que lleva el nombre del mariscal de la Unión Soviética SM Budyonny).

Calibre Vernier para "Katyusha"

En 1935, Guay fue invitado a Moscú, después de haber sido nombrado ingeniero de diseño senior del Instituto de Investigación Jet del Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques. El Comisariado del Pueblo de la Fuerza Aérea exigió la creación de nuevos lanzadores. El director del instituto de investigación, Ivan Kleimenov, reunió a un grupo de diseñadores únicos, poniendo a Ivan Guay a la cabeza.

Su sello distintivo era el coraje, sobre el que escribió el profesor, ingeniero aerodinámico Yuri Pobedonostsev:

“Ivan Gvay es un ingeniero mecánico, un ingeniero valiente. Y en nuestro trabajo, la valentía es una de las primeras condiciones para el éxito. Gwai no tuvo miedo de hacer ajustes, cambios en el diseño, expresados por el miembro más joven de nuestro equipo, el talentoso diseñador A. P. Pavlenko ….

En 1938, comenzó el desarrollo del futuro Katyusha. Los diseñadores tuvieron que crear una máquina rápida y maniobrable que pudiera viajar largas distancias y liberar 16 cargas al mismo tiempo. Para múltiples lanzamientos de cohetes, se eligió el diseño "Flauta" como guía.

El desarrollo de BM-13 se confió a un equipo dirigido por Ivan Gai, que incluía a Alexey Pavlenko, Vladimir Galkovsky, Alexander Popov, Yuri Pobedonostsev y otros. El grupo de creadores de cohetes de 132 mm estaba dirigido por L. E. Schwartz. Además del Katyusha, los diseñadores desarrollaron simultáneamente los lanzadores de aviones ligeros RS-82 y RS-132 para equipos terrestres y aeronáuticos. Los cohetes de 82 mm entraron en servicio con los cazas I-15 e I-16.

El trabajo estaba en pleno apogeo, pero en 1938 estaba amenazado debido a la represión: Valentin Glushko y Sergei Korolev, que trabajaban en la creación de misiles para aviones, el director del instituto de investigación Ivan Kleimenov y el ingeniero jefe Georgy Langemak fueron arrestados el la denuncia del arribista Andrei Kostikov. Los principales empleados de NII-3 fueron fusilados en enero de 1938, inmediatamente después de que fueran condenados a muerte. Andrey Kostikov se convirtió en director, pero el equipo continuó trabajando en producción secreta.

Para el verano, apareció el primer proyecto Katyusha basado en el camión ZiS-5, pero las pruebas de campo revelaron deficiencias. Los ingenieros armados con pinzas, o, como se les llamaba entonces, "Mauser", tenían que resolver problemas técnicos: garantizar la densidad de fuego, la velocidad de disparo, la protección de los operadores al lanzar misiles. Las herramientas se llamaron "Mauser" porque solo esta marca de calibradores se compró para la industria de la aviación en la URSS debido a su alta precisión. En otras industrias, usaban "Columbics", llamados cariñosamente calibradores de otra marca.

CURIOSIDAD: EN EL MISMO 1938 CON TODOS LOS CONSEJOS, LA CANCIÓN “KATYUSHA” ESCRITA POR M. ISAKOVSKY CON LA MÚSICA DE M. BLANTER, SE CONVIERTE EN LA POPULAR Y MÁS POPULAR DEL MUNDO, SE AGOTARÁ.

En abril del año siguiente, una nueva instalación basada en el camión ZiS-6 recibió la aprobación militar. Fue cargado con cohetes de fragmentación de alto explosivo de 132 milímetros y, en el sitio de prueba, cayó en un cuadrado de puntería. Este fue el final de la primera y más laboriosa etapa de la creatividad técnico-militar.

El papel de la creación de Ivan Guay en la victoria sobre el fascismo

El 19 de febrero de 1940, la invención del equipo de Ivan Guay recibió una patente: BM-13 fue inscrito en el registro de invenciones de la URSS con el número 3338: "Una instalación mecanizada para disparar proyectiles de cohetes de varios calibres". Su avance a la primera producción en masa al comienzo de la guerra, en 1941, fue realizado por Vladimir Aborenkov, jefe del departamento de artillería del Ejército Rojo.

