Cómo aparecieron los motociclistas en la URSS

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Última modificación: 2023-12-16 16:02

En la URSS, donde durante mucho tiempo los automóviles personales no estaban disponibles o solo estaban disponibles para unos pocos propietarios, la popularidad de las motocicletas alcanzó proporciones a gran escala. El transporte de motocicletas se ha establecido positivamente durante la Gran Guerra Patria y en el período de posguerra, los motociclistas solo aumentaron.

Con el tiempo, el entorno de la motocicleta dio lugar a los primeros clubes de interés en la Unión Soviética. No sin la influencia occidental, se lanzaron a un movimiento rockero masivo que se extendió por todo el país.

Motorización de posguerra de la URSS

Después de la Gran Guerra Patria, la "motorización" de la Unión Soviética avanzó a un ritmo acelerado. Lo único es que ahora la modernización ha ido en direcciones pacíficas. Las motocicletas asequibles se estaban convirtiendo rápidamente en un medio de transporte común para ciudadanos de todas las edades y comunidades.

Los vehículos de motor se utilizaban para transportar todo tipo de mercancías, en particular, materiales de construcción de casas de campo y jardines; en él viajaban ciudadanos soviéticos. A mediados de los años 60, varias fábricas producían a la vez motocicletas, scooters y ciclomotores. IZH, producido en ese período con volúmenes anuales de hasta 350.000, fue ligeramente inferior en calidad a sus contrapartes extranjeras.

En la década de 1970, comprar un automóvil se volvió más asequible y más fácil, por lo que la generación adulta en su mayor parte se cambió a ellos. Ahora el lugar de las motos como medio de transporte cotidiano permanece en los pueblos. Entre la población urbana, solo los jóvenes estaban interesados principalmente en los vehículos de dos ruedas. Los chicos estaban familiarizados con las motos desde la adolescencia, ayudando a sus padres a mantenerlas y repararlas. Entonces era común que los niños recolectaran repuestos de los depósitos de chatarra.

La técnica fue mejorada y resuelta con sus propias manos, muchos visitaron las secciones de karting y motocross, manejando perfectamente los mecanismos. Al crecer, los jóvenes ya se compraron las primeras motocicletas ligeras, relativamente baratas. Entonces, por ejemplo, el "Voskhod" doméstico en los años 70 costaba a los clientes 450 rublos, lo que equivalía a 3-4 salarios promedio. Aproximadamente dentro de los mismos límites, más o menos 200 rublos, cuesta "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Si lo comparamos con los vehículos más baratos, entonces por los mismos "Zaporozhets" era necesario pagar más de 3000 rublos.

Raíces americanas de la cultura motociclista

En los años 50 del siglo pasado, el movimiento motociclista se fortaleció en Estados Unidos. Los ciclistas se iniciaron como representantes del entorno de la protesta. Estas personas se opusieron a las bases estatales comunes a todos, apuntando a nuevas oportunidades y las más amplias libertades posibles. Como ya se señaló, fue durante este período que la motocicleta se volvió más popular en la URSS. Y cuando los ciudadanos soviéticos respetables se mudaron a los automóviles, los jóvenes permanecieron en el entorno de las motocicletas.

Y donde hay juventud, también hay un espíritu rebelde libre. Cuando esta ola golpeó nuestro país, los ciclistas se transformaron en rockeros. En la URSS, los fanáticos del motociclismo rápido comenzaron a llamarse así. Esta nueva tendencia fue una excusa para que los jóvenes se reunieran, discutieran sobre sus caballos de hierro, participaran conjuntamente en carreras de motos y se asociaran con cierta libertad. Los motociclistas a menudo asistían a cursos de capacitación especiales, donde recibían las habilidades del manejo virtuoso de su motocicleta.

Los rockeros soviéticos se reunían para fiestas de motocicletas, por regla general, por las noches. Primero, hubo conversaciones largas y detalladas, y luego la compañía se sentaría en sus motocicletas y partió en una columna extendida hacia la aventura. También hubo conflictos ocasionales entre motociclistas y la milicia soviética. Sucedió que los corredores más entusiastas incluso chocaron con las barreras de armas de la policía de tránsito. Después de todo, muchos conducían por la escuela primaria sin una licencia de conducir.

Sueños de hierro de los motociclistas soviéticos

En los años 80, la Unión Soviética podía ofrecer al comprador una línea de motocicletas decente. La mayoría de las veces, por supuesto, los chicos conducían modelos económicos (Minsk y Voskhod), los más prestigiosos eran IZH Planeta y Jupiter. Pero los sueños más preciados del rockero de esa época eran "Java" y "Chezet". "Java" se ha suministrado a la Unión Soviética desde los años 50, y en los 70 más de un millón de representantes de la industria de motocicletas checoslovacas viajaban por el país.

Durante mucho tiempo, Java-638 se consideró un modelo de moda, cuyo lanzamiento comenzó en 1984. La motocicleta se distinguió por una potencia decente de 26 hp. S. y desarrolló una velocidad de hasta 120 km / h. Si una persona apasionada no tenía motocicleta, hacía todo lo posible por adquirirla, negándose durante mucho tiempo a sí mismo de muchas formas. Las motocicletas eran mucho más baratas que los automóviles, pero las sumas requeridas seguían siendo significativas.

Por qué los motociclistas se volvieron rockeros

En la URSS, los rockeros que nunca se convirtieron en motociclistas se asociaron inicialmente en los años 80 con los fanáticos de la música rock soviética. Los representantes de esta asociación juvenil informal intentaron copiar el estilo de los vaqueros y luego de los ciclistas estadounidenses. Como regla general, los fanáticos del género hard rock ya han conducido motocicletas en las grandes ciudades.

Y dio la casualidad de que el término "rockero" se extendió con confianza a todos los motociclistas jóvenes, independientemente de sus preferencias musicales. Los rockeros buscaban disfrutar de la velocidad, introduciendo, en su opinión, el caos libre en la gastada vida cotidiana de la realidad soviética.

Secciones similares de motocross y karts estaban generalmente disponibles, al menos dentro de los límites de la ciudad. Las capacitaciones fueron de alta calidad y gratuitas. El tráfico oficial de motocicletas estaba regulado por un comité estatal especial y las regulaciones para el turismo de motocicletas. Las asociaciones de rockeros a menudo viajaban por las distancias más lejanas dentro de su país. Afortunadamente, el país era enorme. La Unión Soviética incluía absolutamente todas las zonas climáticas a excepción de los trópicos, por lo que las rutas de los motociclistas no pudieron repetirse durante años.