El día antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, el 21 de junio de 1941, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS tomó una decisión sobre la producción en serie de proyectiles M-13 y un lanzador BM-13. Desde el 22 de junio al 30 de junio, las dos primeras Katyushas se ensamblaron en la planta de la Comintern. Pasaron las pruebas finales en un campo de entrenamiento cerca de Moscú justo antes del bautismo de fuego.

El 1 de julio, los vehículos fueron trasladados a las unidades de artillería del Ejército Rojo. Dos semanas después, los cálculos de los militares en los lanzadores BM-13 bajo el mando del capitán Ivan Flerov estaban cerca de Orsha. Dos series de descargas de Katyusha "cantaron" sobre el río Orshitsa: nuestras tropas destruyeron por completo la estación de ferrocarril cerca del pueblo de Pishchalovo, donde se habían acumulado tropas y equipos enemigos. Los nazis sufrieron pérdidas aplastantes: tres escalones de muertos y heridos. El comandante del frente de Bryansk, Andrei Eremenko, envió una carta a Stalin, en la que admiraba el poder del BM-13.

POR SUPUESTO, POR ESTA VEZ EL EQUIPO DE DISEÑADORES IVANA GVAYA Escuchó la Canción "Katyusha", PERO NO LLEGARON AQUÍ - SE APRESURARON A "TERMINAR" LOS SUYOS: ELIMINARON LAS DESVENTAJAS DE LA BM-13 Y VERIFICARON LA SERIE POR EL PROCESO.

Y si en julio de 1941 solo había 19 instalaciones de artillería de cohetes en el frente, al final de la guerra había alrededor de 10 mil. Debido al impresionante poder del Katyusha, equivalente a una salva de una unidad de artillería, el enemigo realmente lo estaba buscando. Para evitar que el desarrollo único de los ingenieros militares soviéticos llegara al enemigo, los soldados del Ejército Rojo, que estaban rodeados, intentaron volar los autos.

Los años de posguerra de Iván Guay

Por el decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 28 de julio de 1941 "Por servicios sobresalientes en la invención y diseño de uno de los tipos de armas que aumentan el poder de combate del Ejército Rojo", Ivan Gwai recibió la Orden. de Lenin. Y en abril de 1942, por el desarrollo de Katyusha, recibió el Premio Stalin por la cantidad de 150,000 rublos, para todo el equipo de desarrollo.

En 1943, Ivan Isidorovich se convirtió en candidato de ciencias técnicas sin defender su trabajo científico: cuando llegó a la Comisión Superior de Certificación para obtener un diploma, le preguntaron: "¿Dónde está tu disertación?"

En respuesta, los miembros de la comisión escucharon: "¡Disparando al frente!"

En 1945, Gwai recibió la Insignia de Honor y, en 1948, el grado militar de Coronel Ingeniero.

Después de la guerra, el destacado ingeniero continuó su carrera como líder, primero en el instituto de investigación Nakhabinsk, luego en el Centro Keldysh y luego en el cuarto instituto de investigación en Korolev, microdistrito de Yubileiny. En la década de 1950, trabajó como investigador principal en el laboratorio de armas especiales y morteros del Instituto de Investigación 3 de la Dirección Principal de Artillería de las Fuerzas Armadas de la URSS. En agosto de 1954, Ivan Guay fue asignado a la Academia de Ciencias de la URSS.

Los últimos años de su vida, Ivan Isidorovich Gvay se dedicó a la historia militar, los cohetes, el estudio de las obras de Konstantin Tsiolkovsky y se convirtió en el autor de dos libros, y uno de los manuscritos quedó inacabado.

Ivan Gwai también se convirtió en el prototipo del protagonista de la novela "Military Secret" de Lev Sheinin.

El brillante ingeniero falleció el 22 de julio de 1960 debido a un infarto. Fue enterrado en Moscú, en el cementerio Novodevichy.